qxyz

Артикул Opel 1334157 Артикул ACDelco 251-2052

Прокладка продается отдельно (прежний артикул 12634750, новый артикул 12660159). С нее начать не хотите?

В связи с ценами в «новой реальности» решил написать небольшой обзор на оригинальные керамические тормозные колодки для SRX II with High Performance Brake Lining (RPO Code JJ2), чтобы не ошибиться с выбором. Передние тормозные колодки ACDelco Professional 17D1422CHF1 Ceramic Front Disc Brake Pad Kit (GM Genuine 19428010) μ=HH по SAE J661, т.е. коэффициент трения (μ) находится в диапазоне 0.55÷0.8, как при «холодных» колодках (°t=окр. среды) так и на «нагретых» колодках (t=205°С). Задние тормозные колодки ACDelco Professional 17D1337CHF1 Ceramic Rear Disc Brake Pad Kit (GM Genuine 19428000) μ=GH по SAE J661, т.е. коэффициент трения (μ) находится в диапазоне 0.45÷0.55 при «холодных» колодках (°t=окр. среды), а на «нагретых» колодках (t=205°С) коэффициент трения (μ) находится в диапазоне 0.55÷0.8. Это «злые» тормозные колодки. Они могут быть более пыльными и шумными (скрипучими), могут быть недружелюбны к тормозным роторам. Подходят для более агрессивной манеры вождения, для которой перечисленные недостатки можно отодвинуть на второй план. Возможно, выдержат несколько подряд агрессивных оттормаживаний. Передние тормозные колодки GM Genuine 20983942 (ACDelco 171-1066) μ=FF по SAE J661, т.е. коэффициент трения (μ) находится в диапазоне 0.35÷0.45, как при «холодных» колодках (°t=окр. среды) так и на «нагретых» колодках (t=205°С). Задние тормозные колодки GM Genuine 20962994 (заменяются на новый артикул 19421343) (ACDelco 171-1062) μ=FF по SAE J661, т.е. коэффициент трения (μ) находится в диапазоне 0.35÷0.45, как при «холодных» колодках (°t=окр. среды) так и на «нагретых» колодках (t=205°С). Это тормозные колодки, которые устанавливались на SRX II на конвейере. Могут образовывать некоторую пыль на колесных дисках, но не шумят (не скрипят), более дружелюбны к тормозным роторам. Подходят для обычной манеры вождения. Не сомневаюсь, что эти тормозные колодки способны выдержать лишь пару агрессивных оттормаживаний подряд. Большинство производителей афтермаркетной продукции пытается копировать характеристики и обозначать свои колодки также как и эти тормозные колодки, но, как водится, они говорят не всегда правду. P.S. Система буквенных обозначений по SAE J661 используются для демонстрации фрикционных характеристик тормозных колодок. С некоторых пор такие обозначения являются обязательными для тормозных колодок, предназначенных для продажи в США. Буквенные обозначения обычно наносятся на антискрипных пластинах. Однако такая система обозначений не подходит для тормозных колодок, предназначенных для более агрессивного вождения или околоспортивных, спортивных, колодок, у которых совсем другие рабочие температуры использования (например, сейчас, определенную несуразицу в обозначениях можно наблюдать на колодках EBC Brakes).

Не вам ли это повезло прошлый раз с Б/Ушным задним радаром с ebay? Много раз уже говорил о том, что артикулы сервисных радаров и поставляемых на конвейер отличаются. Радар артикулом 22133812 вы сможете найти только Б/У. Б/Ушные радары перепрограммировать невозможно. Т.к. в радарах программируется (прописываются) место их установки (т.е. справа спереди, слева спереди или с сзади) то, вероятность того, что Б/Ушный будет работать справа спереди составляет 33,3(3)%. На разборках, в т.ч. зарубежных, продаются, радары, которые стояли с сзади, т.к. комплектация а/м лишь с одним задним радаром является наиболее массовой. Сервисный же радар с артикулом 22960661 нужно программировать (прописывать), и он после этого будет работать где угодно (т.е. справа спереди, слева спереди или с сзади). Но, если получите от продавца Б/Ушного радара с артикулом 22133812 стопроцентное заверение, что поставляемый вам радар является абсолютно исправным и при этом он стоял на доноре справа спереди, то берите. Только при выполнении этих двух условий Б/Ушный радар с артикулом 22133812 будет работать справа спереди без программирования (прописывания).

Артикул тот же GM GENUINE 22960661

или же что-то уже есть в универсальных наборах. Например, есть такая сервисная программа Motul-EVO, если хотите можете прямо сегодня уточнить по тел. или по почте есть ли в наборах для крутых итальянских аппаратов адаптеры для АКПП GM 8L-серии.

Пойдет любой аппарат, но нужны адаптеры для подключения к АКПП. Наверняка какой-нибудь китайский производитель скопировал оригинальные адаптеры Bosch.

Зачем? Когда придет время сделаете полную замену на аппарате на Mobil 1 Dexron-VI, Mobil 1 ATF Multi-Vehicle, Shell Spirax S6 ATF X, Pennzoil Platinum LV Multi-Vehicle ATF, Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF, Petro-Canada Dexron VI ATF другие жидкости, лицензированные по спецификации DEXRON-VI. Задача состоит в том, чтобы в АКПП GM 8L-серии отсутствовали жидкости на основе PAO и эстеров, которых назначили виновниками обводнения и дрожания АКПП. У жидкостей, имеющих реальные лицензии по спецификации DEXRON-VI в составе PAO быть не может, в принципе, т.к. в спецификации прописано базовое масло III группы (гидрокрекинг) и допускается немного эстеров.

Но такой жидкости сейчас не существует и выпуск прекращен, но есть какие-то остатки в США, которые позволено использовать в АКПП 8L-серии, которые не испытывают проблем с дрожанием гидротрансформатора. Есть ли остатки этой жидкости в России, сейчас сказать трудно, тем более автор имеет фобию к покупкам в РФ. По большому счету, в этом случае требуется полная замена жидкости в АКПП на аппарате, как указано в TSB 18-NA-355. Для этого потребуется гораздо больший объем жидкости: для CTS III - это 20 qt (≈19 л).

Подборщик Mobil 1 говорит о тои, что применять эту жидкость в 8L45 можно, как и Mobil 1 ATF Multi-Vehicle. Подборщик Shell говорит, что можно также применять Shell Spirax S6 ATF X. Подборщик Pennzoil, бренда который принадлежит SOPUS (Shell Oil Products US – дочка Shell в Сев. Америке), подбирает только моторку. Вероятно, это стало возможным после пересмотра спецификации Dexron-HP (GMW16974) в связи с переходом с базового масла группы IV (PAO4) на базовое масло группы III+ (GTL), а Mobil и Shell – это монополисты GTL. Да, согласно документам жидкости Mobil 1 Dexron-VI, Mobil 1 ATF Multi-Vehicle, Shell Spirax S6 ATF X (и её ребренд Pennzoil Platinum LV Multi-Vehicle ATF) должны содержать GTL, но концентрация его настолько ничтожна, что не выявляется стандартным анализом (см. oil-club, где есть отчеты об анализах Mobil 1 ATF Multi-Vehicle и Shell Spirax S6 ATF X, где по графику ИК-спектроскопии в них видна лишь III, а не III+ группа базовых масел), так что выдающихся динамических вязкостей по Брукфильду при t = -20°С, -30°С, -40°С от этих жидкостей, в отличие от Mobil 1 Synthetic LV ATF HP, ожидать не стоит. Еще, объем жидкости при частичной замене 7 литров.

Следует уточнить применимость данной детали к конкретному автомобилю (VIN).

На 2013MY 3.6 TOP такие же наушники, но пульт из более "благородной" породы пластика - полностью "серебрянка". На коробке артикул GM 22809928. Это, видимо, артикул комплекта из 2 наушников и 1 одного пульта. У наушников имеется отдельный артикул GM 22809931 за 1 шт. На рокавто он есть в наличии. Этот артикул я посмотрел в каталоге; непосредственно на самих наушниках его, конечно, нет. Мне по VIN этот артикул подходит.

«Непонятно что» это может быть только для вас, а установка неоригинальных комплектующих штатных размеров не является внесением изменений в конструкцию ТС. К тому же, вам не предлагаются вместо OEM установить оверсайзные тормозные системы Brembo, Alcon, Endless, Akebono … или изделия китайской кустарной промышленности. Например, попробуйте использовать такой сетап для своей ласточки (внимание, стоимость данных комплектующих превысит штатные не менее, чем в два раза): тормозные диски Stop Tech 126.62169SL 126.62169SR 126.62174SL 126.62174SR гибридные тормозные колодки Power Stop Z23-1896 Z23-1914 гибридные тормозные колодки EBC Greenstuff Series DP63063 DP63064 Другие инноваторы в этой сфере (Carbotech 1521, G-Loc GS-1, Porterfield R4-S и т.п.) гибридных колодок для XT5 не выпускают. Конечно, все это придется покупать (заказывать) в (из) США, ну, может быть, за исключением колодок Power Stop. Для направляющих штатной тормозной системы (Mando) используется полигликолевая смазка Molykote G-3407 Grease: арт. General Motors 93165631 или 1948003, а противоскрипной смазкой является силиконовая смазка Molykote 111 Grease: арт. General Motors 9163321 или 1948600. А в целом, может быть, вы и правы: XT5 то еще УГ, даже по сравнению с SRX II. Вернее будет сказать, особенно по сравнению с SRX II.

В целом, эта история походит на поговорку про жидкий суп и мелкие бриллианты.

Вообще, обычно говорят, "сыпется", когда клинят и разваливаются движок, акпп, раздатка, муфта включения полного привода, подвеска или постоянно отказывает электроника и т.д., а здесь похоже на какой-то подростковый невроз ("брелок облез" видите ли), а тормоза надо уметь обслуживать. Не нравится скрип OEM керамических, полиметаллических колодок (или что там у XT5?), а они (керамические, полиметаллические) отчасти все скрипят, какие-то более скрипучие (трековые, автокроссовые и проч.), какие-то менее (OEM), все зависит от фрикционных смесей, то ставьте гибридные (кевлар-карбоновые) колодки. Используйте специальные смазки, а не модные высокотемпературные якобы "спортивные" смазки.

сюда или сюда или сюда С другой стороны, зачем вам абсолютно не актуальная штатная навигация? Она уже в год выпуска а/м была никуда не годная из-за многочисленных изменений схем движения и запуска новых направлений. Обновлений штатных навигаций нет.

Цена одной кварты этой жидкости у дилеров в США $35 ÷ 40, а здесь — это сделана специальная заградительная цена, чтобы покупатели не делали заказов. Ранее мне менеджер из Экзиста объяснил, что так делается для опасных грузов, которых нет в наличии в РФ, с поштучной поставкой которых из заграницы они не хотят возиться (в основном это тех. жидкости, конечно).

Грабеж ... В Шеви+ (ну, или в аффилированном с ними магазине на территории автосервиса на Автозаводской) дешевле.

GM GENUINE 88863458 (ACDelco 10-5041) - это гидравлическая жидкость AeroShell Fluid 41. Чем заменить? АМГ-10

GM GENUINE 12694878 GM GENUINE 12609009 GM GENUINE 12604075 ACDelco 217-3103 ACDelco 217-3031 В РФ есть аналог от какого-то RUEI (вообще, впервые слышу) — артикул RUEI1604

Текущий Promotional Code: 189036619171600071 Речь идет о промокоде на RockAuto

Надо стереть архивные коды ошибок и сделать диагностику заново. Тем временем, на rockauto в продаже вновь появился радар GM GENUINE 22960661 с текущей ценой $211.79, хотя в конце прошлой недели цена была чуть больше $205. Напоминаю, что текущий код скидки на rockauto — 189036619171600071; с ней цена этого радара составляет $201.20.

Задний мост VIN 1GYEE437280188257 без самоблока, но это не значит, что нужно срочно сливать недавно залитое LS масло. Современные LS масла отлично работают в обычных мостах.

Спасибо скажите, когда успешно закончите ремонт. Архивные ошибки надо затереть (особенно U коды). Купите, какой-нибудь нормальный ELM327 адаптер (например, я использую Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0), скачайте Car Scanner (можно использовать бесплатную версию). На этом а/м такая связка читает ошибки абсолютно со всех модулей. Так что сможете самостоятельно диагностировать и стирать ошибки.