Padawan

у полно- и заднеприводного STS еще и пол (днище) разные. у полноприводного нехилая выемка под раздатку в ногах у переднего пассажира.

особо порадовало: JNG : Гребной вал , окрашенная , проп СВЧ , окрашенная ( JNG )

с картинками: http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-sts-forum-2005-through-2012/228338-drivers-door-micro-switch-replacement-how.html

жидкость ГМ 89021184, 89021182, 89021185 если нет ничего из вышеназванного, то с допуском ГМ9985010

либо ступичные подшипники.

Хруст - может шипы по твердому асфальту?

http://www.centerforqa.com/gm/dexos1-brands в бензиновые моторы GM

Датчик объема - микроволновой, датчик движения - ультразвуковой.

Детонация - это самопроизвольное воспламение топливной смеси от сжатия, а не от искры между электодами свечи(штатный вариант).

По здравому смыслу после покупки бу машины в сервис на ПОЛНУЮ диагностику. По 1му вопросу - надо чтобы в салоне был только один (1) комплект ключей. Если не помогает, то достаточносрочно со всеми комплектами ключей к официалам на перезаливку софта. Иначе авто может еще и заблокироваться (от угона) в неподходящий момент.

Из официалов http://www.major-auto.ru/models/cadillac/ Скажем в смену Вдовина Евгения.

трубки может и не производят, а шланги со штуцерами вполне. Где-то на сайте была ссылка на кондиционерную лавочку на Волоколамке в р-не М.Тушинская.

работает или нет память сидений включается-выключается через меню. Может быть у Вас слетело запомненное значение (да/нет).

дифференциалы (передний, задний и межосевой) свободные - это значит весь крутящий момент уходит туда, где есть вращение. Т.е. если зад буксует, весь крутящий момент туда и уходит. У "Нивы" для избежание этого есть ручная блокировка межосевого дифференциала.

3 свободных дифференциала, самоблок сзади у полноприводных бывает, но редко (опция G80). если зад буксует, то весь крутящий момент идет на него.

1) по мануалу прав манометр, а не датчики 2) датчики по мануалу для сигнализации об аварийном снижении давления - сигнал водителю подается, если разница большая или слишком низкое давление 3) давление выставляется по манометру на "холодной" машине (не менее 3х часов) после поездки. 4) чиста на стоящей машине датчики показывают почти "ерунду" и начинают делать это более адекватно на вращающихся колесах. 5) в датчиках батарейки, которые могут садиться и искажать показания перед смертью.

А нет ли у Вас в авто электирсеского (220В) подогревателя?

многие здесь подкрашивались: http://autotornado.ru/ в том числе и я. к качеству и срокам претензий не было.

типа тут об этом что-то написали http://www.zavedi.ru/testzone/?id=348

уже ж написал(и) - можно переиначить - из этого режима выйти путем установки в авто заряженой АКБ со штатным напряжением на электродах.

АКБ или заменить, или зарядить с отсоединением от бортовой сети. За время отсоединения ошибки могут и пропасть. При определенном падении напряжения Кади блоикирует почти ВСЮ электрику. вернется напряжение - снимутся блокировки.

например, из газового конденсата (мерзко пахнущая маслянистая жижа обычно желтого цвета), который надо регулярно сливать из испарителя (камера перед редуктором давления).

бош, 800 рублей номер в факе для STS номер тот же? подойут? Купил трико год назад (подбирали по каталогу в АГА), поставил без проблем и переходников, с отвращанием снял по возвращении из поездки. Заменил на СТАРЫЙ оригинал - он был на порядок лучше, позволил доездить до прихода нового оригинала, заказанного в Экзисте. Произошедшим был сильно удивлен, т.к. в прошлом неоднократно покупал зимние (да и летние) щетки трико на разные другие машинки и был ими вполне доволен.

наверно што-то (вода, рассол химчистки) где-то (в двери, в проводке) высохло

Добрый день! 1) можете ли произвести "обучение" колесных датчиков давления на STS Калининград? "Собственноручно" прописать несколько раз пробовал - не получалось. 2) есть ли шиномотаже чтоб возможно поменять 1 датчик? Сами датчик(и) у меня есть.