TuneStation

Не понял смысла написания постов о запуске с сигналок, когда речь вообще шла в ветке СОВСЕМ О ДРУГОМ... "но в наше время таскать домой, по морозу, аккумулятор на зарядку это какая-то особая форма мазохизма. )) Не проще дополнить предпусковой подогреватель дистанционным запуском?"- Ваши же слова? Ну так и обьясните СВЯЗЬ между восстановлением емкости аккумулятора в тепле дома, и РАЗРЯДОМ аккумулятора при помощи дистанционных запусков подогревателя. Или так- лишь бы чего-нибудь написать?

Многие поступят куда проще. Пошлют этот Север на три буквы с его проблемами. И уедут жить в другое место. На каторги ссылали. Но чтобы как на курорт ездили- не помнится такого

А из красных легко делаются желтые. И заодно решаются вопросы с сигналом исправности фонарей для BCM, итд

Не в обиду, но очень хочется услышать, как дополнение дистанционным запуском с мобильника будет восстанавливать емкость аккумулятора. Вместо тасканий домой.

Разговор из серии "Летели два крокодил. Один зеленый, другой на юг"... Продолжать явно не стоит

Катализаторы НЕ ЗАБИВАЮТСЯ. От слова вообще Их сплавляет от нерадивых владельцев. И ИМЕННО и ТОЛЬКО от применяемого бензина, если конечно нет неисправностей в авто. А у радивых средний ресурс катализатора 250-350 тыс км.

ALPHALINE очень недолговечные аккумуляторы.

Да если нет -20 -25 длительно и нет ежедневного разряда несколько раз по полчаса от Webasto- покупаете любой, max емкости в форм-факторе 301x172x200.

Все это ОДИН раз приводится к нужному знаменателю, и забудете на все время владения. Нашли проблемы....

Вот как на фото стоит- с этой стороны последний 126114245- такого номера у GM НЕТ. А если речь о 2008 Model Year, то GM 12611424, ACDelco D510C

Cene вне зависимости от цены - это был сознательный выбор. Заменив за три года на CTS (где к сожалению не получается установить существенно большей емкости) три аккумулятора, надоело это. С Webasto не живут они, при городском цикле езды. Сene был единственным, кто отработал две зимы и сейчас будет работать третью. Потому и на Esc (где 7,6 kW Webasto) выбор был очевиден. Кто с предпусковыми КАЖДЫЙ день зимой не работает- такой жесткий отбор явно не нужен. Любой аккумулятор проживет года три..

Topla Energy 100 А/ч 800 А обр. пол. (315x175x190) из голосовалки можно убрать, так как без переделки полки он не встанет. 301- это упор практически в бачок. Запаса увы там нет.. Габариты немного неверно. Верно- 301x172x200. С 225 ужe будут проблемы. Из списка лучший Deka 727FMF, кроме высоты в 225... Был бы 200- и можно не выбирать дальше

Странные люди... Когда их пытаются предостеречь от принятия ДЕБИЛЬНЫХ решений- это называют "умничать".... Если истина не сходится с устоявшимся мировоззрением в их голове, все кто пытаются донести истину это ВРАГ. Так примерно? Надо видимо делать по принципу "по сеньке и шапка". Не умеющим включить собственную голову "советы" надо давать такие же дебильные. Будешь лучший друг наверное... По делу. Все эти Бинары, что "S" что еще какие, по КПД против EVO такой же мощности- полное простите г... Вам пытаются донести, что на 9xx платформе лучшие образцы мировой техники в 5 квт НЕ РАБОТАЮТ КАК НУЖНО. А Вы нам про Бинары сказочки поете... И отключение аккумулятора какое-то... Инженер, а Вы знаете что следует в ECM за отключением аккумулятора И 16,7 литров ОЖ, которых там НЕТ, обьем БОЛЬШЕ... Слов дальше нет..

То есть инженерный подход - это явно не для Вас. Как видно и опыт людей, кто в Сибири 7 лет ездит с предпусковыми... ну что, значит Вы относитесь к 95 процентам населения, увы...

термо топ Е это уже каменный век. Ныне EVO, у которой совсем иной КПД. И не надо сравнивать 3 литра с одной печкой с системой охлаждения 6,2 с двумя печками. Никакие EVO тут не прокатывают, только для зим разве что Сочи-Краснодара. И опять-таки. Надо понимать как будет работать подогреватель. Каждый день, да еще по два раза в день. Или раз в недельку. Для раз в недельку Вам и EVO с Бинарами за глаза, только греть час и больше будете при Ваших морозах. А каждый день- тут совсем иная техника нужна, и с иным аккумулятором... P.S. Снимать аккумулятор КАТЕГОРИЧЕСКИ не надо. Заряжать НА МЕСТЕ. Потому что снятие клемм тянет за собой потом заново долгую настройку ECM. Клеммы снимать ТОЛЬКО для замены аккумулятора и более никак!!!

Бинар при обьеме охлаждающей жидкости в Escalade- деньги на ветер и аккумулятор на свалку. Тем более что для реальной зарядки зимой при работе с предпусковым, особенно при коротких поездках, нужно изменить работу генератора. Сток тут не прокатывает, проверено. А перенос ОДНОГО аккумулятор на вторую полку- огромная глупость. Так как размеры ВТОРОЙ полки не позволяют как раз устанавливать требуемый под работу с подогревателем по емкости аккумулятор. Чтобы эффективно греть такие обьемы мощность подогревателя должна быть в 1,5-2 раза больше. Особенно с учетом открытых трубок второй печки и отсутствии возможности перекрытия тока жидкости в нее при работе подогревателя. При таком же токе потребления с аккумулятора. И такие подогреватели ЕСТЬ. И ставятся они далеко не на полки аккумуляторов- это место неверно с точки зрения правильности высоты и длины шлангов.

:o С ума сойти просто, отдать 10 тыс за то что в базарный день красная цена пару тыс...

Подвеске легче всего будет жить на 18" дисках. И тяжелее всего на 24-26". Вес играет решающую роль. Хотите мягче ямы- установите полностью алюминиевую переднюю подвеску. Минус 11,5 кг с КАЖДОГО колеса. Ощутите более чем разницу в ходе автомобиля. Если не меняли еще- замените полностью подвеску кузова на раму, она МЕРТВАЯ если авто более 5-6 лет. Если Вы начали рассматривать Esc как типа 80-ый Крузер- надо срочно менять взгляды. Esc не тот авто, у которого имеют значение дорожные просветы итд итп. И не для дорог, на которых можно пробить подвески. Другое назначение совсем. Это НЕ ВНЕДОРОЖНИК. Вообще. И далее травки на твердом лугу ездить на нем не стоит.

Во избежании лишних трат денег на детали подвески и ступичные подшипники "вообще снять их" и БЕЗ ВАРИАНТОВ. 275/55 R20 БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно для мягкого хода автомобиля. А ВНЕДОРОЖНИКОМ для эксплуатации по говнам Escalade никогда не являлся ни на каких шинах, это АСФАЛЬТОВЫЙ автомобиль. Ну а сделать чтобы не задевало не вопрос. Промышленный фен, нагреваете и проминаете в нужном месте до нужного состояния.

Это трубка имеющая отношение к вентиляции картера. Второй конец должен быть во впускном тракте после MAF но до дросселя.

Если Вы начали измерять сразу после запуска ГОРЯЧЕГО мотора- давление будет 425 кпа. Режим "Hot fuel". И после запуска давление очень медленно будет уменьшаться. До величины 300 кпа, режим "Normal". Потому Ваши измеряльщики должны были замерять (сканером- в дате ECM и FPCM параметр давления есть) после как минимум 10-15 минут работы мотора на ХХ. Если же это не так- Вы обратились не к тем людям. Причем замеры давления -это тест вообще ни о чем. Так как помимо давлений есть еще ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. И при наличии вроде как правильных значений давлений насос будет МЕРТВЫЙ. Чтобы понять чего с насосом смотреть надо не коррекции по топливу в ECM, а величины коррекции по давлению в FPCM. И чем больше Вы будете не присутствовать и верить словам - тем меньше шансов у Вас быстро починить автомобиль

Если давление топлива ПОСТОЯННО как Вы указали- у Вас проблемы....

Даже не хочется отвечать на столь наивные рассуждения... Особенно в свете материала кулака.. Делайте как знаете...

Насос точно на свалку, особенно если его не меняли недавно. MAF на перекалибровку, она врут ВСЕ такого типа на таких годах. Новый мало чего даст, вранье в расчете воздуха будет все равно. И давление маслица на ХХ мехманометром замерьте ПЕРЕД любыми дальнейшими покупками и работами по автомобилю. Цифру давления на горячем масле при 550 об в студию!

Причина неверно озвучена. Все гораздо банальнее. Самая обычная коррозия. В замкнутом обьеме. Не такие штуки рвет... Заварить?? Без нарушения геометрии конуса Слабо понятно о чем речь.. Кулак поворотный вообще копеечная деталюшка, может стоит просто заменить?