americanets

Да отлично они капиталятся, все только в деньги упирается.

Я честно говоря не знаю этих людей, да и не про них я сейчас хочу сказать. Расскажу как я продаю двигателя (ну или двигатели). Во-первых никогда не беру моторы с аварийных машин. Если других нет-вообще не беру. Во-вторых никогда не даю гарантию на ГРМ, это расходный материал, все метки и ресурс должны выявляться инсталляторами. В третьих сам рекомендую сервис. Их несколько, выбор есть. Кого не знаю-советую не связываться или отказаться от гарантии на старт. Также: никогда не покупаю ДВС у частников, только проверенные конторы, отвечающие за свои слова. Но это не значит что в проверенных фирмах могут ломить идиотские прайсы. Чем серьезней контора-тем адекватней ценник. Есть некоторые модели ДВС на которые я не принимаю заказы, ибо конструктивно ненадежны и могут поссорить меня с клиентом. По возможности стараюсь предлагать блоки цилиндров в сборе(зависит от того что накрылось у клиента) - их можно визуально осмотреть по прибытию и сделать некоторые выводы. Ну и последнее- проблемных клиентов-отправляю к конкурентам. Думаю автору просто не повезло, дело даже не в том что он поддался на дешевку. Я по этой же цене продал 2 мотора 3.6-все счастливы. Ну и сервис вам попался конечно ниачемный, торчащий из мотора привод-это сильно. Ты -супер поставщик :D А если серьезно я считаю не то чтобы люди виноваты потомучто, мотор не тот прислали (ошибится все могут) а потомучто никак свой косяк исправлять не захотели. Как в сервисе вологды должны были звезды то смотреть? Оба мотора вскрывать и сравнивать? Да они может вобще Cadillac впервые видят. Если бы мне привезли БУ мотор и сказали поставь (мы бы из принципа внутрь проверять ничего не полезли), инициатива наказуема да и это исключительно проблемы того кто этот мотор предоставил. Человек может знает где у машины бензин заливается, как он должен был предугадать что мотор не того года выпуска? Он же дал VIN поставщикам. А теперь саморекламма: Я Вобще не продаю Бу моторы, нафиг такой геморой на душу брать....-)))))))))))))

Где и у всех. Под рулевой панелью в ногах у водителя.

Жидкость по гарантии? Ну ты жжжжжешььь)))))))))))))

только колхоз а чтобы опустить круиз ниже, там переделывать крепеж нужно? или перекрутить можно? Там надо было помойму сам кронтейн пониже переместить (давно делали года 2.5 назад). To: Сергей Сова К сожалению STS я год назад сменил на Ягуара и он уехал в МСК от меня. Я не совсем понял. У тебя STS какого года?

75w90 минимум. 75w140 идеальный вариант, производитель неважен. Например castrol

Датчиков отдельно не существует, снимите ступицу, посмотрите на кольцевой датчик и подумайте как вы отдельно его менять то будете (если бы они существовали)

Я колхозил, ставил бампер STS 2008- на свой STS 2005, решетку ставил E&G обычную, вырезал место и вклеивал эмблему. Вот только один ньюанс: Датчик круиза необходимо будет опускать в ручную, так как по уровню немного не совпадают, иначе работает, но значительно хуже залавливает машины. Если у тебя STS 2008- то может и совпадет так http://vk.com/photo682213_319596705 (это мой) И учти эта пара решеток почти 10 кило весят, при касании бампером с низу у меня 4 раза крылья в уголках гнуло и краска подотлетала. Упругость бампера пропадает.

Катушка переставь с 6 на 1ю, заодно компрессию замеряй и сравни. Сотри ошибки и отдиагностируй снова. Перейдет на 1-ю или останется на 6-ой?

ИМХО не для этих ДВС. У меня 5w30 на 4.6 CHEVRON совсем не елось, до 180000км потом начал жрать литра 4 на 10000 но это понятно что не масло виновато, а скорее то что херово зимой машину грел. Сейчас езжу на немже на ягуаре, не естся вобще пробег 130000км

Надо искать где плохой контакт или проложить новую пару проводов. Если уж и это не поможет то замена блока управления.

Вот это самое разумное решение, отсюда мы вам его не проверим

Правильно, отключается изменение фаз при ошибке. Разберете, растянутую цепь видно невооруженным глазом, поменяете цепочки, натяжители, башмачки, и для уверенности 2 муфты на правой голове и будет вам счастье. Найдите специалиста который имел опыт замены цепей на CAPTIVA 3.2 и он справится с вашим 2.8 если конечно не подведет случай-)

В вашем году выпуска да, а на ранних годах мозги бывает совершенно другие ошибки рисуют. Таким набором бывает вылезают, что читать устаешь. P0017 - сигнализирует о расхождении в метках на правой бошке. Тревожный звоночек, вариантов много: Цепи, муфты фаз, клапана муфт, но в 9/10 случаев оказывается первое.

Данный датчик снятый вы не проверите на 100%. Он может в какие-то моменты не показывать правильно угол и от этого возникает ошибка, также он может тупо неправильно стоять на автомобиле (в отличии от ESCALADE его можно поставить как угодно.) Нужно проверять на автомобиле сканером, ставить на вал в положении 0 а дальше крутить рулем туда сюда и смотрите насколько коректно идут показания и не сбивается ли положение 0. P.S. Насчет ваших обид - это техническо-любительский форум, а не "сборник инструкций как сэкономить 3000р", самый надежный способ убедится в работоспособности детали -поставить заведомо исправную. Если бы вы написали такой вопрос на АВТОТЕХНОЛОГИИ www.auto-bk.ru то там бы модераторы сразу такую тему в топку загнали. Все что я могу посоветовать вам в вашей ситуации обратится к квалифированным специалистам за 300км так как сами без диагностики вы все-ровно можете поставить сенсор неправильно, либо снять разьем с датчика и ездить без него. (будет STABILITY гореть)

А ты видел там соленойд блокировки на крышку?-)

Обьявляется сбор средств топикстартеру на датчик, куда посылать мои 100р?

Блин неудачный пример привел, буду искать тачку где он дешевле-)))))

Продавайте кадиллак, покупайте KIA, эта машина не для вас...

В итоге нашел лишь один вариант сохранения TV. Это USB флешка с обновлением софта магнитолы. Вставляя ее, магнитола автоматически переходит в режим с камерой но без TV, другая флэшка переводит камеру в режим с TV но отключает функцию камеры. Каждый перевод режима занимает 5 минут. Единственная панацея, но работает.

На 2.8 их нет

6 уплотнителей свечных колодцев 6x 12607600, комплект прокладок впускного коллектора 12595277

Ошибки в блоке висят какие-нить?

Давайте для начала уясним. Что коробки НЕ НАВОРАЧИВАЮТСЯ ОТ ТОГО ЧТО МЕНЯЮТ В НИХ МАСЛО. Другое дело что в изношенных коробках может быть много грязи, и при смене масла она расходится по коробке и попадает в гидравлику. Также изношенные резиновые уплотнители/поршня пакетов готовы держать давление на старом масле (оно гуще). Как заливаешь новое они начинают стравливать. Но тем что вы не меняете масло вы только сокращаете ресурс АКПП, или оттягиваете на несколько тысяч км неизбежное. В данном случии если масло в уровне и ошибок никаких нет, попробуйте конечно сделать сброс адаптации (есть мааааалллееееньььькая вероятность что поможет), если не поможет то проблема в геморном гидроблоке этой коробки AISIN AW55-51. Они от любой херни начинают капризничать. Так что альтернатива адаптации только разборка, переборка АКПП и замена гидроблока. А залили как я пологаю всетаки DEXRON?

Там вся система ГУР одно большое больное место. Подьемник с фонариком в помощь