TuneStation

Ага. Есть. Из СТ-3 сделанные. Вы ресурс дисков на QX/FX знаете вообще? Этих самых штатных? Поизучайте, отрезвит возможно. Хотя наверное нет. Вы ищете не ХОРОШИЕ тормоза, а ПОДЕШЕВЛЕ тормоза. Потому ничего путнего и не получится, надо подход менять для начала.

А ТНВД это насос и есть. Основной причем. В баке подкачивающий. Снимите бак, проверьте. Что проверить я Вам написал.

Что такое "BREMBO под банджо М10"?? Это от CTS-I или CTS-II, или от Vette какого поколения? Про диски я уже выше говорил. Потом дойдет, когда пару-тройку комплектов этого дерьма за 4000 р в помойку отправите... Нормальные передние диски дешевле 350-500 $ (в USA) за диск НЕ СУЩЕСТВУЮТ в природе

Значит не повезло. Оказался явно не Euro-IV.. Сами по себе ТНВД способны выхаживать тыс 150-200, если топливо микрочастиц всякой каки не содержит. Фильтр в баке скорее сетка чем фильтр, отсев у него явно не 5 и менее микрон.. Потому и нужен предельно чистый бензинчик..

А....Житие мнениями Интернета...А свое есть? На дино поставьте после удаления. Туман развеется, особенно когда поймете что пиковая мощность не только не увеличилась, но еще и меньше "почему-то" стала Потенциал у LLT/LFX есть, но достается он из мотора сооооовсем иными действиями и методами.

АИ98 Euro-IV/V???

Замена ТНВД на НОВЫЙ решает проблемы. Посты на форуме НЕ РЕШАЮТ. Если хорошо посыпался ТНВД, возможно придется еще и форсунки поменять. Но точно это будет ясно ТОЛЬКО после замены ТНВД. До замены ТНВД проверьте детально ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (не давление!!!!) подающего насос в баке. Возможно он тоже на замену будет, или хотя бы на промывку фильтра. Ну и отношение к автомобилю меняйте, не заправляйте больше ослиной мочой, а то ТНВД будет далеко не последний...

Вы куда и чего вообще ставите? Если штатные системы Brembo из тех что я указал- шланги Goodridge 12238 Вам подойдут. Если лепите какой-то колхоз- тут ничем не помогу, не занимаюсь таким и не имею потому никакого опыта....

При удалении не сплавленных в монолит катов на CTS-II НИЧЕГО это не даст, окромя явного ухудшения акустического комфорта в салоне. Если их вообще убрать, заменив трубой нужного диаметра. Ну а тратить свое время и деньги на замену шила на мыло? Катов на пламегасители? Если эти самые каты перевести в режим пламегасителей труда не составляет..

На все CTS-I и II и SRX-I и II при установке системы что 14"/14,4, что 14,6"/14,4 всегда ставили шланги Goodridge 12238. Подходит ко всем указанным, с небольшими доработками креплений на передние кулаки у моделей с полным приводом.

Номер 22793799 (ACDelco 580-400) для автомобилей, выпущенный с конвеера после 9/10/2010. И это левый передний амортизатор, для автомобилей с MRC. 22793800 (ACDelco 580-401) тоже самое но правый передний. 22945153 это номер и правого и левого, эти амортизаторы одинаковы. Для автомобилей без MRC.

Наглядное фото. Как видна коробка на экране CTS, будем считать изображающая бордюр перед автомобилем. Контур ее видимый специально обвел красным для наглядности. И как она реально лежит перед автомобилем. Как только кромка коробки полностью скроется под линией рамки номерного знака- значит стоп, дальше вперед ехать нельзя.

Дело не в видимости или нет бордюров. А в возможности точной парковки по камере. То что Вы видите на фото ставилось долго, очень точно подбирая угол наклона. Как только обьект скрывается под чертой видимой рамки номерного знака- дальше вперед нельзя. Реальное расстояние от нижней части бампера до обьекта на земле получается примерно 10 см. Достаточно точно, согласны?

Интересно, а чего можно увидеть в так поставленную камеру? Практически на земле лежит, и сбоку автомобиля, и повернута еще куда-то дополнительно совсем набок... Мне бы руки-ноги оторвали, если бы ТАК камеры ставил

Все реально. Но воплощение в реальность обычно упирается в нежелание вкладывать в это деньги...

В Пекине уже свободно в прокате? Беру билеты!

Меня не рвет QX56, я обхожу с места сразу на полтора корпуса, и к 170-180 разрыв увеличивается

Конечно, у нас такого в прокате пока не дают

Vette C7. Хочу вообще Z06, но думаю не найду такой, придется обычный Z51 катать

Вы ездили хоть раз на V?? Советую тест-драйв, ДО покупок. Поймете, что это вообще и никак не для дорог общего пользования. Это track only по сути. Еще на хайвеях USA можно поразвлекаться, там где полиции гарантировано нет Но не по нашим "дорогам". Я брал в прокат, наездился за пару дней так что больше не хочу. В этот приезд летом буду C7 брать, это интереснее V

Ответ- ДА. При наличии видеоинтерфейса.

НЕ МОЖЕТ В СТОКЕ. На любой скорости и нагрузке. Плавают обороты после трассы из-за не калибровки точной воздушной модели. Не попадает в смесь мотор. Причем в стоке будет тот же эффект, один в один, если также не точно измеряется воздух. Но от этого моторы не разрушаются Такое с точки зрения производителя вообще дефектом не считается никак. И это не решается в рамках прошивок и перешивок. Это ИНДИВИДУАЛЬНАЯ работа. Коей мы и будем заниматься начиная с 25 апреля, и Вас приглашаем участвовать.

О! Прогресс! Вова освоил никак моментно-базируемые ECM??? В недалеком прошлом он не брался за такие.

Точно также как у всех после Вовы, ничего нового. Также как разлетелись ДВА мотор Ильи в течении одного года. 98-ой тут НИ ПРИ ЧЕМ ВООБЩЕ. Все дело в настроечках. Был бы более низкий октан- повреждения были бы ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЕ. Из-за чего в прошивке мы знаем отлично, разбор полетов у Ильи уже был...

Я о НОРМАЛЬНЫХ моторах, со степенями форсировки не середины прошлого века. И потому не с "мокрыми" гильзами. И потому не извлекаемыми из блока без разрушения этого самого блока.