zverradze

Странно, за 120ткм пробега ушатался задний подрамник. Два сайлентблока начали отслаиваться. На седане 2008 года с пробегом 220ткм не было ни намека на эту проблему. Если у кого есть живой задний подрамник от любого CTS2 - куплю. @сандалет говорит, что там разница между кузовами и приводом лишь одна - в разных местах находятся дырки для троса стояночного тормоза. Та же история с рейкой - забренчала внутри справа. На седане такая проблема появилась только на 190ткм. Копроэкономика в действии.

Машина ушла в продажу, тема о продаже открыта в соответствующем разделе форума. Не тороплюсь. Так же как с седаном я готов ждать "своего" покупателя. https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/cts/1116375512-3ce34da8/ https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_cts_2014_2522522755

Думаю, это клапан залипает сервотроника на рейке. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/519925239866458271/ Второй момент - инспекция электроразъема на рейке Третий момент - масса где-то отходит, инспекция всего проводного, идущего на кузов

Наверное вам нужно искать грузовую таможенную декларацию на двигатель, ну а далее в суде обязать ГИБДД осуществить регистрацию АМТС с данным агрегатом. Или расторгать сделку и возвращать автомобиль продавцу. Или ехать в регионы и там "убеждать" с аргументами руководство местного регистрационного подразделения

Номер взят с одной из этих площадок, что указаны на схемах?

Нельзя. Там посадочные диаметры разные

У всех этих игрищ есть обратная сторона медали - остаточный заряд штатного аккумулятора автомобиля будет безудержно стремиться к нолю и осенью-зимой вы рискуете утром получить мертвую машину, хотя поставили вечером ее на стоянку еще живой. Минимально возможные 0,5 ампера, которые будут потреблять регистратор + одна-две камеры, за 12 часов простоя дадут минус 6 А/ч. На фоне хронического зимнего недозаряда штатной АКБ - это смертный приговор ей. Тесла может себе это позволить, емкость ее батарей несоизмеримо выше

Очень странная просьба от человека, которого тут вообще никто не знает и который зарегистрировался за 5 минут до того, как написал свое сообщение. Вкратце: - нужно скинуть свои бамперы и отдать совершенно незнакомому человеку без каких-либо залогов и гарантий. Рыночная цена на них около 40к; - потратить на это придется минимум 2 часа личного времени в один день и 3 часа в другой день. Если обычную стоимость рабочего часа в Москве прикинуть как 1000р, то ты даришь незнакомому человеку 5000рублей; - учитывая постоянно провисающие бамперы у CTS - создаешь себе еще лишний головняк по подгонке всех щелей с целью вернуть как было. На выходе всего этого (если повезет и ты дожжешься своих бамперов назад!) - кофе и покушать, рублей эдак на 500. И мне еще очень интересно, как инспектор отнесется к бамперам другого цвета на фоне основного цвета кузова -))

Совет, пишите текстом номера деталей. Как показала практика форум иногда переезжает с движка на движок, при этом тотально теряются фотографии. Ценность ваших сообщений при потере фотографий станет равной нулю

автозапчасти, насколько я слышал, находятся в стоп-листе у форвардеров

Цена на каждую позицию. Способ связи. Пара фотографий, подтверждающих наличие товара. Иначе будет удалено

А почему никто не рассматривает ситуацию много проще, чем с точки зрения форс-мажора по трансграничным сделкам неких третьих лиц? Я про ЗоЗПП, а именно: В период действия срока гарантии покупатель имеет право обратиться с претензией на товар к производителю/импортёру/продавцу по своему выбору. Продавец должен или объявить о банкротстве, или исполнить обязательства по гарантии на ранее проданный товар

Подниму некропостингом. Делать нечего, ибо только эта тема идет в выдачу из поисковика

Машина для российского рынка? Bluetooth там вырезан доблестными чекистами в процессе сертификации в далёком 2007 году. Ваши потуги с голосовым управлением бессмысленны.

То, как тут написано - это правильное поведение автомобиля. То, что раньше у вас при аналогичной ситуации радио работало, а через 10 минут тухло по отключению питания означает лишь одно: был залипшим концевик открытого продолжения в замке водительской двери. А сейчас он отлип и машина видит нормальное открытое состояние двери

Через 10 минут после открытия водительской двери при вЫключенном зажигании происходит запрограммированное на заводе обесточивание всех потребителей. Вы уже ничего не сможете включить до того момента, пока не повернете рычаг зажигания в первое положение.

Я бы мазнул силиконовой смазкой для направляющих тормозных суппортов. Обмазал бы зону внутри резинового пыльника, где крутится фторопластовое белое колечко. Мой новый вал уже тысяч 50 проехал, пока не беспокоит

Подскажите кто знает, где-то есть реальные фидбэки от купивших машину по заявленному Авилоном прайсу? Или по приезду в салон начинаются качели продажников "+500 к прайсу за коврики, плёнку и т.п."?

Вас поймали на соседнем форуме?

Судя по сообщениям ТС на форуме, это вживлённая раздатка от второго Хаммера

Режим "изменить" активен несколько часов, это настройка применена администратором площадки. Какой год по ПТС, кстати говоря?

Держите нас в курсе насчет логистики из США, плз

Клапан сервотроника под замену, он стоит на рейке. Цена 130 долларов в Штатах

Спросил тут у меня человек про отличия седана и купе. Перенесу свой ответ сюда для истории. Итак, В купе ниже посадка водителя и пассажира, в седане сидишь выше относительно пола. Если в купе поднять сидение повыше - при росте 180 я начинаю касаться волосами окантовки люка. В купе широченный двери, доставляет неудобства на тесной парковке. В купе поуже багажник, много полезного места отнимают петли багажника, которые уходят внутрь. Что-то крупное можно перевезти только по центру багажника, иначе не закроется крышка Петли багажника в купе - торсионные, амортизаторов там нет, к шестилетнему сроку эксплуатации они заметно устают и крышка багажника может стукнуть по башке. В купе задний диван строго для двух пассажиров. В купе сильнее царапаются стекла, поскольку при каждом открытии двери стекла опускаются на 1 см вниз и потом подтягиваются вверх (там безрамочная дверь). Мотор LFX 2012-14мг имеет несколько другой звук, там более тихий ТНВД. На купе не найти штатных брызговиков и за счёт более широкой резины там сильнее пачкаются борта. На купе салонное зеркало меньше. Купе в принципе может перевезти свою же разноширокую резину на дисках, есть одно положение, когда она укладывается комфортно для водителя и остаётся свободным переднее сидение. На седане это делается несколько проще. Центральный подлокотник в купе сильнее выдвинут назад относительно водительского места (в сравнении с седаном), поэтому на дальних перегонах правая рука постоянно инстинктивно ищет точку опоры под локоть. В седане, в общем, подлокотник расположен удобнее. Задние пассажиры в купе вообще остались без откидного центрального подлокотника. Имеющийся формованный подстаканник, интегрированный в сидушку сидения, доставляет неудобства на дальних перегонах. А купе нет той шикарной задней противотоманки, что есть в седане. В купе противотуманка находится в нижней секции левого фонаря. В нижней секции правого фонаря находится светодиод заднего хода. Эти моменты лично у меня вызывают диссонанс в столь стильной корме купешки. Вот основные отличия и они явно не в пользу купе.

Чёт подумалось мне тут, что я готов расстаться с купешкой за 1,7млн руб. Причина, почему я так подумал: хочу продать обе машины и попытаться купить Traverse, пока они еще не ушатаны. Просто мы тут взяли себе в семью щенка кане корсо и поняли, что ему нужно где-то ездить -) Пока что он еще помещается в седане, но это не точно ? За время, прошедшее с крайнего поста, на машине появились: - комплект тормозных дисков EBC Brakes с колодками RedStuff (в сумме $600), тормозные механизмы обслужены и качественно смазаны Molycote; - успел купить на амазоне чехол кузова Coverking от Pontiac GrandAm ($200), который сел практически идеально https://www.amazon.com/gp/product/B000JKT9WQ/ - на мотор поставил обслуживаемый воздушный нулевик K&N ($70), на салон поставил тоже обслуживаемый нулевик K&N ($70). При соблюдении технологии очистки оба фильтра служат пожизненно, не надо париться на счет покупки новых. - установил новый МАФ-сенсор ($70); - купил полиуретановые салонные коврики Element и вкрячил брызговики с Алиэкспресс, чтобы не пескоструить кузов колесной грязью. Кого не устроит - выкините. С потенциальным заинтересантом договоримся как встретимся и осуществим сделку. В ДКП будет указан 1 млн, предупреждаю сразу. Пробег машины сейчас 119ткм. За полгода эксплуатации появилась пара мелких коцок на ЛКП, долбаный песок в Крыму. Немного потеют передние фары, цена вопроса на переклейку стекол - 12тр, новые стекла фар отдам, они уже куплены. Новому владельцу нужно будет заменить один пыльник тормозного поршня на задней скобе и в течение 20ткм заменить сайлентблоки заднего подрамника (15тр).