Масляный фильтр, замена штатному ACDelco UPF63R

[Alexs1543281242]

Позвонил, хозяин сказал, что накачивал и проверял их, давление держут оба. По электронике - один точно рабочий, а у второго с обломанным и заклееным штекером возможно не работает, говорит, что проверить можно только на машине...

[amiro]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

[Alexs1543281242]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км.

[niket]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км.

 

45 тысяч это совсем не мало, тем более по нашим дорогам. Мои стойки к 60 ушатались и вытекли например)

[Bullet]

Судя по фото пневмобалон вообще в клочья разодран. Подвеска работать то будет но подкаливать там нечего,компрессор в холостую гоняет и если так пойдёт дальше то скоро сдохнет вообще. Эти резинки меняют но сколько стоит нет смысла за эти деньги делать  дорого. Чутка добавь и новые аморты. Пыльников там никаких нет. Это пневма

Пардон, ребят, вы про Эска речь ведете, как я понял,

а может кто подскажет на sts номер подушки отдельно, если таковые вообще имеются в природе?

[amiro]

Судя по фото пневмобалон вообще в клочья разодран. Подвеска работать то будет но подкаливать там нечего,компрессор в холостую гоняет и если так пойдёт дальше то скоро сдохнет вообще. Эти резинки меняют но сколько стоит нет смысла за эти деньги делать  дорого. Чутка добавь и новые аморты. Пыльников там никаких нет. Это пневма

Пардон, ребят, вы про Эска речь ведете, как я понял,

а может кто подскажет на sts номер подушки отдельно, если таковые вообще имеются в природе?

нет подушек у вас-стойка идет в сборе,новая около 16р с копейками..

[Alexs1543281242]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км.

 

45 тысяч это совсем не мало, тем более по нашим дорогам. Мои стойки к 60 ушатались и вытекли например)

Может у эски по другому нежели cts?

[amiro]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км.

никак,только верить честному слову или после установки на авто..

[Alexs1543281242]

штеккер отвечает не за давление,а за эл.часть стойки(так проще..),давление да-если пневмы не порваны или нет трещин с чего им не держать давление...

.тут может произойти так-пневмы могут быть в порядке,а сама стойка убитая,так что вам самому нужно решать...

Каким образом определить состояние стойки? Хозяин говорит что сняты с авто с пробегом 45 т.км.

никак,только верить честному слову или после установки на авто..

Понятно, спасибо за пояснение. Хотелось бы еще по штекеру узнать, если приклеили его плохо и он не работает, оно вообще ремонтнопригодно, или только выбросить?

И электронику амортизтора реально только на машине можно проверить, как продавец сказал?

[amiro]

амортизатор неремонтопригоден..

[DUC]

 

И электронику амортизтора реально только на машине можно проверить, как продавец сказал?

Точно не скажу не пробовал,но в теории должно быть сопротивление на конекторах фишки .Взять тестер и прозвонить целый и тот что сломан. и будет ясно.

 

Ради интереса сам попробую как нибудь.

[Alexs1543281242]

амортизатор неремонтопригоден..

Интересно тогда каким образом им удалось его "приклеить", создать видимость целого?

[Alexs1543281242]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

[DUC]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Кс тати тока из горожа прозвонил аморты.

И так на америкосе 2-2,1Ом на калине 1-1,1Ом

[DUC]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта.

[amiro]

амортизатор неремонтопригоден..

Интересно тогда каким образом им удалось его "приклеить", создать видимость целого?

даже "отсюда"вижу паксипол

[Alexs1543281242]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта.

Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько?

[oleger]

 

Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать?

 

Вроде как баллоны сообщаются между собой, т.е. "дует" в одну общую систему?

[amiro]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта.

Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько?

электроника самого амортизатора(МРЦ)и пневмо регулировка-разные вещи..

[DUC]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта.

Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько?

Фишка сломана это электроника MRC ,она определяет жёсткость амортов и никакого отношения к пневне не имеет никак.Аморты подкачиваются одновременно два они соединены между собой и если ханаодному то второй тоже не подкачает ничего и съжуёт резинку.А качать их или нет на каждом колесе (стороне)стоит свой датчик подвески ,он и определяет уровень загрузки.

[Alexs1543281242]

Тестером проверили не прозванивается цепь, электроника мертвая, за счет сломанного щтекера. Интересно, а можно ли паралельно использовать электронику рабочего амортизтора на другой? Т.е. если нужно будет подкачать какой-то из амортов, будут подкачиваться оба?

Можно поставить обманку и ошибку показывать не будет,при этом подкачка будет работать.На один ставить обманку НЕ СОВЕТУЮ однозначно,не дай бог ещё при экстриме перевернёшся нафиг.Если так делать то сразу на два аморта.

Не понял про обманку, электроника же как раз определяет какой из пнемобалонов подкачать и на сколько?

Фишка сломана это электроника MRC ,она определяет жёсткость амортов и никакого отношения к пневне не имеет никак.Аморты подкачиваются одновременно два они соединены между собой и если ханаодному то второй тоже не подкачает ничего и съжуёт резинку.А качать их или нет на каждом колесе (стороне)стоит свой датчик подвески ,он и определяет уровень загрузки.

А если фишку не одевать, я так понимаю будет ошибка? И если не будет работать МРЦ, в какой жесткости будет амортизатор?

Каким образом компрессор определяет степень накачки пневмабалона? или он постоянно поддерживает определенное кол-во атмосфер в пневмобалоне?

[DUC]

 

А если фишку не одевать, я так понимаю будет ошибка? И если не будет работать МРЦ, в какой жесткости будет амортизатор?

Каким образом компрессор определяет степень накачки пневмабалона? или он постоянно поддерживает определенное кол-во атмосфер в пневмобалоне?

Без фишкиём  будет ошибка

Какая будет жёсткость никто не знает

Компрессор ничего не определяет,в нём есть датчик максимального давления ,он отключает мотор по созданию критическогодавления для системы

Уровень определяют датчики положения кузова