TuneStation

Чтобы реально что-либо обьяснять, надо видеть автомобиль в момент дефектов со сканером на связи. Все иное лишь ГАДАЛКИ.

Причем в разрешении 800x480 видеоинтерфейс работает нестабильно и хуже чем в 640x480.

Современные системы управления умеют работать без сигналов датчика коленвала и/или распредвала. Есть ECM, которые могут работать без обоих датчиков, определяя положение вала например по MAP.

Обьясните всем пожалуйста, ЗАЧЕМ Вы сюда пришли. В свете Ваших технических знаний особенно. Кому и что Вы тут пытаетесь доказывать. "В своем глазу соринки не видать". Вы ни на кого не нападаете, белый и пушистый весь такой. Перечитайте хоть собственные посты-то на форуме. Вы ни разу на заданный конкретно Вам вопрос по теме и вопрос технический НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛИ. Все посты Ваши это попытки полить на кого-нибудь какую-нибудь грязь. Чужая слава покою не дает? Ну и находясь в своем "тесном мирке" видеть мир реальный никому, не только Вам не дано. Потому и Ваши оценки чего-либо от реальности так же далеки, как Москва от Антарктиды.

rogi3111, по теме что-либо есть сказать? Человеку убрали дефекты. Которые почему-то другие убрать не смогли. Выполнили все что он хотел получить. Что еще обсуждать? Как это делалось таких как Вы, rogi3111, уж явно это не касается. Когда Вам что-либо будут в ККК или где еще делать- вот тогда и будете требовать что там конкретно выполняется.

Скорее на фото его совсем нет. По такой глубине любые шины, даже всесезонные M+S поедут. Особенно на полном приводе. Вот штурм снежной целины хотя бы в половину колеса высотой было бы куда интереснее поглядеть.

То что не под силу Вам, вполне под силу нам. Не надо писать столь уверенно о том, о чем Вы не знаете. Вы тут видимо из-за длительного отсутствия на форуме пропустили мимо кое-какие темы.

И что? Camaro ZL1, CTS-V имеет режимы работы мотора при которых напряжение в борт сети принудительно ставится 16,8 вольт. И не умирают от этого аккумуляторы ведь на них. Нет у Вас никакого перезаряда. У Вас ведь не Жигули с механическим реле-регулятором.

Это на каком автомобиле-то? Неужели на Escalade ?

http://www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv

Allison вообще-то входит в GM.

ДА все так. Только кто больше участвует в железе-то коробки? Железо- Ford. Система управления- GM.

Радоваться нечему. Как обычно, спихнули от себя подальше неликвид. Судя по этим ссылкам, автомобиль на рынок России выходит с 8-ми ступенчатой коробкой, которую в USA уже похоронили. Потому что агрегат не удался. Плохо с надежностью, да и работает не айс. Себе новую Фордовскую 10-ти ступку. А пиплам, которые все схавают, то что успели навыпускать. Ну не уничтожать же склады с комплектующими, деньги все-таки

Знаешь Саша что самое неприятное? То что какие-то личности пукают на форумах это одно. А то что такие вот личности работают в сервисах- это совсем другое.... Некомпетентность, в тех вопросах которые как таблицу умножения знать должны...

Эх, мадам.... Зачем Вы демонстрируете свою некомпетентность-то в вопросах работ со сканером ? Каждый год GM выпускает TSB на эту тему, да видимо они все мимо Вас прошли. Что такое счетчик Reflash в блоках управления знаете ? Это на тему "откатить на сток". Обход счетчика правда выходит за рамки тех методов, которыми Вы работает на дилерских сервисах

Самое главное будет не куда пихать, а как настраивать Я вот после последнего секса с BitOne на одной из моих авто больше этим точно заниматься не буду. Слишком трудозатратно, если хотим получить на самом деле КАЧЕСТВО а не подобие. Зато измерительный микрофон остался, могу дать попользоваться.

ПРоцессор и усилитель - единое целое на этих автомобилях. Bose давно идет своим путем. Они ставят очень дешовые динамики с весьма неважными характеристиками. Потому что научились хорошо убирать на процессорах их недостатки. Как только Вы ставите хорошие динамики, пусть существенно лучше заводских, звук меняется в худшую сторону. Нелинейность АЧХ инае, вес подвижной системы иной, частота основного резонанса иная. Да все иное у любого ДРУГОГО динамика. А Ваш усилитель-процессор продолжает выправлять все это под штатные. Понятно что ничего путнего из такой комбинации не выходит. По-хорошему при замене на хорошую акустику лучше всего вообще выбросить штатный усилитель-процессор. И с нуля отстроить систему на чем-нибудь aftermarket. Типа например Audison bit one или подобное

То есть Вы даже не ставите под сомнения все расчеты GM. Вы сразу утверждаете что они неверны совсем. Ошибочка только в цифре у Вас, в меньшую сторону. Зачем что-то вешать на уши, если реальные показатели мощности легко увидеть любому владельцу при помощи обычного ELM323 ? Но в Вашем понимании видимо этому верить нельзя Расскажите тогда, чему можно-то. И как же Вы ездите-то на автомобиле, с неправильными расчетами основ для мотора ? А еще хочется спросить нашего гуру моторостороения Скажите rogi3111, чем мотор Вашего Escalade L86 отличается от мотора Vette Z51 LT1 ? Механически. Какое железо изменено в LT1 так что он развивает 460 hp, а мотор Вашего Escalade всего-то 409 ?

Еще как надо. Если стоит MRC. Не очень актуально до 2010, там только начальное положение задней пневматики калибруется. А вот после 2010 (насколько помню, но могу ошибаться в каком модельном появилось) есть еще вторая калибровка, имеющая прямое отношение к тому как потом будет работать MRC. Причем не факт с лифтом что калибровка пройдет. А если на свежих не выполнить ПРАВИЛЬНО и в НУЖНОМ положении подвески, то потом как раз и будут посты на форумах и жалобы на непонятную и непредсказуемую работу MRC.

Я тут поглядел это видео с Сипайло. Классно рассказывает конечно, но на лоха откровенного. Слова некоторые знает. "Топливные карты", "Адаптивность мотора и коробки" Весь прикол-то в том что адаптивность ни он ни его супер-диагност ни у мотора ни у коробки исправить ну никак не сможет. Особенно теми инструментами, которые он упоминает. Да и более серьезными тоже. Нельзя исправить то чего нет Особенно мотора касается. "Подстройка автомобиля под хозяина"- просто бред который даже комментировать не хочется. Как и "работа таблиц со смещением после устранения неисправностей". Сипайло послушаешь, так после устранения каких-то проблем в авто надо сразу блоки перешивать... А то "таблицы со смещением будут" Как и правка якобы ими неких топливных карт. Хотелось бы узнать, о чем это он. Разве что если они форсунки другие стявят, или насос иной, можно порассуждать о топливных картах. А так тоже из серии- правка того чего нет. Сравнивая HPTuners с Diablo итп человек сравнивает корову с самолетом. Одно это редактор, причем достаточно серьезный. А другое это программатор. Прям настолько одинаковые вещи, что конечно их выбор пал "потому что удобный". А так да, красиво говорит. Ну а так как работают они HPTuners, возвращаемся к тому о чем я уже говорил. ВНИМАНИЕ ! После прошивки в Шеви Плюс Ваш автомобиль СЛЕТАЕТ с гарантии по причине Aftermarket калибровок в его блоках управления. Ни в коем случае не обращайтесь к дилеру с гарантийным случаем после прошивки в Шеви Плюс !!! В серьезной ситуации, если встанет вопрос о гарантийной замене основных агрегатов. Верните автомобиль вначале в начальное стоковое состояние. Что можно выполнить в ЛЮБОМ сервисе, у которых есть доступ до программирования GM. Так как на IV-ом поколении сделать не читаемыми и не записываемыми прошивки Шеви Плюс НЕ МОЖЕТ, исходя из того чем они работают. Потому переписаны на сток они могут быть в ЛЮБОМ сервисе.

Чип-бокс НЕ МОЖЕТ изменить мах показатели атмо-мотора> От слова НИКАК. А показания стендов зависят от введенных в них некоторых коэффициентов. Там нарисовать хоть что можно И в 21 веке для определения мощностей на дино только Жигули с карбюратором катают. Нынешняя техника эти данные считает в самом ECM. Да так причем, что точность 1 процент от реальности.

Ныне почти каждый дилер предлагает супер-прошивки. Дать таких пачку ? У меня много накопилось, за что люди платили по 20-30 тыс. И где правлено ДВЕ-ТРИ карты в реальности

Если Ваш автомобиль на гарантии- очень советую перед началом всех процедур в Шеви или еще где списать со сканера номера программного и контрольную сумму каждой части программного. Заставьте подключить сканер, и из раздела "Идентификация" спишите на бумажку все данные. И тоже самое сделать после перепрошивки. Если хоть одна контрольная сумма будет другой- ПРОЩАЙ ВАША ГАРАНТИЯ. О чем уверен на 100 процентов перешивальщики Вам умолчат.

Конечно, это моторы одной серии.

Only New. Оборудование тут ни при чем.