Padawan

Сходил за попкорном. промывочное масло очень быстро отмоет грязь в маслянных каналах и их же ею и забьет прежде чем эта грязь осядет в маслофильтре.

Вопрос всерьез или потроллить? как в медицине 2 основных варианта: 1) хирургический - называется "перебрать", "откапиталить", т.е. разборка-сборка с промывкой, дефектовкой, заменой отдефектованного - очень небюджетно 2) консервативный - менять УСТАВНОЕ масло и фильтры скажем каждую тыщу км пробега. Промывку-5минутку не лить, промывочное масло тоже от греха подальше. По любому поменять масло и фильт НЕМЕДЛЕННО. Раньше то кусочков не было? каков возраст, пробег? как обслуживалось?

нету их походу в природе. http://www.textar.com/ru

Ище б уровень тормозухи в бачке проверить - может это она текла через суппорт и испарялась.

тока код запчасти один и тот же 19150444

Одинаковые ли стойки у SRX и у STS 4,6 перед и зад? разные совсем, забудь. Интересная деталь - на сриксе стойки симметричные (левая-правая взаимозаменяемые). На STS - дульки Стойки - это что? если аммо, то у меня спереди одинаковые (как не странно).

Датчики крепятся к дискам, а не шинам, поэтому: 1) подписываете (чтобы избежать обучения датчиков) места на авто старых колес с датчиками и старыми шинами 2) снимаете со старых дисков со старыми датчиками старые шины 3) одеваете на старые диски со старыми датчиками новые шины. 4) ставите на авто колеса в сборе со старыми датчиками и новыми шинами.

цвет можно выбрать здесь: http://www.avto-lampa.ru/type-w5w

Это лампа накаливания, не крашенная 9442399 Лампочка(W5W)(ACDelco #W5W)

Лампы эти мне менял ОД не далее как в субботу. Так что код правильный. спектральная характеристика их света меня не озаботила. Лишь бы гибддуны не приставали.

код зпч лампы:9442399

**** Алекс, поясните пож как не ездить с АКПП "в жуткий натяг" ("относительно" соблюдая ПДД)- вручную переключаться? P.S. Если бы уважаемый dizzel не ездил, постоянно тягая мотор в жуткий натяг- был бы у него средний расход еще меньше... Для мотора пенсионерская езда на малых оборотах внятяг не идет на пользу моторесурсу, и мотор работает с НИЗКИМ КПД (отсюда и расход).. *** помимо этого в таких условиях еще и моторесурс пожирается не по деццки. Раньше считалось, что износ ДВС в зоне максимального момента в 3 раза выше износа в зоне максимальной мощности. А что поделать? Оптимально для L92/L94 держать обороты не менее 1900-2000, и не допускать работы на высших передачах (хотя бы на 5-ой и особенно 6-ой) с оборотами ниже 1600-1700..То есть скорость движения по шоссе желательно не менее 125-130..

трубку ГУР критично, втулки стабилизатора недорого и некритично. MRC аммо мало не покажется, но можно довольно долго это игнорить. Их надо заказывать - ждать до месяца. они даже у дилеров на заказ.

http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos1licensedbrands.html

Многими проверено: http://autotornado.ru/

думаю, что на SRX I как и на STS сосок алюминиевый (неодноразовый) и крепится гайкой снаружи. могу и заблуждацца.

гайкой на сосок

из коммерческих - для коммунального транспорта типа поливалок при их сменном пробеге сжатый газ нормально, если двс под него заточен, а для городских автобусов уже бред. о каких 50% гос/муниципального автопарка может итти речь?

немножко в оффтоп: по поводу великих , умных и компетентных в земных физике, химии и биологии правителей - нету их! надо разделить ГБО на сжиженом пропан-бутане и на сжатом метане (газ из Газпрома, что и обсуждалось недавно вышеупомянтыми инопланетянами). Первый под давлением 5 атм - эти ужасы (+ пожароопасность в результате неквалифицированной установки или ДТП) мы и обсуждаем сейчас. Второй (сжатый метан/газ из газопровода) - 200 (двести!) атм - соответвующий вес баллонов на половину грузоподъемности и запас хода 150-200км и срок заправки до часу. Соответсвенно городской автобус может полдня ездить и полдня заправляться. Водители на сдельщине довольны будут аж жуть + автобусов надо больше (рабочие места создавать нада аднака). Опасности тут уже 2: пожароопасность + взрывоопасность чиста по давлению. Нужно ли все это на пассажирском транпорте?

Не для огорчения ТС ("выбирай сердцем"), а инженерного интереса ради: по памяти у авто 13см клиренса и задний привод (что не так важно конечно). Как на нем зимой ездить? Этой зимой я 2 раза участвовал в заталкивании в гараж БМВ 320 соседа по гаражу, и 1 раз в выталкиивании его оттуда. Полноприводный STS проделывал это упражнение на ура самостоятельно.

судя по распечатке нету у Вас переменного усиления на руле и похоже соответсвующей неисправности тоже нет. Если отрегулировать сход-развал, то "ноль" возможно будет держать точнее.

вот что рестайл животворящий делает!

в окно с кнопкой Activate введите свой и-мейл. по идее сможет сутки бесплатно расшифровывать ВИН(ы). можно расшифровать еще и на http://www.usa-auto.ru/

расшифровку ВИНа можно сделать здесь: http://www.compnine.com/vid.php снова заработал после почти полугодового перерыва.

надо VIN расшифровать. Это опция типа NV7 STEERING,POWER,VARIABLE EFFORT P/S(VARIABLE)(NV7)