Padawan

1) Надо будет посмотреть что будет на вторичке. 2) Лично мой основной критерий принадлежности к "бизнес-классу" - отсутствие необходимости обращаться на сервис в межсервисный интервал (от ТО до ТО) за исключением регламентых мелочей типа датчики давления прописать (в Генезисе они кстати тоже есть, но не знаю как прописываются). Рейку+2трубки я на 55ККм уже поменял. 3) У Генезиса гарантия 5 лет, 150ККм 4) когда менял рейку, поизучал Лехусы - GS350AWD в Мейджоре стоял за 2.2 ляма. Это Генезису в минус.

старого Генезиса даже не видел. Новый http://www.hyundai.ru/GenesisNew съездил в Генсер Волоколамка, посмотрел. Впечатления от авто за 2.4 ляма (3л, 249 лс, полный привод, максимальный фарш при этом двигателе) положительные.

1) для АКПП "постоянные" обороты (и то очень относительно) имеют место быть только при старте "с двух педалей". Это мягко сказать не совсем полезно для здоровья и долголетия АКПП. 2) при нормальном старте "работает" внешняя динамическая характеристика двигателя - это зависимость отдаваемых мощности и крутящего момента от оборотов двигателя, естественно перемноженная на КПД трансмиссии. 3) излагается скажем здесь (если вдрг интересно) http://window.edu.ru/library/pdf2txt/116/73116/51429

Тема влияния суперблестящего хрома на дисках на зверское ускорение пока не раскрыта

мы не скорость обсуждаем, а ускорение. обороты не есть константа. Крутящий момент от двигателя в конце концов через КПП и Дифф грубо приходит на плечо PCD/2 = 115/2 = 57.5мм - это точно константа. Центру масс мы увеличиваем плечо на полдюйма (это 5.6%). Это увеличивает сопротивление и разгону и торможению (инерцию). Динамика разгона на малых скоростях (особенно с места), когда мало аэродинамическое сопротивление (оно пропорционально квадрату скорости), адназначна упадет , насколько не знаю(возножно на вышеупомянутые 5.6%). Максимальная скорость (не по спидометру) при здоровье STS вполне может вырасти. Дук, у ТС задний привод, поэтому у него межосевой не пострадает.

откройте секрет как связана мутная ксерокопия в окошке АЗС с тем, что льется из колонки.

1) в мануале написано, что заднеприводные STS на заводе комплектуются летней резиной, а полноприводные - всесезонной. 2) единственная возможность для антиблокировочной системы узнать, что колеса начали блокироваться - это сравнить угловую скорость разных колес, у которого угловая скорость меньше - то как бы блокируется и его тормозную машинку надо распустить. Как программа реагирует на разный радиус колес (и в каких пределахразный) я не знаю.

тут еще вот какой аспект имеет место: в авте есть ABS. ABS сравнивает угловые скорости вращения колес. Если угловые скрости разбегутся спереди и сзади, у ABS может закипеть ум и она например может запретить тормозить, или только зажжет чек. Поэтому лучче чтоб спереди и сзади стояли колеса с одинаковым статическим радиусом.

бензонасос, бензофильтр, возд фильтр.

Че смешного то? На Ниссанах влегкую делается. ВИН (или спец жестяная табличка 3х0.5см) + свид о регистрации + паспорт владельца и вперед. Неужель у ГМ такого нет? не проверял, но не верю.

Да хоть в Экзисте. 12498730 коврики передние 12498728 коврики задние

Это все понятно и про тележки под колеса уже написали. ТС спросил про то как открыть. Закрыть можно тем же механическим ключем. А вот и тележки: http://www.sorokin.ru/catalog/telezhki/pod_avtomobil/ небесплатно, но все ж не тотал лосс.

по ВИНу скорей всего можно заказать МЕХАНИЧЕСКИЙ ключ, которым машину можно открыть. Завести двигатель без прописки у дилера с ним не удастся. Это не быстро, но все равно уже 3 месяца прошло.

По жаре детонация раньше наступает, УОЗ система делает позже, машин и вянет. Я в Москве по жаре БП А98Улт лью, при нормальной температур БП А95Ульт. В поездках, где БП нет, там по возможности ТНК Пульсар или Лукойл Экто.

ага, компрессор где-то справа. а компрессор включается?

охлаждайка на салон = отопитель? и этот отопитель греется электричеством?

я бы в салоне предпочел ВОЗДУШНОЕ охлаждение, а не жидкостное

подогрев "писалок" у меня есть. Жижа в бачке не подогревается. по дискам- такой код (89047762) нашел, но еще и 19175346, 88967243, 88964607...

Сам запутался, на перед разные системы выдают с десяток (и более) кодов. Надо будет у дилера спросить.

куда то ж делось 650г фреона. где-то дырка, которую не устранили. если б было наоборот - 30г догрузили - все бы было в порядке. В сервис искать и утранять течь.

1) расшифровать ВИН можно например здесь http://www.usa-auto.ru/ 2) диски купить можно там же, можно и в Экзисте. 3) Оригинал будет получше, чем Райбестос.

пищать может скажем блок розжига ксенона (высокочастотный преобразователь напряжения). Если свистит при нажатии на педаль газа (открытии дросселя), может не вполне исправен (герметичен) корпус дросселя, впускной коллектор, воздушный фильтр забит.

чем тут гадать без пользы,дайте прослушать стетоскопом мотористу... Это ж неинтересно А так типа экстрасенсы или доктор Хаус

1ая ставка: генератор или его ремень.

у меня на нескольких машинах, включая STS, датчик брешет час-полтора после мойки. вода испаряется - датчик охлаждается. Наверно, это не случай топикстартера.