zverradze

Алексей Юрьевич, у него было серьезное масляное голодание в истории... Вы кстати не работали в сторону принудительного включения лампы "масленки" по показаниям датчика давления? Несмотря на то, что давление в системе присутствует. Ну не может быть такого, чтобы в моторе осталось всего 2 литра масла, а никакого аларма водителю не посылалось. ИМХО цепи. Суда по всему серьезный перескок. На сервис, к Роману. Искренне желаю удачи!

Варил https://www.drive2.ru/l/9538062/

У коллеги UnBreak из Воронежа на драйве тоже есть фотоотчет, у него весу 115 кг и лопнул каркас. Пишу для истории.

я слышу и там, и там.

вывесить на подъемник и послушать без нагрузки Я слышу порядка 3-4 стучков за один оборот колеса. Колодка из суппорта случаем не вываливается? Проверить один суппорт - делов на полчаса

по-ходу есть какая-то внешняя балалайка Предполагаю ее влияние через ранее реализованные цепи блокировки, Вам машина досталась скорее всего с сигой, переведенной в сервисный режим и без брелка. Батарея уже подсела после многократных попыток запуска. 1) Какое напряжение в бортсети после открытия замков через 30 секунд? Проверьте заряженность батареи 2) В момент попытки прокрутки стартером идет серьезная просадка напряжения на салонных плафонах? Клеммы стартера попробуйте замкнуть напрямую 3) Свечи мокрые или сухие? 4) Во время поездки не усирали мотор до отсечки? ГРМ случаем не перескочил? (не знаю, что у Вас в моторе - цепи или ремень) Ну и профайл заполните: город, сведения об автомобиле

Внешняя сига какая-нибудь стоит?

заменители, которые ставил я, живут много меньше оригинала, тысяч 30-50. У меня оригинал Бош (бывает еще какой-то производитель), живы до сих пор половина (2007 года выпуска)

после двух-пяти минут, когда трущиеся детали разогреваются, свист прекращается? Еще раз - свист высокочастотный или все таки гул\вой?

Вы реально хотите об этом поговорить? Там в жгуте более 20 проводов, мы отказ каждой системы из-за переломанного провода будем обсуждать с картинкаме и изобретением велосипедо? И да, если Вы пришли с дромоподобных форумов, то здесь так-то публика более-менее приличная и старается не коверкать личное обращение к собеседнику

Судя по названию темы бывают еще и цифровые газлифты? Почитайте внимательно описание, может они для версии со спойлером, отсюда и большее усилие в Нм? Экономия есть, оригинал 15247598 стоит 1500 за штуку. Еще вопрос - при нажатии салонной кнопки крышка сама поднимается полностью?

Это очень хорошо, что Вы работаете руками. Серьезно. Но зачем ради этого создавать отдельную тему? Неделю назад только обсуждали с картинками

Зря Вы думаете больше, чем написано. Нить разговора ушла не туда. Алексея Юрьевича я знаю лично и обсуждать чьи-либо качества вообще считаю неуместным. Можно обсуждать его дела, работу, результаты, но никак не личные качества, понимаете? Позвольте еще один вопрос: если давно не заходили, зачем зашли сейчас, да еще так точечно в тему, которая Вам небезразлична? Вы обиженный клиент? А оппонент Вы ровно потому, что предлагаете иную точку зрения с претензией на свою, относительную истину. Возвращаясь к теме, позволю ИМХО: в результате перегрева будет кокс, а не мазута. Еще один момент - почему мазута (возможно и кокс, не могу разглядеть) лежит в самой пожалуй "холодной" точке мотора - на шейках верхних валов? За ними, по сути, уже продуваемое подкапотное пространство через два сантиметра воздушно-масляного тумана и полсантиметра пластика клапанной крышки. Это до каких же значений температур надо было довести алюминий ГБЦ, чтобы на нем начало коксоваться масло? Я просто имел возможность в Хабаровске видеть машину с "императорским" качеством из Японии, в которую японец лил наидешевейшую минералку на протяжении 100ткм (у них там так принято). Так у нее под клапанной крышкой гуталина было столько, что можно было открывать гуталиновую будку, как коту Матроскину

А тем временем оппонент трижды за 10 минут поменял свой никнейм

неее, ну гуталин на фото под крышкой ГРМ и под клапанной крышкой может быть связан только с маслом, даже на пятсоттыщ пробега. Нате мое состояние под крышкой ГРМ на 130ткм пробега, щас на 160ти, я думаю, картина не сильно различается.

Я уже фонарь вскрыл, неисправность нашел, поставил замену светодиода. К сожалению, не попал с первого раза по яркости. С учетом того, что торопился в отъезд - вопрос подбора светодиода отложил. Как подберу - появится фотоотчет. Ничего там сложного нет, цена вопроса - менее ста рублей за электронный компонент плюс герметик.

Я у себя первый перелом провода в указанном месте получил через 7 лет эксплуатации авто на пробеге 140ткм. Изоляция Хавно, подтверждаю неистово

У меня на версии для LLT есть небольшое недоразумение. А именно: При подъезде к пробке, стоящей на приличном подъеме (Симферополь с перепадами высот) сбрасываю газ со скорости около 40 начинаю подкатываться к пробке накатом (поднимаясь вверх) и вот тут короба уходит на две (по ощущениям) передачи вверх и возникает такой провал, очень похожий на заглохший мотор, аж не по себе становится. Судя по всему особенность, не учтённая при тесте на равнинных местностях в пробочном режиме По остальному за два с половиной года и 50ткм - никаких вопросов. Стал ездить на 95-м, уже полгода как. Психанул летом, когда не везде по трассе до Москвы попадались брендовые заправки с 98-м, а постоянно пасти их и одновременно рассчитывать межзаправочные пробеги утомило. Спасибо Алексею за работу ещё раз. 2All: по-сути я первый тестер прошивки на форуме из иногородних

Как обычно, на третьей странице обсуждения своей проблемы Анатоль примет правильное и технически верное решение!!

К электрику, искать перелом провода в косе, которая идет по петле багажника. В идеале все провода нужно поменять на участке до и после этого сгиба.

заводился я нормально до -34 на стоке, не надо жути. Тот же 2008 год. Две полноценные дальневосточные зимы. Тут главнее АКБ в хорошем состоянии и стандартная подготовка к зиме. Ничего сверхъестественного, ровно как и с двумя предыдущими машинами, главное погреть аккумулятор малыми токами разряда, не бросать стартер при первых вспышках и не пользоваться автозапуском. Какой город, ТС? Профиль заполните.

не могу найти фото трехлетней давности при -28. Не переживайте, просто "житткие кристаллы" замерзают

сервисмены, посоветуйте трушную смазку направляющих суппортов (там у нас вроде металл-металл, без каких-либо уплотнений). Желательно в разовых пакетиках

Надо себе ответить на вопрос "у кого прошита?" Пару-тройку случаев только в клубе было, когда ноунейм прошивки создавали владельцам некий денежный пылесос

да если бы не держал ценник лямдвести уже как года полтора, а опустил бы до рыночных 850-900 (как седаны 2011 года) - продажа пошла бы веселее. Видимо, не горит и он ждет "того самого единственного покупателя"