americanets

Катушка переставь с 6 на 1ю, заодно компрессию замеряй и сравни. Сотри ошибки и отдиагностируй снова. Перейдет на 1-ю или останется на 6-ой?

ИМХО не для этих ДВС. У меня 5w30 на 4.6 CHEVRON совсем не елось, до 180000км потом начал жрать литра 4 на 10000 но это понятно что не масло виновато, а скорее то что херово зимой машину грел. Сейчас езжу на немже на ягуаре, не естся вобще пробег 130000км

Надо искать где плохой контакт или проложить новую пару проводов. Если уж и это не поможет то замена блока управления.

Вот это самое разумное решение, отсюда мы вам его не проверим

Правильно, отключается изменение фаз при ошибке. Разберете, растянутую цепь видно невооруженным глазом, поменяете цепочки, натяжители, башмачки, и для уверенности 2 муфты на правой голове и будет вам счастье. Найдите специалиста который имел опыт замены цепей на CAPTIVA 3.2 и он справится с вашим 2.8 если конечно не подведет случай-)

В вашем году выпуска да, а на ранних годах мозги бывает совершенно другие ошибки рисуют. Таким набором бывает вылезают, что читать устаешь. P0017 - сигнализирует о расхождении в метках на правой бошке. Тревожный звоночек, вариантов много: Цепи, муфты фаз, клапана муфт, но в 9/10 случаев оказывается первое.

Данный датчик снятый вы не проверите на 100%. Он может в какие-то моменты не показывать правильно угол и от этого возникает ошибка, также он может тупо неправильно стоять на автомобиле (в отличии от ESCALADE его можно поставить как угодно.) Нужно проверять на автомобиле сканером, ставить на вал в положении 0 а дальше крутить рулем туда сюда и смотрите насколько коректно идут показания и не сбивается ли положение 0. P.S. Насчет ваших обид - это техническо-любительский форум, а не "сборник инструкций как сэкономить 3000р", самый надежный способ убедится в работоспособности детали -поставить заведомо исправную. Если бы вы написали такой вопрос на АВТОТЕХНОЛОГИИ www.auto-bk.ru то там бы модераторы сразу такую тему в топку загнали. Все что я могу посоветовать вам в вашей ситуации обратится к квалифированным специалистам за 300км так как сами без диагностики вы все-ровно можете поставить сенсор неправильно, либо снять разьем с датчика и ездить без него. (будет STABILITY гореть)

А ты видел там соленойд блокировки на крышку?-)

Обьявляется сбор средств топикстартеру на датчик, куда посылать мои 100р?

Блин неудачный пример привел, буду искать тачку где он дешевле-)))))

Продавайте кадиллак, покупайте KIA, эта машина не для вас...

В итоге нашел лишь один вариант сохранения TV. Это USB флешка с обновлением софта магнитолы. Вставляя ее, магнитола автоматически переходит в режим с камерой но без TV, другая флэшка переводит камеру в режим с TV но отключает функцию камеры. Каждый перевод режима занимает 5 минут. Единственная панацея, но работает.

На 2.8 их нет

6 уплотнителей свечных колодцев 6x 12607600, комплект прокладок впускного коллектора 12595277

Ошибки в блоке висят какие-нить?

Давайте для начала уясним. Что коробки НЕ НАВОРАЧИВАЮТСЯ ОТ ТОГО ЧТО МЕНЯЮТ В НИХ МАСЛО. Другое дело что в изношенных коробках может быть много грязи, и при смене масла она расходится по коробке и попадает в гидравлику. Также изношенные резиновые уплотнители/поршня пакетов готовы держать давление на старом масле (оно гуще). Как заливаешь новое они начинают стравливать. Но тем что вы не меняете масло вы только сокращаете ресурс АКПП, или оттягиваете на несколько тысяч км неизбежное. В данном случии если масло в уровне и ошибок никаких нет, попробуйте конечно сделать сброс адаптации (есть мааааалллееееньььькая вероятность что поможет), если не поможет то проблема в геморном гидроблоке этой коробки AISIN AW55-51. Они от любой херни начинают капризничать. Так что альтернатива адаптации только разборка, переборка АКПП и замена гидроблока. А залили как я пологаю всетаки DEXRON?

Там вся система ГУР одно большое больное место. Подьемник с фонариком в помощь

Нет не ступица точно, загорелся бы abs. Прочитай коды будет видно.

А рас шифровки? Чтобы по программе не рыскать

Не хочется быть одиноким?) поправился?))

Код ошибки есть?

А у вас скорее всего контакт (если ошибка точно на обрыв), замените датчик, если не поможет ищите обрыв или если неисправность плавающая проложите пару проводов до модуля ABS. Если и это не поможет то останется модуль ABS.

у меня был не обрыв а ошибка сигнала, после того как продиагностировали - выехал, нажал на тормоз, АБС била с 10 км\ч, тормозов не было. Протормозился резко, опять ошибка. Сказали, что вроде как неправильно скорость считывал. поменял - заказал по вину с экзиста, но пришел чуууть- другой. может поэтому и не равботает. Если вы на CTS II видите на каком-то колесе некоректную скорость (отличающуюся по скорости от остальных колес), то в 99% случаев проблема оказывается не в датчике а в том что на ступице с обратной стороны осыпается магнитное кольцо. Пока не снимешь увидеть повреждение кольца проблемно, оно там как всегда все в грязи.

Блоки продаются отдельно. На Европейцах я видел ТОЛЬКО VALEO 12 PIN. 4 пиновые не встречал, скорее всего только на америкосах

Из-за неадаптированной заслонки может быть максимум неправильные обороты.