Padawan

году в 99м заехал в одну студия автозвука на Шаболовке и испытал культурный шок - мне показали в действии шейкер - это такая хрень типа мощного низкочастотного динамика (вуфера) без мембраны , но также с усилителем, жестко укрепленная на силовом элементе кузова (тогда это была какая-то поперечина над задними колесами). Алгоритм подачи сигнала как на вуфер. Ощущения очень были прикольные - кузов ходил ходуном. Такая штуковина должна афигительно гармонировать с 22-дюймовыми дисками и обеспечивать непревзойденную динамику.

Ваще тормоза придумали трусы.

Неправда, есть такое слово (опция): "sun roof". А "кабрио" еще круче.

стойки и рейки - самые типичные проблемы здесь.

тормозные диски, колодки и жидкость адназначна под замену и как можно быстрее. Табличка с перечнем опций должна быть наклеена в багажнике в районе запаски. Скорее всего в ней Вы найдете опцию JE5 - performance brakes. Переодическая нечитаемость брелков может обернуться проблемой полной блокировки авто. Распадается на 3 части: 1) реальные радиопомехи - брелок суете в подлокотник 2) сдохла батарейка - поменять самой 3) вышеизложенное не помогает - обратиться к вменяемому дилеру для перепрописки брелков и перезаливки софта в авто, процедура занимает около 1.5 часов и требует непрерывного коннекта дилера с сервером ГМ.

я бы посоветовал поменять рычаг(и) целиком. авто в возрасте - вряд ли шаровые опоры сильно лучше сайлент-блоков. И больше в эту часть не лазить и о ней не париться. С точки зрения цены лучшие предложения от члена клуба под ником amiro. далее стандартные источники exist, gmsklad, usa-auto

Если бы Вы профиле написали, что Вы из Челябинска, я бы про обращение к дилерам ни слова бы не сказал. Недалеко от Вас есть кадилаковод Дизель (правда на Эсклаейде). VIN можно расшифровать здесь: http://www.usa-auto.ru/

Наконец то Вы добрались до профильного раздела. Может сделать диагностику и не гадать о причинах стука? там много что стучать может. В каком Вы городе?

Вэлкам! 1) я бы посоветовал, купив подержанную машину, все-таки продиагностировать ее у официалов. Это не очень и дорого. Если в Москве, то в скажем в Мейджоре скидки на работу для возраста Вашего авто 25%. Реабилитацию можете сделать и в другом месте, в частности в Лаки-кар, МГУ-авто и тд. Ценники на запчасти у официалов совсем конские +50-80% к Экзисту. Запчасти можно заказывать также и здесь. 2) Расшифруйте свой VIN, чтобы понять свою комплектацию и все наличные опции. 3) стекла у нас не противоударные, а противошумные. 4) Невентилируемых тормозных дисков у 8цил STS еще не наблюдалось. 5) Почитайте http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=150.0 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=62.0 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=95.0 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?board=5.0 и далее все что угодно

возможно и не поможет, но попробуйте поизучать подвеску вот этой машины: http://www.cadillacforums.com/cadillac-models/cadillac-escalade-ext.html http://www.cadillac.com/vehicles/certified-used-vehicles/cpo-clipped-showroom.extapp.html?x-country=US&x-language=EN&x-brand=cadillac&x-model=715&tp_gmna-certified-preowned=/cpo/competitiveitems Иногда братья-пикапы расчитаны на большую грузоподъемность.

особенно "масса". а машин часом не "утопленник"?

1) Этот "газ" (пропан-бутан) не из "трубы", а продукт нефтеперегонки. В каждой стране она, как правило, местная. 2) Для Кадиллака сертифицированы масла Dexos1. http://www.gmdexos.com/ Mobil 1 5w30 в РФ официально 2 вида dexos1 и dexos2 (ESP formula). 3) "меньше парицца с железякой" поможет американский Мобил http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance_5W-30.aspx#

Да приблизительно тоже самое что и BP Ultimate TNK Pulsar Lukoil Ekto в основном моющие присадки для Евро5 и выше. У рэйсинга октановое число повыше типа 100. "супер" бензины (А98-100) улучшают показатели там, где нужны мощные и частые разгоны, а также по сильной жаре. Если равномерно тошнить по трассе или катацца по городу при нормальной температуре - "обычных" бензинов нужного класса достаточно (ИМХО).

http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/shell-station-locator.html низя сказать, что их совсем нет, но нет и изобилия.

Оба сертифицированы Dexos 1. при частой замене думаю разницы нет.

к этому добавлю сход-развал.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance_5W-30.aspx вот это правильный "НАСКАР рекомендед"

не совсем понял как 80 летние деды нынче катаются)) 1) едем куда светят фары, т.е. без сносов, заносов, контрсмещений и тп 2) больше, чем на 20км/ч не превышаем, бо если торопишься - значит уже опоздал.

вот это и надо искать: - либо наружу (это течи) - либо внутрь (это угар) 3го вроде еще не придумали.

в STS именно озвучка поворотника через медиасистему - это прописано в мануале вместе с тем как изменить громкость. Наверно у Вас приблизительно также.

Доливаю где-то поллитру между заменами (10ККм). Катаюсь как Деала. Последние 4ККм преверял, но не доливал. Масло Mobil 1 New Life (теперь это x1) 5w30 (Dexos1). Про расход масла почитайте здесь: http://bmwservice.livejournal.com/ я не на 100% со всем этим согласен, но материала для размышлений там хватает. 5л на 10ККм - ИМХО кандидат на капремонт. Как свечи выглядят? что в корпусе воздушного фильтра? не течет ли масло наружу?

начали бы с себя: какое масло, какой расход? при каком аццком отжиге.

извиняйте - железяку на российском сайте попутал. Вот правильная http://www.autel.us/Products/ts601.htm

Может такое поизучать? http://autel-russia.ru/productsia/spetsializirovannye-testery/maxitpms-ts401.html

типа кресло ездит взад-вперед в больших пределах. может отогнать его, да и собрать?