zverradze

я ж конкретно написал - "пескоструйный аппарат". Мы ж тут не лохов чешем Цена порошка - 5 эвро за кг

обязательно расскажите, а было ли в переднем редукторе вообще масло, какое оно, какой у него пробег и какое состояние.

а на чем тут можно сэкономить особо нерадивым? Запекать порошок в дровяной печи, где температура контролируется мужиком с кирзовым сапогом в качестве поддувала? Самое дорогое тут пескоструйный аппарат и автоклав. По-моему на заурядном процессе расплавления гранулята при воздействии высокой температуры Вы пытаетесь получить грант Сколково, не меньше Мне диски красили обычные работящие мужики, которые красят кованые изделия. Но тоо, что в данном случае нужен опыт работы с металлическими люминиевыми сплавами - тут бесспорно, он обязателен

Окраска порошком 18-го диска - 3300р (да еще и минус 10%), вполне адекватный ценник. В Хабаровске красил себе 4 колеса за 10,5 тыр три года назад.

размерчики от товарища выше: малый диаметр 28-30мм большой диаметр 87-88мм длина пыльника 113мм

какой-такой брак? При езде с уровнем масла, который даже не виден на щупе?

Raybestos 816-8098, ставил себе на AWD. Правда он сейчас не выпускается, но агрегаторы запчастей вполне бодро выдают кучу аналогов по геометрическим размерам. За 400-1500р рублей можно и рискнуть купить вслепую http://www.autozap.ru/originalcode/816-8098 (нажмите ссылку посмотреть на других складах) https://www.emex.ru/f?detailNum=816-8098&packet=189 и т.п. Могу снять размеры, один райбестос у меня еще лежит. Но только вечером. И то - если напомните.

дайте ка я поробую добавить кликабельности

реверс не справился с ресайзированием картинко :D Весь ушел в программный код GM

Толь, ну што ты совсем безрукий... Залезь со штангенциркулем вместо фотоаппарата сзади да померь... Попроси соседа, наконец. ПС. На четвертой странице этой вакханалии беспомощности я не выдержал ППС. Нахрена вообще менять задние резинки стаба, что с ними будет за 30ткм пробега???

В общем, может кому понадобиться. Самый простой способ убедиться, что масло циркулирует - выкрутить крышку масляного фильтра, дождаться, когда масло стечет из корпуса фильтра в картер, установить обратно фильтр с крышкой и завести мотор. После работы мотора секунд 30 глушим, повторяем предыдущие шаги и смотрим заполнился ли корпус масляного фильтра или нет. Через маслозаливную горловину ничего не видно, там стоит маслоотражающий экран клапанной крышки. Вопрос сервисменам: а при каких условиях включается лампа масленки по сервисной документации? Датчик давления в системе один вроде, при снятии разъема и при показе ноля масленка не включилась ни разу, хотя при включении зажигания она тестируется успешно. Один раз индикатор показывал около 125 кг/см2 не смотря на то, что разъем датчика давления был снят, явный глюк. Апдейты заводских калибровок всех блоков делал TuneStation (AlexDiag) в мае 2014 года, то есть они весьма свежие.

нет. Только в положении паркинга.

Индикатор давления масла показывает либо 0, либо максимальную цифру - видимо датчик давления масла? Стартовый тест стрелка индикатора проходит туда-сюда нормально. Как успокоить себя и убедиться ВИЗУАЛЬНО на придомовой стоянке, что система смазки исправна? По рискам на щупе не получилось,масло залито по верхнюю риску и даже выше, на холодную и после запуска изменений не видно.

Марина достойна занесения в книгу почета воинской части (КК) и ежедневному зачитыванию на вечерней поверке! Правила форума следует дополнить следующим пунктом: "Администраторы форума обязаны ежедневно проверять, когда авторизовался пользователь Amazon. В случае, если с момента авторизации прошло более двух суток - предпринимать меры к ее поиску". В Хабаровск вернулась? Февраль вроде прошел?!

В Сочи в прошлом году купил Philips 85410C1 в местном интернет-магазине, как там водится - даже поторговался 4200 за пару

точно знаю, что b-suns красился на этом цвете. При покрасе половины машины только идиот не сможет настолько не попасть в цвет, чтобы это стало заметным на переходах.

не поверю, чтобы Омский НПЗ занимался такой, простите, херней

Не услшал, а машин едет хорошо? С двигателем все в порядке? Ощущения весьма похожи на позднее зажигание при растянутых цепях. Низкочастотный гул, машин не едет

Хде тема "А как еще называли Ваш автомобиль?". ТС удалил? Ловите свежак с Керченской переправы - "Доджь" !

Для устранения дергания ему достаточно научиться вовремя на подъемах включать пятую и четвертую передачи, чего он не умеет делать сейчас.

В ситиэсе нет режима овердрайва, отключаемого какой-либо кнопкой, он по умолчанию всегда включен. Тем более, что выключение овердрайва подразумевало в четырехступках наоборот - отказ от верхней передачи в пользу большего драйва. Ну а режим прицепа растягивает передачи и уменьшает выдаваемый момент и возможно обеспечивает трогание со второй передачи, чтобы не было дергания. Тут же цель другая.

Моторный контроллер управляет передачами в зависимости от достигнутых оборотов. Другими словами каждой передаче соответствует определенный диапазон разрешенных оборотов. В то время, когда Вы делаете запрос момента педалью, фиксируя при этом единственную передачу, а обороты падают ниже разрешенных - срабатывает электронная защита от дурака моторного контроллера и он дает команду на переключение вниз (шоб элементарно не дать мотору заглохнуть). Я на сочинском серпантине себя чувствую комфортно именно в ручном режиме, чередуя третью и четвертую передачи. Чуть полегче стало на нестоковых прошивках, но там всё равно шестая передача успевает включаться раньше, чем я проезжаю участок от поворота до поворота. Получается эдакая дрочь 3-4-5-6 и обратно, чуть сильнее топнешь - получается кикдаун. Короче неудобно. В этом я Вас целиком поддерживаю. У самого на сочинском серпантине расход составляет 12-13 и если Вы действительно сможете ТАМ снизить расход до 8 - то это реальное достижение. Езда на участке Анапа-Новорос-Геленжик-Джубга всеже гораздо проще, чем от Туапсе до Дагомыса. ИМХО ничего вредного Ваш стиль езды не несет, ибо Ваша цель - как можно быстрее снизить обороты двигателя включением высшей передачи. А езда на малых оборотах на одной передаче с условно небольшим моментом на входе в коробку не несет в себе ничего вредного ни для масла ДВС, ни для жидкости ATF, ни для фрикционов, ни для ГТР. Все сказанное - ИМХО. Ждем TuneStation.

ничё, к сорока годам, да еще и без жены - купит себе ифон! -))

Да прибудет dizzel с нами! Ждите с минуты на минуту!

А как бы нам узнать, какой у Вас год и какой тип привода? К Пифии сходить? Sheriff 04.1515 Защита картера, алюминий 5мм AWD 2008-UP Sheriff 04.1514 Защита картера, сталь 2,5мм AWD 2008-UP http://karter-market.ru/catalog/zashchita-kartera/cadillac/cts-ii-s-2007-po-nast/