Padawan

Тут надо принимать во внимание потенциальную дальность поездки. Вообразите себя на Тесле зимой с разряженными батарейками (двигатель не заведешь, источника тепла нет от слова совсем) где-нибудь на трассе в районе г.Пинега (взял первое, что попалось на карте) Архангельской. Под вопросом окажется жизнь, а не успешность (комфорт) поездки. Я б дальше, чем на 100-200км от зарядки на электромобиле зимой не уезжал.

в э-мобилях в нашем климате помимо количества и доступности зарядок есть 2 фундаментальные проблемы: 1) зимой - падение емкости батарей (а возможно и суперконденсаторов) от холода + отопление салона электричеством. Ездят ли Теслы на Аляске? 2) летом (менее принципиально) - охлаждение салона электричеством

Съездите в (клубный) сервис пока можете своим ходом. Это дешевле, чем ехать туда же на эвакуаторе. Разряд аккумулятора может привести к тому, что авто посчитает себя угнанным и заблокируется. Скорее всего у вас пробило какой-то диод.

Вот приличные люди: Партнеры Клуба

Зачем же начинать свой путь с такого экстрима? Они ж у нас в черном списке Вы б огляделись по форуму.

1) зарядить полностью аккумулятор 2) если АКБ пожилой, заменить на новый 3) если пп 1,2 сработают съездить в клубный сервис на диагностику 4) если пп 1,2 не сработают, вызвать эвакуатор и на нем съездить в клубный сервис на диагностику Самолечение в зоне ответственности противоугонной системы чревато ее срабатыванием (блокировкой) там, где помощь сложна или невозможна. Кади очень(слишком) чувствительны к состоянию АКБ. 10 Вольт и уже все заблокировано. Неоднократно менял АКБ с доставкой у этих людей https://bigteh.ru/index.php

Дедовский способ проверки: на работающем моторе снять крышку маслозаливной горловины и попробовать закрыть отверстие ладонью (без фанатизма естественно). При исправной системе вентиляции ладонью почувствуете разрежение (ладонь будет присасывать), на неисправном моторе - ладонь будет отталкивать или не почувствуете движение воздуха(газа) совсем. Старайтесь сократить время этой операции чтоб пыли из окружающего воздуха в мотор не насосало. А лучше всего съездите на диагностику/ТО к Реверсу22.

https://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru_RU/Home/Manuals/September-2016/2016-Cadillac-Escalade-guide.pdf мануал где-то здесь

Климат-контроль?

Позвоните в 3К-сервис.

у задних пассажиров должен быть свой блок климат-контроля со своим радиатором отопителя, возможно трубки туда и идут? Откуда на них масло? - надо искать.

Антифриз - только в радиаторе , двигателе и отопителе. Рабочее тело АКПП ("масло") поступает в радиатор для охлаждения, там для него отдельный контур.

Несколько странно стал работать форум и тема Lucky как-то оказалась в SRX, а не в Коммерческих предложениях... Или так и задумано?

типа как пример

1) Исправные фары (ближний ксенон) светят достойно. 2) Вмешательство в фары запрещено Правилами эксплуатации (Техосмотр официально не пройдете, начиная с грядущей осени ГИБДДуны могут и на дороге поймать с жесткими и справедливыми оргвыводами)

Возможно свечи были не "убитые", а не штатные. По температурным характеристикам (калильное число), геометрии и т.п. https://www.avtoall.ru/article/2772618/ Ставьте только штатные свечи. Эксперименты по замене ни к чему хорошему не приводят.

Лет 30 назад был спортивно-тюнинховый трюк: на площадку педали газа крепили деревянную или пластиковую бобышку размером со спичечный коробок. Высота ее естественно подбиралась для выравнивания с педалью тормоза. Площадь - чтоб удобно было. Крепить можно хоть клеем, хоть саморезами со стороны моторного щита. При этом никакие штатные регулировки педали газа не меняются.

"вообще-то на всех авто педали на разной высоте." вообще-то неправда: у большинства реально спортивных авто педали в линию. Особенно если коробка ручная. Тест с валенками успешно проходил на: MB W126, Mazda 6 MPS, ГАЗ-2410. )))

Детонации на холостом ходу не бывает. Бывает калильное зажигание, т.е. вспышка смеси без искры на свечах. Обычно от перегрева каких-то деталей. На двигателях ГМ V6 3.6л растягиваются цепи ГРМ, если они у Вас растянуты, возможно многое и разное.

мой совет: обратитесь в 3К или Лаки сервисы, сделают диагностику, возможно сразу исправят. Вариантов неисправности больше одного. Может быть просто проводка отгнила, или микрики. 1е лечится без запчастей, для 2го нужны запчасти (внутренняя часть ручки двери, разные слева и справа).

в догонку: изнутри ВД открывается механически (тягой), снаружи электрически.

могли б и сами найти. принцип устройства замков одинаковый, коды деталей разные. там несколько микриков с разными функциями(управляемыми цепями). проводка в двери также гниет.

1) авто в описании заднеприводное, на багажнике шильдик STS4 - признак полного привода. 2) превентивно - ни Вы, ни мы не угадаем. Можно обратиться в Клубный сервис и сделать там полную диагностику и обслуживание. Диагностику можно сделать и у официалов, например, Мейджор на НР. 3) в качестве первого авто в жизни - весьма спорное решение. 4) про проблемные места - поищите в форуме.

Никаким эндоскопом Вы не увидите поршневые кольца (ни залегшие, ни исправные), только если дыра в цилиндре сбоку. Компрессионные кольца (обычно 2) - верхние, если считать от днища поршня, маслосъемное стоит снизу, т.е 3-им от днища поршня. Почти любая химическая раскоксовка убьет коленвал (да и распредвалы тоже), т.к. смытым дерьмищем забьются маслоподводящие каналы. Для недорогой диагностики - замерить компрессию и выкрутить и сфотографировать свечи зафиксировав номера цилиндров.

1) наверно, никому не нужны. Упоминаний не видел ни в здешнем, ни в американском Клубах 2) мотор, наверно, и так настроен приемлемо для абсолютного большинства владельцев (6.5 сек до 100кмч, 250кмч - ограниченная макс скорость) 3) за 9.5 лет ни разу не включал спорт режим. Я не попадаю в те места, где можно разогнаться. 4) мне не очень нравится как работает кик-даун (очень резко и грубо) - я просто стараюсь им не пользоваться.