Padawan

ГМ рекомендует лить масла dexos1 из этого списка: http://www.centerforqa.com/gm/dexos1-brands

со значительной вероятностью это ... рулевая рейка. особенно если подтеки слева. Она течет чаще чем сальники двигателя. Лучше в сервис разбирацца.

Как с этим в СПБ не знаю, а в Москве сэконд-хэнд "под крышей дилеров" продают формально (по договору) недилеры. типа Кадиллак Мэйджор - дилер, а Мейджор Эксперт, торгующий секонд-хэндом недилер, подобная история и в Дженсере (там себе Кади и покупал формально в "Дженсер Сервис С8"), и в Автомире (у ООО "Фильера" покупал Максиму). Некоторые исключения: Лэнд Ровер/Ягуар слектед, БМВ premium selection и тп. Если нет формально прописанной гарантии типа 6мес или 20ккм пробега, претензии сейчас писать бессмысленно хоть дилеру, хоть в ГМ. Лучше сделать полные диагностику и ТО за свой счет у доверенных специализированных людей.и на прошлое забить (забыть) и радовацца.

стучись в личку к Амиро (я уже писал это про аммо), проси предложение. Оно может приятно удивить.

Цельная ветка про это http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14119.0

ИМХО - поставить новый оригинальный рычаг(и) и забыть о проблеме до конца своего владения пепелацем. поменяешь сайлентблоки - потом кончацца шаровые, или наборот. и плати кратно за разборку-сборку подвески.

а раньше на жигулях бывало в донцах шаровых сверлили дырочки, нарезали там резьбу, вворачивали пресс-масленки и шприцевали о бюджетно было!

я где-то написал, что угловая скорость зависит от ширины колеса? Линейная может и зависеть, т.к. радиус качения явно зависит от ширины покрышки, помноженной на профиль.

типа до 300 можно будет разгоняцца?

Напиши Амиро в личку, попроси предложение.

1) могу ошибаться. Но не похоже на то. вот ссылка на сайт производителя http://www.suncoreindustries.com/cadillac-suspension/STS/2005-2010-front-conversion-kit.php для передка указан только conversion kit - это и есть "обманка" 2) ИМХО: при таком ценнике за Санкор лучше купить оригинал в Москве и не экспериментировать на живом.

250 потянуть может.

1) ac delco = gm, это просто одно и тоже 2) санкор = "обманки" обсуждалось в основном для SRX I, для STS тоже. 3) почему - дороги дерьмо, резиновые уплотнители ГМ - тоже дерьмо (рейки текут по тем же причинам). Я первый раз поменял аммо на 37ккм - один тек конкретно - такое досталось. проехал на новом оргинале 18ккм - левый уже чуть сопливицца. кстати недавно официалы предложили на перед код 19300029. проверять и заказывать не пробовал.

у меня некоторое время назад такая льстивая надпись вылетала раз в несколько месяцев секунд на 10. если в этот момент на приборку не глядишь, то и не заметишь. Чек энджин при этом не загорался, никаких ошибок дилер впоследствии не обнаруживал. Думаю, что это к Маулдеру и Скалли. Если, конечно, нет ошибок в памяти.

проще идти не от производителя масла, а от серитификации ГМ dexos1: http://www.centerforqa.com/gm/dexos1-brands

ИМХО: 1) климат-контроль сзади - это опция. 2) "климат" - это по меньшей мере 2 радиатрррра (охлаждение и нагрев). Если их нет, значит нет, остается только вентиляция, которую можно закрыть задвижкой. 3) Вкрячить радиатор кондиционера или отопителя туда, где их нет, со всеми подводками и контролем - думаю по стоимости будет сопоставимо с остаточной ценой машины.

Проблем кроме тягомотности повествования и временами грамматически верного, но по-существу кривого перевода нет. У меня с машиной пришло 2 фирменных книжки: русская 541стр и американская 560стр + стандартная сервисная книжка. Да, электронные версии и русской, и американской тоже есть. Кстати, закачал обе в Андроид-телефон - весьма удобно.

все уже 560 страниц?

Хуже написаного мануала, что русского, что американского, я еще не видал - 541стр из них 3/4 бесполезных, часть информации дублируется и т.п. BMW X3 (в общем не сильно проще авто) - русский мануал юзера - 85 стр. Все по делу, все понятно.

я приблизительно об этом написал. По неамериканскому букварю ближний свет автоматически загорается если включен режим стеклоочистителя "Авто" + щетки сработали от датчика дождя и горит он где-то 30 минут после последнего автоматического срабатывания щеток. Эта система немного подглючивает. Моя история была такова, что я ехал день на дальняк под дождем с щетками на Авто, приехал и с устатку сразу поставил машину в темный гараж. Стеклочиститель скорей всего на Авто и остался. Никакой внятной индикации этого ведь нет, только положение рычага. После этого заводишь мотор - сразу включается ближний свет независимо от времени суток и освещенности. У меня почти полная уверенность в том, что снял режим Авто стеклоочистителя и ближний свет стал более управляемым.

А где он? Я тут месяц машину не мыл, думал, что просто грязная и поэтому всегда фары горят. А тут на днях помыл, эфекта ноль, ну, разве, что хром опять блестеть стал)) пластиковая полупрозрачная пипочка на торпеде по оси машины см 10 от лобового стекла.

я сталкивался год назад. Постоит машин в (реально) темном гараже недельку, после начинается такая фигня иногда на день, иногда на недельку. Если стоит там 1-2 дня проблема не проявлялась. Ситуацию усугбляет положение стеклоочистеля на "Авто" - эти 2 системы связаны. Совет: 1) проверить положение рычага стеклоочистетеля; 2) сбросить клемму с акку минут на 10.

году в 99м заехал в одну студия автозвука на Шаболовке и испытал культурный шок - мне показали в действии шейкер - это такая хрень типа мощного низкочастотного динамика (вуфера) без мембраны , но также с усилителем, жестко укрепленная на силовом элементе кузова (тогда это была какая-то поперечина над задними колесами). Алгоритм подачи сигнала как на вуфер. Ощущения очень были прикольные - кузов ходил ходуном. Такая штуковина должна афигительно гармонировать с 22-дюймовыми дисками и обеспечивать непревзойденную динамику.

Ваще тормоза придумали трусы.

Неправда, есть такое слово (опция): "sun roof". А "кабрио" еще круче.