Elesina

Под водительским сиденьем.

Очень часто проблемы с SCLM начинаются после разрядки АКБ в режиме охраны. Блок сваливается в аварию и мотор вы уже не запустите. Программирование SCLM на некоторое время решает проблему, но потом она может вернуться снова. Если батарея уже дохлая, лучше не доводить до того, что она где-нибудь на даче подкинет сюрприз в виде заблокированной функции запуска мотора.

Есть масса более простых причин для незапуска машины. Это раз. Пропадание компрессии во всех цилиндрах, а не в 2-3-х слышно. На слух. По прокрутке мотора. А если она пропадает, то во всех сразу. В противном случае были бы вспышки хотя бы. Это два. Если из-за газа появилась проблема в клапанах ГБЦ, то будет затруднен холодный запуск двигателя и как вариант - неустойчивый ХХ. Поизучайте, как влияет газ на клапанную группу. На горячую мотор глохнуть не будет. Это три. Проверить пропадание компрессии гораздо сложней, чем проверить отсутствие всасывания воздуха. По времени минут 40 против 1-ой. Для начала надо вывести показания давления масла на инфодисплее и помониторить его зависимость от нагрева мотора. Это четыре. Любители айфонов могут мониторить через айфон. Проблема похожа на очень известную проблему износа подшипников РВ. Видимо, очень порядочные товарищи слили проблемный авто. Предварительно убив в маске ошибку Р0011. Или сканеры местных специалистов ее не видят. Достаточно аргументов?

Нет смысла проверять компрессию. Никакого.

Что, прям передачу перетыкало? Или просто индикация менялась?

Почти угадали. Я занимаюсь ремонтом таксофонов. Такие железные - с эбонитовой трубкой. Сейчас их модно очень с собой носить. Тренд такой. Продвинутая молодежь с собой носит. Я видела в кафе пару раз. Прошить их тяжело, правда. Из АКМ если только.

Мотор в ремонт.

Это не моя инициатива.

Мать и жена - это больше, чем специальность. Поэтому меня содержит муж, а я домохозяйка. Надеюсь, его ум и работоспособность навсегда избавили меня от работы по найму. Так что сейчас иной специализации у меня не имеется. А что было - быльем поросло. На случай форсмажора 30% наших доходов он перечисляет мне на счёт. Форсмажор - это смерть, тюрьма или развод. Остальные 70% используются по необходимости.

Не секрет. Мать, жена, хранительница очага. С МГИМО все отлично. Просто они не готовят специалистов автодела.

А Вы читайте, как написано. Давайте так, когда я впаду в маразм и буду не способна оценивать сама, тогда я воспользуюсь (возможно) мнением Лисы. Пока же мне вполне хватает моего мнения, тем более я технику изучала теоретически и практически и довольно долго. Не думаю, что МГИМО, законченный Лисой, дает этот багаж знаний и опыта. Как специалисту я пока доверяю себе.

Я сказала про СЕБЯ. А Вы домыслили то, что я не говорила. Покажите, где я сказала про ВСЕХ?

Покажите мне мои слова, где я такое сказала. Что Лису смотрят одни маразматики.

Да я рада очень за вас обоих. Но не надо мне приписывать слов, которых я не говорила. Я сказала, что я не в маразме, а не то, что Лиса не в адеквате.

Не буду я ничего устраивать. Кому нравится - пусть ездят и дальше. Я продала и ничуть не жалею. Китайская поделка за американскую цену.

Знаете, я конечно женщина, но не настолько в маразме, чтобы смотреть Лису...и отработав достаточное количество времени в техцентрах, запах выхлопа вполне отличаю от запаха других испарений. К тому же, насколько я помню, эта женщина жаловалась на запах при работе отопителя. Летом, когда работал только кондиционер, запаха не было. Так что можете дальше смотреть Лису. А я лучше Зайца с Волком посмотрю.

Да и ладно...я свое отблевала уже. Пока токсикоз был. После оставившего самые лучшие впечатления "сырка" (SRX-2005), самоделка в виде последнего Эскалейда вообще не канает. Это как в сказке про голого короля. Никто из купивших не признает, что его развели как пацана. И за эти деньги продали ведро с болтами и кучей болячек, не свойственных даже ВАЗу. В нем (пардон) даже пукнуть нельзя, чтобы что-то не сломалось. Пук-лопнула пружина клапана, пук - началась разрядка АКБ, пук - система мертвых зон умерла. Пук - исчезла подсветка порога. И сколько не пукай зимой, запах плавленной пластмассы рулит в салоне, как БелАЗ в карьере.

Да не сказки это. Прет в них пластиком реально. Может, партия какая-то была...я на своей машине почувствовала уже когда продала, сунув нос с мороза в прогретый салон, когда новая владелица в гости приезжала. И тетка эта не гнала, я через общих знакомых нашла концы и поинтересовалась.

Вообще ТСБ был на этот счёт. Тогда Вам нужен мотор-тестер и по осцилограмме посмотреть, что не так. И за голову не надо будет хвататься. Будет видно в реальном времени.

Был случай, когда при похожих симптомах перепутали местами разъемы соленоидов между собой и аналогичным образом разъемы датчиков распредвалов. Уж не помню как, но смогли. Найдите схему и проверьте по цветам проводов правильность установки разъемов. Мотор трижды вскрывали, пока машина не попала к нам.

Я в курсе. Но сколько с той Болгарии ходу до Москвы...

Тодор, приезжайте уже к Реверсу и он Вам сделает конфету из машины.?

Так съездите и прочитайте. Ошибку-то. И с нами поделитесь. Чинить-то у них необязательно. А то: у меня машина сломалась, я ни х...я (пардон) никуда не ездил, кодов предоставить не могу, но вы мне пальцем ткните, что поменять...офигенско. ELM купите хоть. Форсунки мыть не надо. Вот что.

Ну, в кате, так в кате.

При таких симптомах ошибок не может не быть. Просто то, чем читают их, не может проникнуть в глубины памяти блока управления. Если бы ошибку прибили в блоке, без устранения причины, то чек бы не горел, а симптомы остались. А тут чек горит, значит и ошибка в памяти должна остаться. Мне проблема сложной не кажется, просто те, кто ее ищет, очень простые. Нет ошибки - нет проблемы.