zverradze

по Петро-Канаде, похоже, картина не совсем маслом Вот тест на замораживание известного AlexDiag и его вывод:

вполне адекватные цифры. У меня аналогичные на 3.6. Слежу постоянно, поэтому в теме Марин, 110-140 в Москоу - это норма Особенно для тех, кто летает по МКАДу и вылетным рокадам в двух-трех-четырехбалльном режиме. Как бы они не плакались на свои пропки В Ха у меня зимой выше 16кмч не поднимается, летом еле-еле до 21кмч дотягивает

Средняя скорость 16, расход 25, мотор 3.6. Сверяйтесь. Москвичей слушайте в пол-уха, у них средние скорости выше 30кмч

Экзист не смотрите. Если созрели до замены дисков, тоже рекомендую купить кит целиком. Только в отличии от http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11135.msg256439#msg256439 я себе поставил кит от EBC Brakes (под заказ из Штатов, два месяца, сейчас по курсу 36 обойдется около 41тр).

Сам не был, но брат бывшей жены завел подружку в Ирке. Так он был не сильно в восторге от Вашего города, хотя как член сборной России по конькобежному спорту поездил много где Корова не моя, если ч0 Если жена отпустит, надеюсь проехать на Кади до Сочи и обратно. Посмотрю своими глазами Ковыряйте SpecD на предмет изучения потрохов моторных и трансмиссионного контроллеров CTS 08 и 11 МГ (они разные). Никак он не хочет диверсифицировать свой бизнес, все Эскалады да Тахо

на восьмом фото хорошо видны трубки, идущие от термостата в радиатор охлаждения. Они находятся НАД ванной из жидкости в поддоне, значит теоретически можно продавить шприцом всю магистраль. Косвенная польза Вашего "опыта" в том, что мы теперь знаем объем жидкости в радиаторе АКПП

Вы просто не представляете себе, какими глазами смотрят на Кадиллак в Хабаровске У Вас-то хоть дилер есть и какие-никакие продажи Декс6 от Петры или Шеврона - как раз таки оптимал, но не в случае с официалами. Пробуйте, договаривайтесь. Обзательно потребуйте после замены сделать сброс адаптаций АКПП FAST LEARN ADAPT Как вариант - первая замена на их жижу, через недельку залейте у них же свою Петру (с адаптацией и без записи в сервисную книжку) и ездите с ней смело 40 тыщ.

Причины вибраций LLT следует искать в области бедных смесей, конечно если нет одиночных пропусков зажигания. Бедная смесь - 99% из-за европрошивки. Вы в кучерявом положении относительно других форумчан. Потратьте 20-30тр и пусть Алексей сделает Вам апдейт на американскую с его наработанными правками. Все паразитные вибрации должны уйти

по графикам на любом сканере, читающем дату в объеме OBDII

Ну спасибо хотя бы за то, что вежливо ответили. У ниссановских дилеров маржа, думаю, не чета кадиллаковским 5-7%. Да и поток машин такой, что им смысла нет держать цепного гарантийщика, ведь то время, которое гарантийщик потратит на одну машину - можно прогнать через ремонтную зону пару-тройку других. Плюс теана несколько проще ситика, там за исключением отсутствующего радиатора акпп других явных проблем не припомню, уж за 10 лет откатали модель на конвеере. Это было основной причиной, почему я не пересел с первой теаны на вторую - скучно и все известно Да и GM Russia наверняка гораздо жаднее ниссановского представительства, поэтому каждая гарантийная замена дается дилерам с боем, они в свою очередь трансформируют эту же модель на отношения с клиентом

даже выделение жирным и капслоком не помогло

Никита, я одного не пойму - Вы нас тренируете штоле? Один раз делали - сделайте еще раз , зачем писанину разводить и прикидываться ничего не знающим? Так вся жисть в интернете пройдет, если рассчитывать что за Вас все сделают незнакомые дяденьки по ту сторону клавиатуры. Заранее прошу прощения, но может и к Вашей жене придет незнакомый дяденька с той стороны клавиатуры за известным делом? Ладно вопросы были бы стоящие, чтобы за них ругаться, а то получается так: сказал чуть-чуть - подождал - сказал еще чуть-чуть - обиделся на полученный ответ. Или современное поколение пепси не может самостоятельно принять ни одного решения в плёвой ситуации? Неужели те 12 лет, которые разделяют меня и Вас оказались настолько губительными? Иногда чесслово пропадает все желание что-либо советовать, что Вам, что Rus174. Один типа ничего не знает, второй еще и хамиЛ иногда Как-никак Вам помогли с выбором машины, теперь надо постараться не утратить к себе доверия. ПС. Щас опять начнется холивар, что клуп тут очень неотзывчивый, а вот теана-клуб был совсем другой!! Был я активным участником и клуб-теана.ком, так что можно подобную песню пропустить

Вы понимаете, что дилер (конкретный ИП или ООО) несет персональные финансовые траты по гарантийному ремонту Вашей машины (та же ступица, замененная по гарантии в Вашем случае)? И только потом регрессом GM Russia их возмещает дилеру? На кой черт дилер будет связываться с жижами, НЕ рекомендованными GM? Даже если они, по заявлению производителя жижи, удовлетворяют требованиям таких-то рекомендаций? Хотите гарантию - льёте то, что требуют они. Не хотите гарантию - льете то, что хотите Вы.

вся группа этих изделий называется "бустеры", то есть банальные усилители. Его задача - преобразовать показания APS таким образом, чтобы малое изменение положения акселератора приводило к бОльшему посылаемому сигналу в ЕСМ. То есть, другими словами, весь динамический диапазон потенциометра APS (педали газа) этой приблудой "сжимается" до 1\2 открытия. Другими словами, на малых касаниях идет большИй отклик, что может быть удобным и ЯКОБЫ повышается острота реакции. Во второй половине хода в ЕСМ всегда идет требование Full Throttle. Трехкопеешное изделие продается за 10-13 тысяч для тех, кто мало понимает принцип его работы. При этом, для сравнения, начальный программинг от спеца стоит порядка 20тр

ДВА года назад, сейчас прогнозирую 800-830, но искать ее как иголку в стоге сена. Я считаю, что нашел в свое время, значит и в Ваших силах сделать то же самое (самой или с помощью) не бойтесь 311лошадей. Их там нет У GM фишка в настройке мотора и коробки: чтобы получить хорошее ускорение - надо нажать педаль газа полностью после того, как вы НЕ получили его в первой половине педали. Соответственно, ДО полпедали газ дозируется аккуратно, плюс помогает отсечка момента (так называемый Traction Control). Мужская часть населения называет это "туплением", "плохим разгоном", "никакой приемистостью" и тапэ, на самом деле это универсальные настройки для среднестатистической американской бабушки, у которой есть родственники в европе и они постоянно ей говорят о вреде выхлопа На 3.6AWD как раз безопаснее девушке, поэтому и советую. У меня жена неопытный водитель, поэтому так подробно и пытаюсь до Вас донести

Есть небольшое противоречие в Ваших хотелках. Отличную машину вы НЕ купите в 600-650 эт точно. Придется с чем-то мириться. Аргументы такие: 2,8 в лучшем случае будет пятилетка с пробегом 80-110. Мой опыт говорит, что если не жалеть денег на обслуживание, как Вы говорите, то просто чтобы ХОРОШО отремонтировать подвеску (а к 100ткм подходит очень много) и сменить все жидкости Вы потратите 100-130тр. То есть, нужен либо хороший хозяин, который все это сделал незадолго до продажи, либо планировать потратить эти 100-130 после полугода владения. Найти хорошего хозяина в Ваш бюджет - это целая проблема. На количество хозяев в данном случае лучше вообще не ориентироваться. Если Вы в Москве, отвезите машину в клубный сервис и увидите минимально необходимый ремонт или профилактику в ближайшие полгода. Берите полноприводный 3,6, там выбор гораздо больше и увереннее будете себя чувствовать, чем на чистом заднем. Девушке с первым автомобилем, без опыта обслуживания, без умелых мужских рук рядом я бы рекомендовал ОЧЕНЬ аккуратно подойти к выбору машины, ибо она (машина) очень тяжелая, плюс по прошествии полугода обязательно возникнет желание погонять. А тут очень важно состояние амортизаторов и тормозов. Реальная стоимость неплохих экземпляров два года назад составляла 900тр, сейчас прогнозирую в районе 800-830 (в Москве). Прошу поверить на слово человеку, разбирающемуся в машинах и лично осмотревшему около 10 машин при покупке своего крокодила. Все остальные, кто говорит, что "купил в идеале" за 600-650 - мягко говоря лукавят и недоговаривают. Здесь на форуме есть такие персонажи. А на авто.ру таких - 90 процентов. Никто из них не будет вкладывать 1\8 стоимости в машину перед ее продажей, особенно опасайтесь перекупов. Уже много было сообщений на форуме, когда хозяева находили в продаже свои прошлый машины с изрядно уменьшившимся пробегом. Ориентируйтесь на те цифры пробега, которые я Вам назвал, они наиболее реальные. Даже недавние покупки 2011 годов показали, что люди сразу меняют ступицы, чего не было, например у меня с 2008 годом (ттт) И напоследок, если Вы созрели до Кадиллака - надо брать и не откладывать! Машин реально удовлетворяет меня даже спустя 2 года владения и даже в окружении унылых японцев. Аналогичные узкоглазые с "императорским" качеством стоят тыщ на 300-400 дороже.

Key reminder где-то в меню DIC отключался 99%

термоусадка большого диаметра в несколько слоев, как вариант...

а откуда "программа" знает размеры CTS-вских арок и характеристики раздатки Borg&Warner?

Ничего не делать, через минуту все пройдет. Редко, но бывает. Способ лечения - залить актуальные калибровки для своего вина. Дилер на такое не пойдет, они очкуны, нужно обращаться в профильный сервис

причем, насколько я помню, у него это даже на сайте написано

Ваши ошибки говорят о пропусках зажигания в 3 и 4 цилиндрах соответственно. Это ненормальная работа мотора, вызванная либо неисправностью свечи/катушки/проводки, либо плохим состоянием впускных клапанов, либо очень низким качеством топлива (вода или дизель вместо бензина). Выбирайте, что Вам важнее - бодать дилера за некачественный диагноз и ремонт (мало перспектив), либо обратиться к действительно специалисту, благо такой в городе у Вас есть. В моей практике такую ошибку давал даже резиновый наконечник свечного ключа, отсоединившийся от свечной головки и засевший на свечу, плюс притрамбованный сверху катушкой зажигания

опубликуйте код ошибки из заказ-наряда

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10704.msg232237#msg232237

ремень 6-ти ручейкОвый, четыре цифры - это длина в миллиметрах