TuneStation

;D ;D В Шеви еще и не то напишут. Тем более что половина из озвученного списка неисправностями не является и денег вообще-то не требует. А кушать- так в Шеви ну очень хотят и это давно всем известно.

Знаете, не стоит собственную безграмотность выдавать за признаки ума. На коробках 6Lxx селектор который отвечает за положения P, R, N, D стоит ВНУТРИ коробки. А на ручке стоят микрики, отвечающие на +/- при МАНУАЛЬНОМ режиме управления. И название темы про приборную панель неверно в корне. Заводится мотору не приборная панель не дает. Совет в Вашей ситуации собственно дан. Подключить сканер и увидеть, есть ли смена положения в дате TCM, BCM, ECM при передвижении ручки от P до D. Выводы будут из результатов увиденного. На форумах с Вашими начальными данными может быть ТОЛЬКО ГАДАНИЕ.

На ручке НЕТ селектора коробки в виде каких-то микриков итп. Он ВНУТРИ коробки, передача данных по CAN из TCM. И чего Вы вообще вопросы задаете, если до сих пор элементарной диагностики не сделали? Тут погадать должны что и отчего?

Селектор вообще-то ВНУТРИ коробки. Или сломан мануальный клапан (что достаточно типовая проблемка), или неверно стоит качалка и тяга/трос. Или проблема с передачей данных по CAN из TCM... Сканер-то чего показывает? Если двигать ручку в разные положения в дате TCM положение-то меняется хоть как-то?

Давление масла низкое для таких оборотов мотора...

И не получится 250. Так как заводской ограничитель скорости имеет меньшее значение.

5-6 процентов если шины штатные. То есть когда на спидометре 200, реальная скорость 190. Корректно показывает если приборка USA, на любом причем Cadi.

Можно. Но 88861950 несколько лучше по сумме свойств.

Смысл? У Вас нестандартный впуск и выпуск? Или внесены серьезные изменения в мотор? То чем я тут занимался почти месяц на Escalade относится ТОЛЬКО к не стоковым моторам.

Отдать мне на две недели. Не в столице конечно же.

При ПОЛНОСТЬЮ заряженном аккумуляторе ТОЖЕ ?

Дадут мне тут в прокат на пару недель такой автомобиль- сделаю то что сделал для Escalade....

Это НОРМАЛЬНО

Всем кто настраивал у меня Escalade-III и IV и у кого стоит "холодный впуск" и/или прямоток- просьба позвонить 18-20 числа. Будет серьезное улучшение реакции на педаль в разгоне и самой разгонной динамики.

А теперь, чтобы больше не читать БРЕДЯТИНУ идиотов в сети, прочитайте требования GM и ЛЮБОГО производителя по проведению Stall Test коробки. А то от "Вклю­чаешь "D" левой ногой­ зажимаешь тормоз а п­равой газ до пола. 2-­3 минуты" можно дальше поехать на бооооольшой ремонт P.S. Кстати, проведение Stall Test коробок в спарке с моторами V8 вообще ЗАПРЕЩЕНО производителем. На ЛЮБОЕ время проведения. Несмотря на то что в программе управления мотором предусмотрена "защита от дурака" на такой случай.

1) Большинство запчастей стоят копейки, сравнимо со стоимостью запчастей на Жигули. Надо только знать где дешево купить. 2) В составе ЛЮБОГО автомобиля есть и очень дорогие запчасти, к расходным элементам не относится. 3) Езда на личном автомобиле ВСЕГДА ДОРОГО. Автобус/трамвай/электричка ВСЕГДА многократно дешевле. 4) Автомобиль покупают чтобы ЕЗДИТЬ, а не считать стоимость его содержания. Не можете содержать- значит не доросли еще до таких моделей.

"А Вы,привозя машину,например ,на шиномонтаж,ставите на P?"- КОНЕЧНО. ВСЕГДА. Не используя НИКОГДА ручник, кроме случаев стоянки на поверхности с сильным уклоном. И тогда ВМЕСТЕ с P. Положение N автоматической коробки служит ДЛЯ БУКСИРОВКИ/ПЕРЕКАТЫВАНИЯ НЕИСПРАВНОГО АВТОМОБИЛЯ, и никак не используется в ИНЫХ ситуациях. P.S. Перед началом эксплуатации ЛЮБОГО автомобиля стоит ЧИТАТЬ документацию по эксплуатации.

Встречный вопрос. А ЗАЧЕМ Вы оставляете автомобиль в положение N коробки, вместо P ??? И еще более интересный вопрос. А как Вы поворачиваете замок зажигания в выключенное положение при N в коробке ??

Не играет никакой роли какой ключ в замке в выборе установленных настроек памяти сидений/руля/зеркал.

Каким диагностическим личным оборудованием Вы располагаете? Какая литература по ремонту Вашего автомобиля у Вас есть?

Прощай ходовка Зато какая показуха для зевак!

Я бы иначе сказал. На выброс на 90 процентах автомобилей в ДЕНЬ ИХ ПОКУПКИ новыми. Догадайтесь почему

Да пожалуйста. Числа 18-19 августа позвоните, договоримся когда. Могу поспорить, что покатав 1-2 часа с отключенной адаптацией Вы попросите вернуть все назад

Можно. Вопрос только, чего Вы хотите этим добиться Невозможность точной подстройки шифтового давления и времени переключения никогда ни к чему хорошему никого не приводила. Так делают для трековых автомобилей, работающих по сути в ОДНОМ режиме- WOT. А что получится на обычной повседневной поповозке- могу дать опробовать

Я не делаю СПЕЦИАЛЬНЫХ прошивок под низкооктановый бензин. Слово "тюнинг" предполагает как минимум улучшение тяги при СНИЖЕНИИ расхода. Или хотя бы сохранение расхода при существенном улучшении тяги. Применение ослиной мочи вместо топлива делает все это НЕВОЗМОЖНЫМ. Если касаться конкретно CTS, то при работе 5000-6500 об на максимальной нагрузке мотор работает с ПОДАВЛЕНИЕМ детонации при ЗАВОДСКИХ углах зажигания на 98RON. То есть, на том что у нас продают мотор НЕ РАЗВИВАЕТ заявленных заводом показателей. Вы хотите получить еще меньше и намного- лейте тогда дальше 95-ый. И о каких-либо улучшениях просто ЗАБУДЬТЕ. Вообще, на моторах с прямым впрыском топлива и степенями сжатия более 11 применение бензина по принципу "подешевле" ничего кроме смеха не вызывает. Результативно Вы будете платить только БОЛЬШЕ, несмотря на то что бензинчик дешевле. И последнее замечание. Понимая в какой стране мы все живем, конечно же предусматривается работа ЛЮБОГО перенастроенного мной двигателя на 95RON. Без каких-либо последствий для мотора. Но ждать супер-экономичности и ураганной динамики как понятно на таком бензине не надо. Ездить можно, а хотите получать максимум от авто- 98RON. Применение 92-ого при перенастройке ИСКЛЮЧЕНО полностью.