Padawan

в подлокотнике сзади, рядом с розеткой "прикуривателя"

А аккумулятор то жив? Снять - полностью зарядить или заменить на новый. Кади очень болезненно относится к полудохлому акку.

Сход-развал на заднем мосту?

1) "Надо сканером смотреть точные цифры, стрелочная шкала сильно неинформативна." Как сказано выше 2) для принятия болезненных решений еще более правильно проверять давление (сертифицированным, поверенным) манометром, вкрученном вместо датчика давления масла. На пути от штатного датчика давления масла до "показометра" на приборке много элементов, потенциально вносящих искажения, а цена вопроса высока. Для повседневного контроля годится, для принятия непростого решения о капремонте - нет.

Нет, это для владельца STS. Его прога пишет, что Антенна 2 отвалилась. Колхозные решения с противоугонной системой (доступ в салон - это ее часть) STS совместимы плохо, она посчитает, что ее угнали и заблокирует все так, что...мало не покажется. Я бесключевой доступ так и не включил за 10 лет совместной жизни. И да, проводка замка в водительской двери у меня перегнивала.

Вы еще в настройках машины проверьте включен ли бесключевой доступ. Могло и слететь в какой-то момент.

Интереснее будет посмотреть не на мокрой дороге, а в туман. На заводе ставят ту цветовую температуру, которую ставят, не потому, что идиоты, а потому, что достигают баланса освещенности в сухую погоду в темноте и в тумане. Свет высокой температуры (голубоватый) от тумана отражается и он выглядит как стена тумана, свет низкой температуры как-бы светит сквозь туман. При сухой, ясной погоде высокая температура очевидно эффективней.

Ваша ситуация реально близка к аварийной (попадание на серьезные деньги). Лучше не гадать, а съездить в сервис (да, хоть клубный) и сделать диагностику. Все эти стрелки и контрольные лампочки показывают какие-то вторичные электрические параметры. Есть или нет давления масла в натуре, для того чтобы предпринимать какие-то действия, может сказать только манометр (механический, с поверкой и т.п.), который вкручивается на сервисе вместо датчика. Список вариантов физических проблем: масло вытекло наружу, а Вы поехали = капремонт (не Ваш вариант), провернуло вкладыши коленвала и масло хлещет вовнутрь (давления масла нет не на приборке, а в натуре), а Вы поехали = капремонт сдох маслонасос, а Вы поехали = капремонт. А вот проблемы приборов: возможно просто отвалился провод с датчика давления масла. Или сдох сам копеечный датчик. Я уж не говорю, что в приборном щитке отвалился проводок и поэтому лежит стрелка. Датчики на стрелку и контрольную лампу в некоторых машинах разные.

остаются 3 другие опции. наиболее вероятные первые две - надо померять давление масло манометром. Проверьте уровень масла щупом. Капремонт - имеется ввиду провернуло вкладыши коленвала и масло течет свободным потоком внутри двигателя. Есть еще вариант, что что-то случилось с масленым насосом.

варианта 4: Датчик давления масла сдох или его проводка или вытекло масло или капремонт. Мэйджор авто близко съездите на диагностику, лучше на эвакуаторе.

Вы бы посмотрели партнеров Клуба: вот пример: https://www.us-parts.ru/search/?code=88861950 из проверенных источников Экзист по 4тыр за кварту (1л), эти в Тулу точно привезут (2 точки выдачи): https://www.exist.ru/Price/?pcode=88861950 Вам и нужен то только 1л = 1 бутылка. Вот еще приличный магазин http://client.gmsklad.ru/ Эмекс был партнером Клуба, исключен (самоудалился) вследствие недобросовестности.

У Вас 3 узла в беде: 1) АКПП (выходной вал) 2) промежуточный вал 3) раздаточная коробка (входной вал) Соответственно 2 шлицевых соединения, которые могли провернуться/срезаться вследствие коррозии и механического износа. Тут не отделаться только АКПП или раздаткой или валом. Для STS и SRX I есть 2 поколения этого сочленения и они механически не совместимы между собой. Не знаю как на CTS II.

Я себе новую покупал. Из федерального в Вашем регионе наверно только так: Красноярск ул. Поселок технический, 2а +7 (983) 610-85-39 подробнее https://www.gurauto.ru/contacts/

В Экзисте Москва есть, поставка хоть завтра, цена Р2900/л Про Тулу ничего не скажу. Я словил эту проблему в августе 17го года прямо на АЗС Б на 110км М-2. Вызвал из Москвы эвакуатор, поехал на нем в 3К-сервис на Тульской. Там все и починили. Правильный диагноз Реверс поставил по телефону. Я б посоветовал повторить мой подвиг. Предположим Ваш "слесарь" все разберет - дальше что? Ни запчастей, ни расходников, ни навыков, ни документации. Разбирать (и частично перебирать) надо и раздатку, и АКПП.

чиста из любопытства: эта жижа не продается? стоит дороже денег?

Самоблок в заднем дифференциале (LSD, RPO G80) есть? Если есть, то он так и работает.

Тут надо принимать во внимание потенциальную дальность поездки. Вообразите себя на Тесле зимой с разряженными батарейками (двигатель не заведешь, источника тепла нет от слова совсем) где-нибудь на трассе в районе г.Пинега (взял первое, что попалось на карте) Архангельской. Под вопросом окажется жизнь, а не успешность (комфорт) поездки. Я б дальше, чем на 100-200км от зарядки на электромобиле зимой не уезжал.

в э-мобилях в нашем климате помимо количества и доступности зарядок есть 2 фундаментальные проблемы: 1) зимой - падение емкости батарей (а возможно и суперконденсаторов) от холода + отопление салона электричеством. Ездят ли Теслы на Аляске? 2) летом (менее принципиально) - охлаждение салона электричеством

Съездите в (клубный) сервис пока можете своим ходом. Это дешевле, чем ехать туда же на эвакуаторе. Разряд аккумулятора может привести к тому, что авто посчитает себя угнанным и заблокируется. Скорее всего у вас пробило какой-то диод.

Вот приличные люди: Партнеры Клуба

Зачем же начинать свой путь с такого экстрима? Они ж у нас в черном списке Вы б огляделись по форуму.

1) зарядить полностью аккумулятор 2) если АКБ пожилой, заменить на новый 3) если пп 1,2 сработают съездить в клубный сервис на диагностику 4) если пп 1,2 не сработают, вызвать эвакуатор и на нем съездить в клубный сервис на диагностику Самолечение в зоне ответственности противоугонной системы чревато ее срабатыванием (блокировкой) там, где помощь сложна или невозможна. Кади очень(слишком) чувствительны к состоянию АКБ. 10 Вольт и уже все заблокировано. Неоднократно менял АКБ с доставкой у этих людей https://bigteh.ru/index.php

Дедовский способ проверки: на работающем моторе снять крышку маслозаливной горловины и попробовать закрыть отверстие ладонью (без фанатизма естественно). При исправной системе вентиляции ладонью почувствуете разрежение (ладонь будет присасывать), на неисправном моторе - ладонь будет отталкивать или не почувствуете движение воздуха(газа) совсем. Старайтесь сократить время этой операции чтоб пыли из окружающего воздуха в мотор не насосало. А лучше всего съездите на диагностику/ТО к Реверсу22.

https://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru_RU/Home/Manuals/September-2016/2016-Cadillac-Escalade-guide.pdf мануал где-то здесь