Padawan

1) к сожалению почти у всех текут рулевые рейки на не самых больших пробегах. 2) сомнительны сальники раздатки. Сами сальники стоят копейки, замена - отнюдь. 3) относительно легко забиваются дерьмом радиаторы снаружи, а их немало. Мойка с разборкой обычно помогает - все равно ОЖ менять хоть раз в 2-3 года надо. 4) ничего не надо покупать в АТЦ Москва. 5) Лучше перед, но можно и после покупки на полную диагностику к официалам (ну или в Лаки), а дальше планировать реабилитацию.

не исключено. что поз 1 или 25 на данном рисунке http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/CTS-Sedan-2011/32347 Но лучше все коды проверить у дилера.

1) вин можно расшифровать на начальной странице юса-ауто 2) насчет недоступности оригинальных рулевых тяг я погорячился http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/CTS-Sedan-2011/32316 но Вы судя по всему тоже указали не ту часть тяги (поз 4). Каталоги Экзиста для подбора запчастей не годятся. Вам скорее нужны поз 6 и 11

1) расшифруйте опции своего VIN, возможно найдете что-то типа NV7 STEERING,POWER,VARIABLE EFFORT P/S(VARIABLE)(NV7) тогда на малой скорости малое усилие, на большей-большее 2) вроде оригинальные рулевые тяги без рейки не продаются, неоригинал имеет место. 3) чтобы заказать что-то на Кади в Экзисте выясните точно КОД детали 4) более качественные картинки на http://www.usa-auto.ru/

кроме аммо МРЦ по 20Крублей штука

Это перебор: финик Г37Х (333 лс)(блин пока писал сняли с производства) или М37Х весьма не унылы за те же деньги

Если сконфигурировать Ауди в стандартной комплектации CTS AWD, то Ауди получится раза в 2 дороже. А так 1) передний привод против полного 2) 180 лс против 311 3) ручная КПП или проблемный робот против АКПП с возможностью переключаться вручную 4) гарантия 2 года против 3х

В американскую машину немецкую жижу? По какой программе Вы это пробили?

1) попробовать можно. Гидромастер мне объявил 19 тыр под ключ за сутки без сход-развала. Даже если она снова потечет, ездить следя за уровнем жижи, можно (желательно недолго). Можно тогда уж новую заказать. 2) попроси котировку у Амиро (лучче варианта я не нашел), прибавь к ней 14 тыр за замену у официалов вкл сход-развал. В Экзисте новая рейка стоит 40тыр - расчетный срок 2 недели. 3) у Вас же вроде от прежнего владельца 2ая неисправная рейка осталась - может ее починить? 4) сравни-прими решение, что лучше большие, но по 5, но вчера или маленькие, но по 3 но сегодня

я когда думал, что делать со своей печалью, обсуждал этот вопрос с 2мя приятелями-мастерами-приемщиками у официалов. Оба чинили собственые рейки в этих конторах - результат положительный - на год до продажи хватило обоим. Сорри чуть поправлю: рулевые системы бывают типа шестерня-рейка (типа у нас) и винт(червяк)-шариковая гайка (типа на грузовиках, у классических жигулей, волг и т.д.)

В картере исправного ДВС дожно быть разрежение за счет вентиляции картера (отсос картерных газов во впускной коллектор). Если масло течет наружу изо всех щелей, то либо: 1) недостаточно эффективна (забита) вентиляция картера либо 2) прорыв рабочего тела (упрощенно отработавших газов) через поршневые кольца в картер. Маслосъемные колпачки если масло течет наружу особо не при делах.

Мои друзья-сервисмены не брезгуют чиниться здесь: http://www.gidromaster.ru/ и здесь: http://www.gurauto.ru/contacts/moscow.php Правда сам я предпочел поменять на новую(хвала Амиро!) - у меня не стучала, а только текла.

Чтобы отсеять значительную часть того, из-за чего "надо паниковать", попросите в сервисе померять давление масла манометром.

А не проверить ли выпускную систему на наличие дыр?

Решетка зачет, тоже думаю об обновлении. Теперь без нейтрализаторов? Биксенон у меня штатно.

Экзист не подберет Вам запчасти для Кади - у них нет для этого адекватного персонала. Ни по вину, ни по году. Якобы есть 1 чел в центральном офисе - он ставит заказа "на модерацию", и он на ней висит до морковиного заговения. Т.е. пока вы не скажете СВОЕМУ менеджеру конкретно "хочу ЭТО (с указанием кода)". Тогда ВАШ менеджер ваш заказ проталкивает "под вашу ответственность". Собственные каталоги Экзиста (для подбора запчастей) по Кади ваще далеки от реальности. Коды зпч лучше узнавать у официалов (неофициально ). Имея код беспроблемно заказать в Экзисте. Я 3 года заказывал зпч для Кади в Экзисте - было удобно - их офис был 300м от дома, а сейчас 2 км. Вышесказанное относится только к Кади - для японцев и европейцев (включая Опель) Экзист вполне может пободбрать зпч.

бензонасос форсунки впрыска насос ГУР МРЦ аммо вентилятор салона кондиционер блок розжига ксенона и т.д.

лучше б это в технические вопросы по STS. скрипеть могут и шаровые опоры рычагов. в сервис бы на диагностику. "гудение" это что?

вот старая тема про тормоза на STS. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1555.0 может кто из модераторов разберет по кучкам?

1) бу. прям в шапке нашего раздела: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10799.0 2) gm-parts 3) может новый поискать?

1) стандартно SRX вряд ли лучше тормозит. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11498.0 но у SRX тот же PCD (6x115) как и у STS-V . у STS PCD 5x115. 2) большие суппорта требуют больших КОЛЕСНЫХ дисков. у STS-V стоковые диски 19"

почистить снаружи грязь в месте поворта. залить все внутри силиконовым спреем.

была ж отдельная тема про тормоза от STS-V года полтора назад. тормозные диски от в-шки с 6 шпильками, соотв надо менять колесные диски на 6-шпилечные и минимум 19" чтоб суппорта поместились. может от SRX 1 подойдут? если не подойдут, то на одних клесных дисках разоришься

Вариантов собственно 2 (с подвариантами): 1. масло идет изнутри из камеры сгорания. как оно туда попадает? 1.1. через маслоотражательные колпачки клапанов - полбеды 1.2. из картера через поршневые кольца - 3/4беды. причины 3: 1.2.1. не работают маслосъемные кольца, много масла остается на стенках цилиндра 1.2.2. не работают компрессионные кольца, образуется повышенное давление в картере вследствие прорыва рабочего тела в картер. 1.2.3. забита и не эффективна вентиляция картера. В картере на работающем исправном двигателе должно быть разряжение. если разряжения нет, масло будет давить наружу. 2. снаружи 2.1. ослабло крепление крышки клапанного механизма на ГБЦ. 2.2. см 1.2.3. масло выдавливается сквозь прокладку крышки ГРМ и скапливается в свечных колодцах. извините что многа буков.

мерять уровень надо на горячем двигателе, но надо выждать 10-15 мин после остановки двигателя, чтоб масло стекло в картер.