TuneStation

Понятно. Очередная реклама чудодейственных промывок.

Ой да ну! Самое главное не моются или нет- а что даст эта промывка кроме денежек в кармашек мойщиков

Когда людям что-то не нравится, они обращаются и говорят что они хотели бы изменить. Об этом я говорю всем и каждому, чтобы в себе не держали, если считают что не все good. А когда обращаются, я замечания ликвидирую. И на тему как раз ликвидации разных огрехов на этом и другие форумах уже писано-переписано. Если же, как Вы говорите "ибо не совсем то, что они хотели" но при этом ко мне не обратились- значит на самом деле ВСЕ БОЛЕЕ ЧЕМ УСТРАИВАЕТ. И на этом можно жирную точку и поставить.

А кстати даже не 500 выдает. А 527-532. В атмо-варианте, но конечно же после некоторых и механических вмешательств. Уже померили

И что начнете с MAF, с учетом что датчик такого типа не промывается? Замена? А если не MAF? А если не следующее, что замените? С Вашим подходом лучше уж сразу и кардинально- поменять автомобиль

Не стоит. Кто привык к ватному домашнему дивану вряд ли сможет понять, для чего сделаны Cadi. Первая жалоба будет на жесткую подвеску, вангую

Зачем знать что да отчего, если девайс НЕ НУЖЕН?

Сказки про CTS у которого 96 в ЛЮБОМ режиме работы мотора. В стоке. Детские сказочки Что-то еще конечно сделать можно. Поглядите в документации- на какую температуру полного открытия у LLT термостат. И сравните эту цифру с Вашей температурой мотора, поймете каким путем идти. Изучите углы на LLT, дает следующий ключик к решению. Изучите настройки смесеобразования у LLT- будет третий. И так далее

Бензонасос. Или проблемы с EVAP. Или проблемы с вентиляцией картера. Или проблемы с гидроблоком коробки. Или проблемы с самой коробкой. Или....

Я указал номер детали для Escalade и именно 2007 года. Вам подходит от 2007 и 2008 модельных Escalade. Другие НЕСОВМЕСТИМЫ.

Тут надо иначе формулировать вопрос. Вот так- а что Вы сделали чтобы не было 98-102 градуса? И что смотря понимать под "нормально". Нормально ДЛЯ ЧЕГО? Для мотора и ресурса? Или для обеспечения норм по выбросам? Или для еще каках задач? Ну а понимание, куда ведет сочетание разных Dexos со стоянием в пробках при температурах мотора в 100-105 градусов у Вас есть?

Дешевле 30-35 ТОЛЬКО б/у. И стоит для себя понять, чем НОВОЕ отличается от ВОССТАНОВЛЕННОГО. За эти "дешовые" 35 круб ЧТО будет-то? Уверены что НОВЫЙ блок? А я вот нет

http://www.ebay.com/itm/Transmission-Control-Module-ACDelco-GM-Original-Equipment-24241890-/111569673073?hash=item19fa121b71:g:lsgAAOSwyQtVoEEx&vxp=mtr И это НЕ NEW!!! А только лишь Remanufactured Неужели в Москве дороже намного?

Меньше дум- больше дел. Выбрасывайте, ресурс аккумулятора основного точно продлите.

Я бы о "надежности" современной Toyota не стал безапелляционно утверждать

Умеет.

Это продают кетай. А на фото там оригинал А used, но оригинал, вот например - http://www.ebay.com/itm/GENUINE-Tech-2-GM-SAAB-ISUZU-Diagnostic-Scanner-Scan-Tool-Tech2-CANdi-Module-/322392966307?hash=item4b101e44a3:g:oSEAAOSwGotWq7Up&item=322392966307&vxp=mtr

Ну если нужен "специалист" разобрать и собрать облицовку багажника.... Сирена имеет встроенный аккумулятор. Который после первой же зимы с сильными морозами приходит в негодность, как любой аккумулятор такого типа. И начинает сосать на себя основную батарею. Потому эту штуку надо по-хорошему ликвидировать В ДЕНЬ ПОКУПКИ НОВОГО автомобиля.

А Вы еще автономную сирену не выкинули до сих пор?

Не доходит, что все это СПЕЦИАЛЬНО делается. Производителю и его дилерам НЕ НУЖЕН надежный автомобиль. Им нужно чтобы он как-то смог проездить гарантийный период. А дальше чем больше будет проблем- тем лучше для производителя, основной доход он получает отнюдь не на торговле автомобилями. И дилерам тем более- чем больше будет ремонта тем лучше для них. Отсюда есть еще один вывод, который тоже не до всех доходит. Как будут стараться обслуживать дилеры автомобиль в гарантийный период? Так чтобы и после конца гарантии ездил без проблем? Или так чтобы сломалось на как можно большие суммы? Догадайтесь Надо начинать в конце концов думать головой любителям цепляться за бумажки со штампиками и тем кто молится на слово "гарантия". Правда касается все это как правило второго владельца. Логика стандартного обывателя- кончится гарантия и продам. А вот второй расхлебывает уже полную программу от всего вышеизложенного...

От выводов на экран жизнь не наладится, надо еще уметь интрепретировать увиденное. Welcome to autoshape. Тема закрыта. По гаданиям лучше на форумы экстрасенсов.

Стандартные средства GM- Vetronix Tech2

"Снятие" ошибок вообще-то любой современный компьютер делает САМ. Когда устранена ПРИЧИНА их записи. "Снятие", стирание ошибок НЕ ЛЕЧИТ автомобиль, НИКАК.

Будете постоянно ремонтировать. Ездите на Lexus. Не те критерии выбора...

Золотые слова! Абсолютно верно! Правильно ВСЕ устанавливаемые НОВЫЕ закрытые подшипники проверять на количество в них смазки и что там вообще за смазка.