qxyz

У меня схема с Night Vision Camera под №13, а у вас, похоже, на №6 на схеме р/n 84836174 Создайте запрос по VIN в exist, а autodoc я не доверяю, меня часто путали, когда у меня не было проги с моим VIN, на zzap продавцы пришлют цены, за которые готовы поставить эту деталь, а не артикул.

К сожалению, по VIN проверить не могу, у меня нет информации нему.

Номер 5 на схеме выше - это Night Vision Camera. Есть такая опция в вашем а/м? Боюсь, что такая стоит совсем неприличных денег.

Скидывай VIN, если он есть в амеропроге, то проверю. Под это дело не мешало бы найти (купить) дилерский мануал по ремонту. В бамперах располагаются радары ближнего действия, а дальнего - в моторном отсеке.

Готовые к печати 3D модели винта GM 11610747 и гайки GM 11610748 на ЯндексДиске. Эти детали из пластика используются в качестве крепления нижней резиновой "губы" к бамперу всех комплектаций Cadillac SRX II 2010 - 2016 г.в.: и всех комплектаций Chevrolet Camaro V 2010 - 2014 г.в.:

Надо еще отметить о том, что с 2004 мод. года на RWD применяют 19121910, поэтому всегда лучше подбирать по VIN.

Зря вы поместили свой вопрос эту тему, у вас же на 2011 Cadillac SRX установлена система с POP-UP (выдвигающимся) экраном и физическими кнопками в нижней части, а здесь об CUE, системах начиная с 2013 модельного года, но, думаю, модераторы перенесут ваш вопрос в соответствующую тему или создадут новую.

На самом деле, используются два вида сайлентблоков 89058605 и 88984422. Между ними надо подбирать по VIN, т.к. первый не подошел, то вам нужен 88984422

Было бы неплохо создать соответствующую тему и выкладывать туда 3D модели деталей, но для этого нужно предусмотреть возможность прикреплять к сообщениям архивы. Так, у меня есть 3D модели ДжиЭмовских Болта 11610747 и Гайки 11610748 - эти детали используются в качестве крепления нижней резиновой "губы" к бамперу SRX II (Camaro), пара-другая которых, как известно, после каждой зимы является сломанной (потерянной), но архивы с 3D моделями к сообщению не прикрепляются. Речь идет о детальках ниже:

Когда вы в последний раз заказывали что-то из штатов? Мало того, что здешние продавцы-поставщики-барыги-спекулянты рассчитывают товар, перевозку, свой интерес и пр. по байденовскому курсу (а старик был прав), но и доставка занимает от полутора месяцев и больше; поставка в более короткие сроки - это поставка из ОАЭ, а там абсолютно не актуальные данные по наличию; реальное наличие деталей из ОАЭ можно узнать лишь спустя 2-3 недели после заказа и его оплаты. Это отступление к делу не относится, но все же... А по делу: найдите укрупненную схему этого усилителя с рядом других деталей, может там отыщется это крепление или сделайте запрос по VIN в exist.

Даже будучи немного знакомым с GM, можно смело предположить, что такие детали продаются только в сборе. Демонтируйте (или соберите по кусочкам) эту детальку для шаблона и её отдайте на 3D печать.

Нужна замена емкостного экрана Самостоятельно или в сервисе

На фото с сайта разборщиков ниже обозначено 2D. Вообще, похоже на то, что подобные обозначения дает GM восстановленным (remanufactured) моторам, а те, которые поступали для SRX II на конвейер, действительно, обозначались LAU, LF1, LFW, LFX. Думаю, запрос "органов" в представительство GM решит этот вопрос.

http://www.gmdexos.com/index.html по этой ссылке содержатся списки масел, производители которых получили лицензии (право) на изготовление моторных масел со спецификацией dexos. Северянин, если вы адепт использования оригинальных продуктов, то заходите по адресу http://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html и один раз кликаете на столбец с наименованием Viscosity, после чего список в таблице выстроится по вязкостям (по умолчанию - по наименованию правообладателя в алфавитном порядке) и в первую очередь вам будут показаны продукты нужной вам вязкости SAE 0W-20. Далее, выбираете продукт, который вам доступен. p.s. Переход со спецификации dexos1 Gen.II на Gen.III произойдет с 01.09.2022 и это будет очередной виток безуспешно борьбы с LSPI в турбо-микро(-мало)литражках (и повод GM "стрясти" с производителей ГСМ деньги за новые лицензии), так как мотор объемом 6.2L не подвержен LSPI (ему на это явление по бую), то для Esc.IV масла со спецификацией dexos1 Gen.III не особо то и нужны (как и не требовался переход на dexos1 Gen.II, а было достаточно dexos1 (или dexos1 Gen.I)) и сейчас (и потом) гоняться за ними особо не стоит, но когда прекратится выпуск продуктов dexos1 Gen.II и в продаже останутся лишь масла со спецификацией dexos1 Gen.III, то тогда и будем их использовать.

З/ч не у всех форвардеров в стоп-листах, но нужно соблюдать ограничения по суммам и видам з/ч. Лайт мф, например, может привезти с ограничением по сумме в €300 (по стоимости товара в посылке, а не посылки в целом) и по видам, список которых я уже где-то выкладывал на форуме. Как уже отметили, шопфанс тоже может, при соблюдении ограничений по сумме €300 (по стоимости товара в посылке, а не посылки в целом) и видам з/ч, но выкупом они не занимаются, и оплата должна быть самостоятельной, но для этого нужна банковская карта, которую примет американский продавец, поэтому шопфансы придумали продавать предоплаченные виртуальные карты разных номиналов, но по байденовскому курсу, например $500 = ₽52720, т.е $1 = ₽105,44; а самый "дешевый курс" у карты номиналом $75 = ₽7620, т.е. $1 = ₽101,6. Остается вариант с лайт мф с приемлемым курсом, например, на сегодня - $1 = ₽61,39 но есть свои недостатки: выкуп у них занимает до 10 раб. дней (типа "ограничения на международные переводы"). В общем, у них все длится ооочччень долгоо. "Отака х..., малята" (с)

m0rze, проведите диагностику и почитайте ошибки. Мне кажется, здесь имеется какая-то проблема взаимодействия между Блоком управления ЦЗ и BCM (Body Control Module).

Возможно вы меня не правильно поняли, я ничего не продаю. Выражение "в продаже также имеется" означает, что наряду с блоком с арт.12592124 существует и продается в магазинах, также восстановленный на заводе блок, который имеет арт.19260507. Вот им можно заменить блоки с арт.12588472 и арт.12592124.

Если датчики "отваливаются" при движении на высокой скорости, а при ее снижении они начинают работать штатно, то, скорее всего, имеется паразитный перегрев колесных дисков, на которых "отваливаются" датчики. Нужно отыскать источник этого перегрева. Например, мне помогла полная переборка тормозных суппортов.

"Отваливаются" все 4 датчика? Только перекалибровка помогает, это точно?

Эта тема актуальна для АКПП 6Т70 первого поколения, которая устанавливалась на SRX II 09-12MY, а на а/м 13-16MY уже стоит АКПП 6T70 второго поколения, у которой другой гидроблок.

Бьюсь об заклад, что внутри та же жидкость, что и в RAVENOL AWD-H FLUID, поэтому опыт использования, полагаю, можно расширить, а не ограничиваться MANNOL.

Избегайте использовать при ремонте резинометаллические сайлентблоки Febest (в данном случае, речь идет о MAB-DJ1S, CDAB-028, CDAB-029). Они скрипят, сильно скрипят после недолгого использования, поэтому нижние рычаги задней подвески пришлось поменять целиком на оригинальные из СШП. К сожалению, других альтернативных решений нет.

20777093; 25855506; 25981156; 25855498; 25981157

Номер 12588472З был заменен на 12592124. В продаже также имеется артикул ремонтного (восстановленного, remanufactured) блока 19260507.

Все это расценивалось, как ввоз для личного потребления, а не бизнес. Теперь юр.лица (предприниматели) могут ввозить товары для перепродажи "в промышленных масштабах" без соответствующих разрешений правообладателей.