Alexs1543281242 Опубликовано: 9 мая 2014 Автор Опубликовано: 9 мая 2014 Позвонил, хозяин сказал, что накачивал и проверял их, давление держут оба. По электронике - один точно рабочий, а у второго с обломанным и заклееным штекером возможно не работает, говорит, что проверить можно только на машине... Цитата
amiro Опубликовано: 9 мая 2014 Опубликовано: 9 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 9 мая 2014 Автор Опубликовано: 9 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км. Цитата
niket Опубликовано: 9 мая 2014 Опубликовано: 9 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км. 45 тысяч это совсем не мало, тем более по нашим дорогам. Мои стойки к 60 ушатались и вытекли например) Цитата
Bullet Опубликовано: 9 мая 2014 Опубликовано: 9 мая 2014 Судя по фото пневмобалон вообще в клочья разодран. Подвеска работать то будет но подкаливать там нечего,компрессор в холостую гоняет и если так пойдёт дальше то скоро сдохнет вообще. Эти резинки меняют но сколько стоит нет смысла за эти деньги делать дорого. Чутка добавь и новые аморты. Пыльников там никаких нет. Это пневма Пардон, ребят, вы про Эска речь ведете, как я понял, а может кто подскажет на sts номер подушки отдельно, если таковые вообще имеются в природе? Цитата
amiro Опубликовано: 9 мая 2014 Опубликовано: 9 мая 2014 Судя по фото пневмобалон вообще в клочья разодран. Подвеска работать то будет но подкаливать там нечего,компрессор в холостую гоняет и если так пойдёт дальше то скоро сдохнет вообще. Эти резинки меняют но сколько стоит нет смысла за эти деньги делать дорого. Чутка добавь и новые аморты. Пыльников там никаких нет. Это пневма Пардон, ребят, вы про Эска речь ведете, как я понял, а может кто подскажет на sts номер подушки отдельно, если таковые вообще имеются в природе? нет подушек у вас-стойка идет в сборе,новая около 16р с копейками.. Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 9 мая 2014 Автор Опубликовано: 9 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км. 45 тысяч это совсем не мало, тем более по нашим дорогам. Мои стойки к 60 ушатались и вытекли например) Может у эски по другому нежели cts? Цитата
amiro Опубликовано: 10 мая 2014 Опубликовано: 10 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км. никак,только верить честному слову или после установки на авто.. Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 10 мая 2014 Автор Опубликовано: 10 мая 2014 штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление... .тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать... Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км. никак,только верить честному слову или после установки на авто.. Понятно, спасибо за пояснение. Хотелось бы еще по штекеру узнать, если приклеили его плохо и он не работает, оно вообще ремонтнопригодно, или только выбросить? И электронику амортизтора реально только на машине можно проверить, как продавец сказал? Цитата
DUC Опубликовано: 10 мая 2014 Опубликовано: 10 мая 2014 И электронику амортизтора реально только на машине можно проверить, как продавец сказал? Точно не скажу не пробовал,но в теории должно быть сопротивление на конекторах фишки .Взять тестер и прозвонить целый и тот что сломан. и будет ясно. Ради интереса сам попробую как нибудь. Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 10 мая 2014 Автор Опубликовано: 10 мая 2014 амортизатор неремонтопригоден.. Интересно тогда каким образом им удалось его "приклеить", создать видимость целого? Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 24 мая 2014 Автор Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Цитата
DUC Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Кс тати тока из горожа прозвонил аморты. И так на америкосе 2-2,1Ом на калине 1-1,1Ом Цитата
DUC Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Цитата
amiro Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 амортизатор неремонтопригоден.. Интересно тогда каким образом им удалось его "приклеить", создать видимость целого? даже "отсюда"вижу паксипол Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 24 мая 2014 Автор Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько? Цитата
oleger Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать? Вроде как баллоны сообщаются между собой, т.е. "дует" в одну общую систему? Цитата
amiro Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько? электроника самого амортизатора(МРЦ)и пневмо регулировка-разные вещи.. Цитата
DUC Опубликовано: 24 мая 2014 Опубликовано: 24 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько? Фишка сломана это электроника MRC ,она определяет жёсткость амортов и никакого отношения к пневне не имеет никак.Аморты подкачиваются одновременно два они соединены между собой и если ханаодному то второй тоже не подкачает ничего и съжуёт резинку.А качать их или нет на каждом колесе (стороне)стоит свой датчик подвески ,он и определяет уровень загрузки. Цитата
Alexs1543281242 Опубликовано: 25 мая 2014 Автор Опубликовано: 25 мая 2014 Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба? Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта. Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько? Фишка сломана это электроника MRC ,она определяет жёсткость амортов и никакого отношения к пневне не имеет никак.Аморты подкачиваются одновременно два они соединены между собой и если ханаодному то второй тоже не подкачает ничего и съжуёт резинку.А качать их или нет на каждом колесе (стороне)стоит свой датчик подвески ,он и определяет уровень загрузки. А если фишку не одевать, я так понимаю будет ошибка? И если не будет работать МРЦ, в какой жесткости будет амортизатор? Каким образом компрессор определяет степень накачки пневмабалона? или он постоянно поддерживает определенное кол-во атмосфер в пневмобалоне? Цитата
DUC Опубликовано: 25 мая 2014 Опубликовано: 25 мая 2014 А если фишку не одевать, я так понимаю будет ошибка? И если не будет работать МРЦ, в какой жесткости будет амортизатор? Каким образом компрессор определяет степень накачки пневмабалона? или он постоянно поддерживает определенное кол-во атмосфер в пневмобалоне? Без фишкиём будет ошибка Какая будет жёсткость никто не знает Компрессор ничего не определяет,в нём есть датчик максимального давления ,он отключает мотор по созданию критическогодавления для системы Уровень определяют датчики положения кузова Цитата
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.