Elesina

Что есть гут, а что нет, можно сказать, только изучив электросхему. А обычная проблема этих машин - забитый радиатор отопителя. Поиск рулит.

Ты, малыш, поучись еще лет 10 для начала. И попрактикуй при этом столько же. И запомни - по гендерному признаку специалистов делят только дураки. Если у меня вдоль, а у тебя вниз, это не значит, что в голове у меня поперек. А на твои вопросы пусть твой дружок тюнек отвечает; на то, чтобы я тебе ответы давала, у тебя бюджета не хватит. Пусть тогда платит тот, кто за твоей спиной прячется и вопросы задает. Мотор-то с забитой сеткой и каналами ездит до сих пор. Не тебе в ЧГК со мной играть.

Чтобы дать хоть какой-то правдоподобный ответ - нужен по крайней мере VIN машины и код неисправности.

Так он и назначил. Сам. ?

Пиар нынче дорог. Так что он мне еще денег должен. Кстати, он за адвокатские услуги платит или Вы на общественных началах?

И не надо утрировать.

Ой, вот только не надо из меня монстра делать. Поищите бревно в его глазу.

Черт, забыла? Какииииим диагностическиииим оборудованием вы поооользуетесь? Какие програааааммы по ремоооонту у вас еееесть?

Надо взять Тесн-2 и посмотреть в блоке АБС параметры скорости вращения датчиков всех 4-х колес. В момент возникновения неисправности один из них будет выдаваться из диапазона. Грубо, три показывают 5км/ч, а один 15 км/ч. Это воспринимается системой ТС как пробуксовка одного из колес. Хотя по факту все крутятся одинаково. Из-за чего и активируется ТС. Надо найти, какое из колес врет и устранить причину неисправности. Причин может быть три: датчик абс или его проводка, разрушение реперного диска, с которого считывает сигнал датчик АБС или нарушение зазора между ними. Номер карты сбербанка диагноста, который меня консультировал, имеется. ?

Не заморачивайтесь. Были бы изменения, Вы бы их заметили. Эта реплика как всегда, из серии знаю, но не скажу. Потому что не знаю. А нюансы разные могут быть - от неустойчивого холостого хода до детонации при остановке двигателя и продолжении его работы на смеси паров топлива из вентиляции картера после выключения зажигания. С неисправной форсункой мотор будет троить. И расход вырастет.

Как тюнекстейшн

Ты дурак? Я не претендую на истину в первой инстанции. Потому что давно не имею отношения к ремонту. И всех нюансов не помню. Да мне и не нужно. А ты опять промолчал про нюанс. Как обычно. Поэтому и веры тебе нет. Намутил воду и в тину. Я что помню, тем и поделилась. Забыла-ошиблась. Да может быть. В каждом конкретном случае могут быть свои причины неисправности. И свои симптомы. И даже при сильных отклонениях коррекций, диапазона регулировки ЭБУ ДВС может вполне хватать, чтоб симптоматически, кроме чека, клиент ни на что не жаловался. Но я веду себя как человек, а не как шлюха под клиентом, которая денег хочет, а работать нет. Вот как ты. Нужны только бабки, а как до дела, так динамо включается. А про разводы молчи лучше. Такого разводилы, как ты не найдешь. С твоими ценами что-то ты все сюда лезешь, в Москву. В Екате, Новосибирске, Красноярске тебе местные пацаны уже рога обломали. Там и за 1000 руб. спросят. А тут по 50000 тюнинговать можно. На Диму он кивает. Жадный ты. Очень жадный. А это плохо. Потому что ты свой тотальный обман прикрываешь клубным благодетельством. Хотя как диагност, ты крайне посредственный специалист. Я б тебе бензопилу не доверила.

Долгосрочную топливную коррекцию посмотрите. По диагностическому прибору. Она должна быть около 0%. +/- 5%. В обеих сторонах мотора. Если она сильно в (-), например -25% или больше, то надо заглушить на некоторое вентиляцию картера и посмотреть за коррекцией. Если она упадет к норме, скорей всего течет ТНВД. Если коррекция так и будет в минусе, то скорей всего проблема в форсунках. Можно пропуски в воспламенении по цилиндрам посмотреть. Может, это даст направление поиска. А так, сам мотор говно редкостное. И с форсунками много проблем и пружины клапанов ломаются и гидрокомпенсаторы. Но неисправная форсунка обычно отключает работу цилиндра или по ней появляется код неисправностм. Я этот шлак продала и не жалею. Удачи в поиске.

Так ты бы подсказал человеку, чем над Димой Сипайло глумиться. Дима каким бы ни был - фигура масштабная. А ты просто завидуешь его размаху. Его империя работает и приносит доходы, до которых тебе никогда не дорасти. Да, дорого у него. Но в Москве менталитет у людей совсем другой. И он, в отличие от тебя, охотно делится информацией. Потому что у него нет конкурентов и никогда не будет. А ты боишься конкурентов, плюс скупердяй по натуре. Поэтому и прячешь в рукаве по 6 тузов. Как доцент. Не забудь надуть щеки и замогильным голосом произнести: какииииим диагностическим оборудованием поооользуетесь, какаааая у вас есть документацииияяя??!

Товарищи дорогие. Давайте поломаем копья, зароем в землю топор войны и будем ездить не по принципу, чья тачка круче, тот и прав, а по принципу соблюдения ПДД и уважения других участников движения. Не зря говорят, что все инструкции написаны кровью, ПДД в том числе. И если пять раз прокатило, шестой может стать последним. Данная ситуация - еще один тому пример. Всем добра.

Хорошие дела не требуют огласки. Они делаются тихо. Тем более, проверить это некому. Такому герою - медаль в студию!! И орден. Или два. Показала запись мужу. Сказал, если бы в крузе ехала ты, сжег бы твои права в камине. А водилу с кадилы сжег бы самого. Шутит, конечно. Про чертей поаккуратней. Могут не понять. Плохое слово. Я понимаю, что 100 грамм виски для неподготовленного человека - лошадиная доза. Но за отмазку оно не проканает. А спросить могут.

Такого просто не может быть. Наверное, мне это приснилось.?

Я прям на 100% не уверена. Потому как в емкость с углем никогда не свою моську не совала. Конструкции досконально не знаю. Но, кмк, уголь нужен для вывода паров через vent solenoid в атмосферу при неработающем моторе. Если идет дожиг паров при работающем моторе, зачем их фильтровать? Зачем сжигать воняющий бензином воздух в моторе? Пусть себе идет через канистру с углем на улицу. И зачем корректировать состав смеси при работающей системе EVAP и при выключенной? На старых моделях, по крайней мере, это учитывалось.

Прежде, чем о чем-то говорить, надо посмотреть по манометрам разницу давлений. А клапан и сам по себе может травить.

Скопление паров топлива в подкапотном пространстве может иметь гораздо более неприятный эффект.

Трубку к баку тоже лучше заглушить.

?

Мне кажется, в Болгарии проще найти клапан на кадиллак, чем на УАЗ.?

Клапан тот самый. Отремонтировать нельзя. По крайней мере у нас никто этим не занимается. А в чем проблема заказать в USA?Клапан похож на клапан от Опель. На Опель можно найти клапан у вас? Если есть номер по Bosch, можно найти по нему. Обычно на таких вещах пишут каталожный номер ОЕМ и номер Воsch. Какой есть у тебя, дорогой болгарский друг? Выкладывай сюда. У нас чисто китайские клапана говно (такое слово понятно?) и обычно ломаются очень быстро.

Клапану EVAP без разницы на газу работает мотор или на бензине. Если он открыт, то постоянно будет подсасывать пары топлива из бака. Из-за чего состав топливной смеси будет некорректным. Проверить его просто - снять с мотора, отключив с него все провода и трубки, и подуть ртом в него. Мы, русские, так делаем. Если воздух через него проходит, клапан надо менять. В этом можно убедиться, затыкая пальцем клапан с противоположной стороны. Стоит он справа на моторе. Мне фотографию пришлют сейчас и я выложу. Добавила.