TuneStation

Коллоидный раствор MoS2, добавкой в жидкость ГУР, решает и не такие проблемы.

Еще как ездит

А MPI с обьемом цилиндра 600-800 кубов и степенью сжатия от 10,2 и выше Тоже ведь вопросов на тему "почему нужно лить 98-ой" возникнуть не должно...

Вам сказали куда копать. Вы гадать хотите, или все-таки определить корень проблем ? Диагностику посредством форумов сети знаете, не изобрели ведь еще. TCM сканер-то вообще видит ? Интересный вопрос в Вашей ситуации

Куда "вылетает" Сказки сети-то читать не надо Дыма без огня НЕ БЫВАЕТ. Подключайте сканер и смотрите дату в TCM, ECM, приборке итд. Увидите в чем проблемы.

Они "учитывают". Например за счет смещения сигналов датчиков синхронизации задирают угол на 10 градусов ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ И НАГРУЗОК ;D Не задумываясь при том нисколько, какие углы и чего еще смещаются при таком способе "смещений" зажигания. Про то что еще бы и как-то ВЕРНО уметь рассчитывать момент на ДРУГОМ топливе -это вообще неведомо Едет же- значит все ништяк, главное же ЭКОНОМИЯ

Много разных вариантов. Один из которых например- неверное, не соответствующее автомобилю программное обеспечение в TCM.

При условии установки НЕ ПОД КАПОТОМ. Там слишком жарко для ТАКИХ батарей

Мойки пневмы - это НЕ РАБОТА. Это предлог для вытаскивания денег из чужих карманов.

;D ;D ;D ;D ;D Скоро сканеры канут в лету за ненадобностью. Форумы гадалок рулят

О времечко пошло... Мойка пневмы А САМИ ? Химия + гидромойка, бесконтактно, одна минута ровно. Бесплатно главное Но видимо под авто лезть- не царское же дело...

Под капотом. Fuel pump написано.

Барыги торговали этим комплектами и в 2015. Народ очень радовался- вот какие дешовые стали оригинальные цепи :) А сколько стоит НА САМОМ ДЕЛЕ- можно всегда поглядеть на ebay, совсем другие деньги стоит оригинал-то..

Комплектов цепей великое множество, благодаря китайским братьям. Такое не купите случайно - https://kontrafakta.net/open/general-motors-komplekt-cepey-grm-12651450.html А том будете потом виновных искать, отчего все умерло не проехав и 20 тыс Прецеденты есть

Вы сами в самом начала и сказали КЛЮЧЕВОЕ по Вашем случаю. "обычно на холодом двигателе (после длительной стоянки) при запуске двигателя" Вот отсюда и надо начинать разборки. И Вы не единственный с этом проблемой на этом моторе. Почитайте форум внимательно.

Я уже давно понял, что лучшее это ничего никому не говорить.

SRX-II ?

Скорее да чем нет. Не надо только думать о проблемах, пока НЕТ НИКАКОГО их подтверждения. Мое личное мнение- ничего Вы в усилителе не найдете.

Открутив ДВА крепления главного к усилителю. Отодвинуть главный на трубках, и зеркальце в помощь дальше.

Ну так открутите главный, отодвиньте на трубках, они это вполне позволяют. И поглядите, чего там в усилителе. Делов всех на десять минут. Быстрее сделать, чем писанины по форумам разводить... Жидкость у Вас, исходя из Вашего фото от Ноября 29, 2017 очень грязная. Налет на стенках бачка черный, там где жидкости уже нет. Да и жидкость на фото черная... Так что сколько пробег тут не сильно-то роль играет, как видите. Догадайтесь, какие частички и чего придали тормозухе такой цвет

Гугля бессовестно ВРЕТ. Скажите, а наполнительные отверстия перед манжетами в главном при этом С КАКОЙ РАДОСТИ ЗАКРЫТЫ ? Якое-такое противодавление ?!? Еще одно свидетельство- не надо читать БРЕД в сети А травля главного в усилитель- нормальное и частое явление. Элементарный износ манжет, косвенным свидетельством часто бывает черный цвет жидкости в главном (но не обязательно). У тех кто тормозную не считает необходимым менять по регламенту.

О каком Cadi идет речь, если упомянут режим Eco ?

Приезжайте с флешкой на много гб. По почте такие обьемы не отправляются, увы

Only English, sorry

Вот и я говорю- в основе всего лежат ДЕНЬГИ. И когда они светят на горизонте, глаза на какие-то несоответствия те кто хочет их получить просто закрывают