Elesina

Если так и дальше пойдет, то копать придется могилу для автомобиля. Который, получая лечение без диагноза, просто помрет от неизвестной болезни.

Я думаю, что тут разные факторы могут влиять. Хотя, конечно, прошивка тюнека это как эликсир вечной молодости, а прошивка СпецД, как яд и никак иначе. Но лучше всего для кадиков - шаман с бараньей лопаткой. Тут все нервно курят в стороне можжевеловые иголки.

Глохнет на горячую? Холодная всегда заводится? И обозначьте, в какой дыре Вы живете, если читаете ошибки чем-то вроде соковыжималки что ли... И что за масло в мотор льёте?

Да уж! ??

Про лаунч точно знает rewers22

На всякий случай попробуйте обесточить автомобиль минут на 5 и проверьте заново.

Еще из известных проблем - выход из строя моторчика управления температурой водителя и забитый радиатор печки. Но, кмк, это не Ваш случай.

Вам бы сканер подключить конечно. А так, можно разные варианты рассматривать. Например, датчик температуры воздуха со стороны водителя показывает все время высокую температуру. Например, 50°. А пассажирский показывает, какую нужно, 22° например. Вот и пытается кондиционер охладить воздух. Хотя по факту необходимости нет. Да еще заслонку температуры со стороны водителя прикрывает так, чтобы радиатор печки был больше прикрыт. Как вариант.

То есть прям слышен щелчок муфты кондиционера?

А забортную температуру какую кажет?

Обычно это бывает в двух случаях - задействовано направление потока воздуха на лобовое стекло или включена рециркуляция через салон, а не с улицы.

А это не старые песни о главном...

? Значит, так. 1. Я так и не услышала ответа на вопрос, почему у человека с забитой сеткой-фильтром и грязными каналами в крышке после их обслуживания перестали клинить гидрокомпенсаторы. Несмотря на все уверения, что проблема осталась. Что же вызывало их отказ? 2. Сколько существует стопроцентных способов прекратить процесс горения ТВС в цилиндрах? 3. Что такое калильное зажигание и где я об этом упоминала? 4. Я сижу в пижаме на кухне и пью кефир. Как это можно оспорить?

Потому что по техническим вопросам с тобой не о чем говорить. Я от тебя, как выяснилось, ничего путного узнать не могу, тебя вгоняет в ступор всё, что хоть на градус отклоняется от общепринятого обывательского понятия. Заглушенный мотор продолжает работать ? Без искры и впрыска? Для тебя это выше понимания? Ты не ту профессию выбрал. Тебе в начальники надо идти, там как раз такие нужны, директором бани например. Кубок для пива я тебе уже отправила.

Тогда сканером надо подключаться и смотреть.

Что есть гут, а что нет, можно сказать, только изучив электросхему. А обычная проблема этих машин - забитый радиатор отопителя. Поиск рулит.

Ты, малыш, поучись еще лет 10 для начала. И попрактикуй при этом столько же. И запомни - по гендерному признаку специалистов делят только дураки. Если у меня вдоль, а у тебя вниз, это не значит, что в голове у меня поперек. А на твои вопросы пусть твой дружок тюнек отвечает; на то, чтобы я тебе ответы давала, у тебя бюджета не хватит. Пусть тогда платит тот, кто за твоей спиной прячется и вопросы задает. Мотор-то с забитой сеткой и каналами ездит до сих пор. Не тебе в ЧГК со мной играть.

Чтобы дать хоть какой-то правдоподобный ответ - нужен по крайней мере VIN машины и код неисправности.

Так он и назначил. Сам. ?

Пиар нынче дорог. Так что он мне еще денег должен. Кстати, он за адвокатские услуги платит или Вы на общественных началах?

И не надо утрировать.

Ой, вот только не надо из меня монстра делать. Поищите бревно в его глазу.

Черт, забыла? Какииииим диагностическиииим оборудованием вы поооользуетесь? Какие програааааммы по ремоооонту у вас еееесть?

Надо взять Тесн-2 и посмотреть в блоке АБС параметры скорости вращения датчиков всех 4-х колес. В момент возникновения неисправности один из них будет выдаваться из диапазона. Грубо, три показывают 5км/ч, а один 15 км/ч. Это воспринимается системой ТС как пробуксовка одного из колес. Хотя по факту все крутятся одинаково. Из-за чего и активируется ТС. Надо найти, какое из колес врет и устранить причину неисправности. Причин может быть три: датчик абс или его проводка, разрушение реперного диска, с которого считывает сигнал датчик АБС или нарушение зазора между ними. Номер карты сбербанка диагноста, который меня консультировал, имеется. ?

Не заморачивайтесь. Были бы изменения, Вы бы их заметили. Эта реплика как всегда, из серии знаю, но не скажу. Потому что не знаю. А нюансы разные могут быть - от неустойчивого холостого хода до детонации при остановке двигателя и продолжении его работы на смеси паров топлива из вентиляции картера после выключения зажигания. С неисправной форсункой мотор будет троить. И расход вырастет.