zverradze

Вы опоздали с посредническими услугами. Полгода уже как есть CDEK Global. Буквально вчера получил посылку, 10 дней из NJ, они же таможат, они же возят по России. За посылку 18,5 кг до санкционного Крыма (куда Вы точно не отправите) они взяли ₽16500, что составляет $12 за кг. А уж крупному логистическому оператору доверия-то поболее будет.

Сырость была на элементах торпЭдо, багажник тут не при чем. У меня после покупки электрохимическая коррозия забралась даже внутрь разъема и проявила себя уже будучи сухой именно нецелевым нажатием. Причем коррозия была в блоке управления обдувом сидения, а с ума сходила вся правая часть мультимедиа-блока. В моем случае обошёлся чисткой разъема, все заработало. Но блок управления обдувом через годик начал отказывать и почти уже сдох.

+1 если только гагно какое-то наклеено. У меня LLumar Air 75 - вполне себе радиопрозрачна

Учитывая, что в КМВ минимум 5 гор, Ваш вопрос звучит как минимум странно. На любом крутом подъеме в горку задрать морду и газовать до отсечки. Мотор ессно должен быть прогрет и должен работать большой круг циркуляции ОЖ, печка ессно должна быть включена на максимум по температуре. А лучше всего поездить по возвышенностям в разных режимах до часа времени, а потом вытереть пот и проверить уровень ОЖ в расширительном бачке

не проблема -) Ваша гиперссылка была собрана таким образом, что вела на эту же тему, а не на Али. Вы банально перепутали местами поля "текст" и "URL" В поиске нужная тема хорошо ищется по ключевому слову "Tesla"

Все заменили, а бачок гура нет. Там несъемный фильтр внутри. Можно попробовать промыть обратным током какого-нибудь сольвента. Ну и жижу в ГУР желательно использовать приличную, об этом ни слова Вы не написали

в поиск

Если я правильно помню, режим гонга настраивается через водительский интерфейс на таблЕ DIC

Я к тому, что для выявления блуждающей неисправности нужно предпринять какие-то активные действия, которые при определенном направлении вектора исследований могут привести к довольно достоверному диагнозу. Применим метод натурного эксперимента с последующим анализом его результатов. Например: 1) снять штекер с микроволнового датчика и понаблюдать за поведением охранной системы в повседневной деятельности 2) при открытом багажнике и включенном охранном периметре пошевелить багажную косу. Возможно это вызовет постановку на охрану всего периметра и его последующее нарушение (по сигналу закрыт/открыт багажник) П.С. У меня на такой случай стоит внешняя сига, которая из CAN получает состояние дверей открыта/закрыта. Сразу стало бы ясно, по какому триггеру срабатывает штатная сига. Но в Вашем случае эта информация, конечно же, не поможет П.П.С. Я неограниченное количество времени могу стоять с открытым багажником и машиной в охране, но надо будет еще раз проверить. Полчаса точно стоял

а я правильно вижу, что у ATS диаметр тормозилок меньше?

датчик движения в салоне срабатывает, не? гуляет контакт в косе багажника, не? Открытие багажника должно вызывать просто снятие с охраны этого контура, остальной периметр остается под охраной. Получается, что машина видит вторжение в защищаемом периметре

лампы поди китайские ноунейм? Купите фирменные любого крупного концерна, только убедитесь, что они не поддельные. А эти выкиньте или сдайте поставщику. Они не работают со штатным блоком розжига. И почитайте, зачем у D1S нижняя часть такая массивная (в отличие от D2S)

Коллеги, поправьтесь. В заглавном сообщении - Артём, в профиле - Артем, в подписи - Роман. Где правда?

Подтверждаю, у меня даже в пределах одного производителя (Toyo Proxes, модели T1 Sport и C1F) разница достигала 1 см. Подвывала раздатка.

Не цепь ли бьёт о крышку ГРМ, форумчане? Бош вроде должен быть умным и не доводить до этого, заранее выставляя чек по рассогласованию. Или на 3.0 стоит AcDelco и он не такой умный?

Звук НЕ нормальный. Загрузите видео на файлообменник, а сюда вставьте ссылку. Арендуемое дисковое пространство не безгранично.

Ну микрофон напрашивается в плафон над водителем заместо микроволнового датчика. Динамик куда-то там же, например за зеркало и над ним. Сам модуль - за бардачок. Весь вопрос в том, хватит ли длины проводов в комплекте. Как вариант - купить с американского рынка плафон с OnStar и перекинуть потроха, там палюбэ должно быть место под динамик

Отвечу с запозданием. Тодор, форумное братство - это особая социологическая среда с НЕписанными правилами, которые ну никак не положить на бумагу. Если Вам никто не отвечает - это совершенно ничего не значит. Особенно это НЕ значит того, что Вас кто-то игнорирует. Просто у людей нет ответа на эти конкретные вопросы. Взывать к совести или пытаться разобраться в чем причина неответов - бессмысленно. Просто людям так хочется. Мы же не в школе, где учитель вызывает к доске и ученику надо говорить всё подряд, чтобы не получить плохую отметку?

Фото комплекта, название, ссылки на магазин можно увидеть?

вин вида 1G... а не XW...

Так то чуваки, которые профессионально заправляют кондей и его диагностируют должны знать об этой прописной истине. Или придорожные заправляльщики морщили лобик?

https://www.autodoc.ru/catalogs/original Вбиваете свой американский VIN, идете в раздел AIR CONDITIONING и смотрите картинки

фильтр осушителя 99% должен меняться через пробку в нижней части радиатора, посмотрите схемы

https://www.justanswer.com/cadillac/bd0io-2010-escalade-hybrid-dtc-c056e-4b-power-steering-module.html правой клавишей в браузере - "перевести", если сложно в оригинале. Вкратце: DTC C056E 4B: ECU Software Performance Calibration Not Learned треба репрограмминг /перекалибровка датчика угла поворота рулевого колеса и выдаваемого усилия ЭУР (steering wheel angle and torque calibration procedure) Пишут, что возможно потребуется замена блока управления ЭУР (PSCM)/

Это классический показатель стоковой прошивки - низкочастотное бубнение "бу-бу-бу" на холодную. В бетонном гараже из-за резонанса аж уши закладывает. Особый режим смесеобразования для быстрого прогрева катализаторов. На нестоковой прошивке тюнер может убрать этот режим, если тюнер - матёрый.