zverradze

В седане дренаж находится справа от правой ноги водителя за обшивкой, было такое разок

Моторчики не развивают нужного усилия. Под замену блок замка в сборе или разбирать и подбирать новый моторчик. У меня к пробегу 200 уже два заменены. Первый раз замок в сборе менял, второй раз - моторчик с нового замка, но от другой модели. Чистка с полным разбором замка, в том числе самих моторчиков, лично мне ничего не дала. У меня CTSII, но в данном вопросе это не принципиально. Моторчик выковыривал из замка для какого-то Бьюика, уже не упомню от какого. Просто на Амазоне были замки про 15-20 долларов в свое время, я купил парочку

Масложизнь в каком состоянии? Воздушные патрубки все на месте и герметичны?

То есть, правильно понимать, что при любом включении салонного вентилятора-нагнетателя идёт вонь бензина? Независимо от выставленной температуры? В том числе и в режиме принудительной рециркуляции?

А давайте Вы не будете с 12ю сообщениями учить клубней с девятилетним стажем. Здесь много кто кого знает в реальной жизни и это вполне себе уважаемые и адекватные люди. Будьте терпимее, вливайтесь медленнее, без резких фраз. И помните, что согласно неписанных форумных правил на любой уважающей себя площадке Вы являетесь безусловным хозяином лишь в своей персональной теме, но никак не стоит приходить в чужую с нравоучениями. Защищать топикстартера тоже не нужно, для этого есть он сам и группа модераторов. Он к модераторам за арбитражем не обращался, значит считает ситуацию для себя допустимой и приемлемой. Зная его оппонента в этом диалоге - он пытается научить людей думать в первую очередь, во вторую очередь - находить информацию, а лишь потом - засовывать голову в справочное окошко за бесплатной консультацией. Ваш пассаж мало имеет отношения к теме, поднятой топикстартером, Вам первое предупреждение за злонамеренный флуд.

Есть кит AcDelco (OEM) и оригинал GM россыпью. @xenium83Дайте плз пруфы, что Cloyes - OEM-поставщик. Да, у него кит побогаче, чем у Делки, но то, что он поставляет на конвейер GM - впервые попадается эта мысль

остаточную толщину дисков к 230ткм не забудьте сообщить ? Тогда эта информация действительно будет полезной и свидетельствовать о том, что Вы крайне бережливый и опытный водитель, который прогнозирует дорожную ситуацию и тормозит двигателем/накатом. Все приличные производители для CTS при остаточной толщине дисков менее 28мм рекомендуют их менять.

Чистой воды аналогия: если есть люди, восстанавливающие LLT, то, почти наверняка, эти же люди смогут восстановить LF1

С нулевыми знаниями по предмету, как мне скромно кажется, не стоит лезть в эти дебри. Рекомендую или полностью под гарантию довериться специализирующимся на подобных работах ребятам из Вашего города, или купить перебранный мотор с гарантией у специализирующихся на этом ребятах в другом городе. Покупая автомобиль не на ходу Вы явно должны были заложить в бюджет ремонта тысяч 300. Если это оказалось не так - Вы явно поспешили с покупкой.

Приобрел машину в Хабаровске, профильного сервиса нет, есть универсальный. Переехал в Симферополь, профильного сервиса нет, есть универсальный. И так уже 8 лет. Соглашусь с сервисменами, ответившими Вам выше. Павел, извольте потратить 1000 рублей на считывание ошибок, а затем возвращайтесь за бесплатными консультациями на форум. Если сервисмены потом заметят Вашу тему, конечно. /От модератора/ Вс матёрые спецы по Эскалейдам , и вообще, Кадиллакам, тусят на этом форуме. Уважайте, пожалуйста их время. На альтернативной площадке находятся лишь продавцы, покупатели и различного рода экспериментаторы. Давайте сохранять эту хрупкую картину мироздания.

Какое напряжение покоя было на батарее после 2-3 часов с момента окончания заряда? Если 12,5-12,6 В - тогда батарея условно исправна. Только зная эти значения можно уверенно говорить о степени заряда

Алексей хочет сказать, что скрутил их винтом на Алтайском тракте. Не в городе. Я, в свою очередь, прошел на ЕВС хорроший такой участок от Красноярска до Иркутска, где километров 100 был горный слалом на 120-130 км/ч. EBC прошли вообще без каких-либо замечаний. Зато шины гудели на торможении перед поворотами на спусках так, что я более ни разу нигде такого не слышал, поскольку я гражданский ездок. Сочинский серпантин тьфу после этого с его 40-60-70.

Логика и физика говорят мне, что при торможении тела с большой массой осуществляется преобразование кинетической энергии в нагрев того малого физического тела, которым осуществляется замедление большого тела. Количество совершенных оборотов колеса и тормозного диска ведь не уменьшают чудесным образом массу автомобиля и его инерцию? Количество выделенного тепла какое было, такое и останется, оно лишь будет распределено по времени, причем получается обратное утверждение: чем больше оборотов диска, тем равномернее распределяется тепло по оси времени. Применение теплоемких и недеформируемых фрикционных деталей будет обязательным и на двух-, и на четырех- и на шестипоршневых машинках. Количество поршней скорее определяет равномерность давления и неперекошенность колодки. Ведь гидравлическое усилие было И ОСТАЁТСЯ неизменным (независимо от устанавливаемых исполнительных устройств) и целиком определяется характеристиками ГТЦ. Неожиданным образом производительность ГТЦ не изменится, если просто установить многопоршневые машинки. Ессно если тормозные шланги не теряют это гидравлическое усилие на собственное раздувание.

На рокавто есть полицейская версия (PV) и версия для тягания прицепов (SD - Severe Duty for offroad vehicles, SUVs, trucks, and fleet trucks) тормозных дисков производства AcDelco. Никто случаем не изучал их характеристики и отзывы в американском сегменте интернета?

ну пишите, как будут развиваться события

Ну как бэ Вам и говорят (каждый со своей колокольни), что недорого (типа "взять с инсигнии и поставить") нету. Люди (человек 30, приходящих на этот форум) пробовали разные варианты дешевых заменителей и все равно приходили к этому выводу. Потому что физика процесса торможения и экономика продаж говорят о том, что решений, которые успешно противостоят инерции двухтонной машины со скоростей 140-160 км/ч, на рынке немного. Или Вы часто меняете одно г..но на г..но другого сорта, возможно комбинируя их между собой, или Вы один раз ставите комплект, где пара трения оптимально подобрана специализированными на этом брендами.

EBC Power Stop StopTech У каждого производителя есть модельные линейки для городской езды. Дорого. Ибо лучше брать комплектом с подходящими колодками (кевлар, керамика, у каждого свои решения). При нынешних условиях вкруг обойдется в 50-70к. Это то, что проверено годами и большинству водителей с тормозами J55 не потребуется замены суппортов со шлангами. Там ещё дороже.

Для начала ее надо на подъемник и на ходовые испытания, а также выкатить на солнышко и еще раз внимательно просмотреть кузов и салон. Еще могут ждать сюрпризы. Я смотрел машину в 19.30 и в очень стесненных условиях. То, что пробег у машины до 50000 - это абсолютно точно -)) А вот есть ли там 13100 - это действительно вопрос. Маленький пробег (до ТО-1) еще имеет под собой проблему - ни одна гарантийная проблема просто не дошла до бесплатного дилерского устранения, а значит в ближайшие 10-20 тысяч пробега нужно ждать сюрпризов калининградской промсборки

я бы мягче сказал - "небрежное состояние" или "не стоящая столько, сколько за нее просят" ?

переход на прямой впрыск дал GM снять с мотора 3.6 AlloyTec больше сил в пересчете на кубик ииии (тадам, барабанная дробь) - перевалить столь важную планку в 300 сил. Без DI они уперлись в стену. Им же надо конкурировать с японцами и немцами на своем же рынке, просто на американской мечте тут не выехать

Слушайте, я с таких же регионов, находящихся в периферии относительно цивилизации. Поэтому давайте просто, как в старые добрые времена всеобщего уважения в интернете, сразу употреблять "ИМХО", если аргументов в гипотетическом споре у Вас мало -))

посмотрел я сию машину. Пришлось пожаловаться на объявление администрации авто.ру и, о чудо, Эльвира на следующий день мне ответила -)) Для себя заметил крайне неприятный момент: у купехи дверь процентов на 30 больше, чем у седана, очень сложно контролировать открытие двери, если кто-то стоит на парковке плотно. Тяжело выйти из машины на плотной парковке, поскольку угол открытия из-за массивной двери меньше, чем у седана.

Вы же его почистить или заменить собираетесь?

топикстартеру можно порекомендовать попробовать более вязкую жижу залить, где-то на форуме Fanfaron давал расклад по жижам, которые имеют более-менее приличную вязкость на 100 градусах

утечки внутренние, между контурами, через изношенные элементы плунжерной пары если даете оборотов и руль крутится - первый показатель того, что насос не развивает нужной производительности на "низких" оборотах ХХ я менял насос на 120ткм, небо и земля