-
Публикации
5 020 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
177
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Все публикации пользователя zverradze
-
Толь, вопрос звучал "перешить" -)) Спроси, к примеру, у Макса b-suns, во сколько ему года три назад обошелся перекрой всего салона в новые цвета. В варианте на фото поролон подушек нужно менять, он заметно продавлен. Ну и черная оригинальная обивка салона живет существенно меньше, чем светлая, это из наблюдений. Тот ремонт, который делал ты на своем черном салоне на заднем сидении - он не прокатит на водительском с его нагрузками
-
Это если обивка убита вусмерть, конечно. А так можно обойтись поэлементной покупкой
-
Оригинальная обивка на одно кресло стоит 300 долларов плюс доставка ещё 50. Условно умножаем на 5 и получаем $1800. Это если для себя и надолго а также если обивка убита вся на всех сидениях. Перешивка на месте с гарантией пару лет (а на меньшую гарантию соглашаться не стоит) обойдется в районе 150к, как мне кажется. Глубокий детейлинг кузова по кругу, как мне кажется, обойдется в 30к, просто полировка на придомовой мойке - от 4 до 15к. ПС. В Орёл, кстати, оказии у меня не случилось.
-
Кстати да, я даже не подумал об этом. Вот эта фраза топикстартера действительно говорит о том, что трэкшн у него наоборот - работает. Но как при этом можно не услышать хрустоскрежет тормозящей задней оси - тут надо быть совершенно глухим ?
-
ну как обычно у всех - потенциометр, увязанный с механизмом кручения заслонки, нового там ничего не придумали. Лечить - не знаю, надо искать на просторах интернета, разборная ли у нас заслонка. Для начала надо на Tech2 посмотреть отклик заслонки по всему диапазону и причину, по которой трэкшн-контрол отключается, а то так можно будет половину подкапотного поменять и не получить результата. Это может быть и датчик положения педали. Поэтому не торопитесь менять все подряд, ищите того, кто сможет прочитать машину глубоко
-
С высокой долей вероятности нужно смотреть у сторону датчика положения дроссельной заслонки, он в составе блока дроссельной заслонки
-
Выпилить чек по данному DTC из калибровок ECM/BCM. Для этого нужно обратиться в ККК-Сервис, ужаснуться цене на кастом-программирование и быстренько начать восстанавливать аппаратное железо -) P.S. Ах да, вы с Украины. Значит только восстанавливать железо. Ну или консультироваться с дилерами у себя на родине на предмет "а были ли машины без системы активной решетки", если были - то возможно смогут залить Вам калибровку от другого ВИН (на свой страх и риск, конечно)
-
Вакуум не берется ниоткуда. Должен быть какой-то ресивер с электронно управляемыми клапанами, от которого должны идти вакуумные трубочки к подушкам. Поищите для начала схему расположения компонентов на свой мотор, а уж потом в яму -)
-
Корректно ли работает на моей машине счетчик масложизни?
zverradze ответил в тему пользователя weff в SRX 2010 - 2016
Да я-то тоже не про жадность. Я про то, как оно должно работать по моему мнению. И как мне кажется все у Вас считает правильно. А 65 процентов при загрузке операционки на полсекунды, как мне кажется, лишь данные из какого-то кэша. -
Насколько я понял (бегло прочитав бюллетень) - моторные подушки на Вашем автомобиле заполнены гликолевой жидкостью и управляются вакуумом (правда бюллетень привожу для мотора 3.6, лень искать дальше). Задействуя вакуум контроллер изменяет положение мембраны, выгибая ее и растягивая рабочее тело жидкости, тем самым уменьшая ее гидравлическое сопротивление 2014 Cadillac ATS | ATS VIN A Service Manual 5576614 | Engine/Propulsion | Engine Controls and Fuel - 3.6L LFX | Diagnostic Information and Procedures | Document ID: 2846960 --------------------------------------------------------------------------------
-
Корректно ли работает на моей машине счетчик масложизни?
zverradze ответил в тему пользователя weff в SRX 2010 - 2016
На моем CTSII с актуальными калибровками изменения по счетчику масложизни с 99% до 2% составляют 5500-7000 км - и это норма даже для крымской зимы (диапазон указан в зависимости от ее "холодности"). Каждый утренний холодный запуск ориентировочно ниже -10 отнимает 2 процента масложизни. 11000 км было единожды - летом, когда съездил по трассе 4*1000 км, а так - ресурс масла составляет 7000-8000км весна+лето+начало осени Считаю, что экономить на масле и сроках его замены - себе дороже. Актуальные калибровки были залиты в 2014 году, то есть спустя 6 лет с даты выпуска машины. С этого момента счетчик стал работать так, как я пишу и меня это полностью устраивает, поскольку отражает сроки ходимости масла по тестам ойл-клаба. Неужели только я один замечаю, что на машине невозможно комфортно ездить, когда счетчик масложизни менее 10 процентов? Командная регулировка фаз вообще не работает корректно, машина рычит, тупит и пинается. Машина у меня шитая TuneStation, напоминаю. Может поэтому старение масла становится особенно заметным, поскольку на деградировавшем масле ездишь буквально как на стоковой прошивке, никакого удовольствия -
А что скажешь про первую леди? Ее погружение в менеджмент, судя по камментам на страницах спортивных изданий, вызывает, как минимум, одобрение?
-
Никак не реагирует ни на какой из двух ключей.
zverradze ответил в тему пользователя 116rus в SRX 2010 - 2016
А мораль такова: нужно не допускать разряда батареи ниже 11.8 Вольт. Периодически заводить и не бросать на улице без контроля остаточного напряжения АКБ в холодное время. Помнить, что банальное срабатывание замков по команде пульта дополнительно просаживает батарею где-то на 0.3 В на срок до 2-3 минут. Ну и машину надо к зиме готовить, чтобы потом героически не приходилось преодолевать трудности -
Греется мотор, даже после замены помпы и термостата..
zverradze ответил в тему пользователя Геннадий88 в Escalade III 2006 — 2014
Холодный впуск = Cold Air Intake, изделие, которое обеспечивает отвод места забора впускного воздуха в более холодное место подкапотного пространства -
таки лично меня это не останавливает, я 7 лет ездил на пруле -) А топикстартер пусть думает )
-
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/cadillac_cts_2010_2044445599
-
Топикстартер выходит с московских IP-адресов. Тема закрыта. Исчерпывающие комментарии ему были даны.
-
Внимание, будьте аккуратны, третий стоп на CTSII лопается при перетягивании крепежных гаек
zverradze ответил в тему пользователя Spootch в CTS II 2008 г. — 2013 г.
А вообще - заедьте к стекольщикам, кто полимером заделывает сколы на лобовом. Мне кажется вполне можно обойтись и 1500-2000 рублями за ремонт, при условии, что все диоды исправные и мастера возьмутся за это дело со шлифовкой и полировкой своего полимера, что называется, "заподлицо" с пластиком фонаря -
Внимание, будьте аккуратны, третий стоп на CTSII лопается при перетягивании крепежных гаек
zverradze ответил в тему пользователя Spootch в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Ну по демпинговой цене как раз валялся у меня (75 долларов по курсу), но я его полгода назад поставил на машину ибо машину выставил на продажу и мне надо было привести ее look в нормативное состояние. Рекомендую сходить на Авито и посмотреть там, там шансов найти б/у фонарь много выше. Третий стоп неразборный, поэтому в случае покупки б/у проверяйте исправность всех диодов. Тему подержим в топе несколько дней, может кто откликнется. -
Внимание, будьте аккуратны, третий стоп на CTSII лопается при перетягивании крепежных гаек
zverradze ответил в тему пользователя Spootch в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Да, это известная засада, но о которой мало слышно в сети. Я тоже в свое время перетянул. Покупал новый на Амазоне производства Dorman еще по докризисному курсу. https://www.amazon.com/Dorman-923-248-Third-Brake-Assembly/dp/B00H1I4H6M/ Сейчас, конечно, дешевле будет поискать б/у с разборок Или, например, General Motors 22739780 одну штуку в наличии вижу в емексе по цене около 9000 рублей, за новый цена сказка, надабрать -
3K Cервис - диагностика, обслуживание, ремонт, эксклюзивный электронный тюнинг
zverradze ответил в тему пользователя 3K Service в Партнеры. Коммерческие предложения
Спасибо -) А почему отказались от монетизации? Я винт поковырял еще в 2014м году и забросил. Лично для меня оказалось, что нет необходимости развивать эту мысль, мне 20 личных папок на винте вполне хватает -
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
zverradze ответил в тему пользователя apache в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Lucky24 KKK-service Шеви-плюс Все трое являются клубными партнёрами, выбирайте удобный вариант для Вас -
первым делом снимаете боковые обшивки стоек у водителя и у пассажира, далее выщелкиваете всю пластиковую консоль у лобового стекла и она будет у вас в руках, в общем несложно
-
Не едет Cadillac cts2 2.8 LP1 nonDI, помогайте
zverradze ответил в тему пользователя LxRussia в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Держите описание ошибок для Вашего мотора, чтобы не пользоваться кривыми переводами китайских сканеров или OBD-трансляторов, которые они часто выполняют в стиле алиэкспресс 08 GRP03 All Engines (feat Cadillac CTS LP1, LY7).pdf 08 GRP03 All Transmissions (feat Cadillac CTS LP1, LY7).pdf Mode6 2007 CTS LP1_LY7.pdf -
Не едет Cadillac cts2 2.8 LP1 nonDI, помогайте
zverradze ответил в тему пользователя LxRussia в CTS II 2008 г. — 2013 г.
"неподтвержденные" в вольном переводе скорее всего происходит от "pending faults".