TuneStation

Бензонасос. Или проблемы с EVAP. Или проблемы с вентиляцией картера. Или проблемы с гидроблоком коробки. Или проблемы с самой коробкой. Или....

Я указал номер детали для Escalade и именно 2007 года. Вам подходит от 2007 и 2008 модельных Escalade. Другие НЕСОВМЕСТИМЫ.

Тут надо иначе формулировать вопрос. Вот так- а что Вы сделали чтобы не было 98-102 градуса? И что смотря понимать под "нормально". Нормально ДЛЯ ЧЕГО? Для мотора и ресурса? Или для обеспечения норм по выбросам? Или для еще каках задач? Ну а понимание, куда ведет сочетание разных Dexos со стоянием в пробках при температурах мотора в 100-105 градусов у Вас есть?

Дешевле 30-35 ТОЛЬКО б/у. И стоит для себя понять, чем НОВОЕ отличается от ВОССТАНОВЛЕННОГО. За эти "дешовые" 35 круб ЧТО будет-то? Уверены что НОВЫЙ блок? А я вот нет

http://www.ebay.com/itm/Transmission-Control-Module-ACDelco-GM-Original-Equipment-24241890-/111569673073?hash=item19fa121b71:g:lsgAAOSwyQtVoEEx&vxp=mtr И это НЕ NEW!!! А только лишь Remanufactured Неужели в Москве дороже намного?

Меньше дум- больше дел. Выбрасывайте, ресурс аккумулятора основного точно продлите.

Я бы о "надежности" современной Toyota не стал безапелляционно утверждать

Умеет.

Это продают кетай. А на фото там оригинал А used, но оригинал, вот например - http://www.ebay.com/itm/GENUINE-Tech-2-GM-SAAB-ISUZU-Diagnostic-Scanner-Scan-Tool-Tech2-CANdi-Module-/322392966307?hash=item4b101e44a3:g:oSEAAOSwGotWq7Up&item=322392966307&vxp=mtr

Ну если нужен "специалист" разобрать и собрать облицовку багажника.... Сирена имеет встроенный аккумулятор. Который после первой же зимы с сильными морозами приходит в негодность, как любой аккумулятор такого типа. И начинает сосать на себя основную батарею. Потому эту штуку надо по-хорошему ликвидировать В ДЕНЬ ПОКУПКИ НОВОГО автомобиля.

А Вы еще автономную сирену не выкинули до сих пор?

Не доходит, что все это СПЕЦИАЛЬНО делается. Производителю и его дилерам НЕ НУЖЕН надежный автомобиль. Им нужно чтобы он как-то смог проездить гарантийный период. А дальше чем больше будет проблем- тем лучше для производителя, основной доход он получает отнюдь не на торговле автомобилями. И дилерам тем более- чем больше будет ремонта тем лучше для них. Отсюда есть еще один вывод, который тоже не до всех доходит. Как будут стараться обслуживать дилеры автомобиль в гарантийный период? Так чтобы и после конца гарантии ездил без проблем? Или так чтобы сломалось на как можно большие суммы? Догадайтесь Надо начинать в конце концов думать головой любителям цепляться за бумажки со штампиками и тем кто молится на слово "гарантия". Правда касается все это как правило второго владельца. Логика стандартного обывателя- кончится гарантия и продам. А вот второй расхлебывает уже полную программу от всего вышеизложенного...

От выводов на экран жизнь не наладится, надо еще уметь интрепретировать увиденное. Welcome to autoshape. Тема закрыта. По гаданиям лучше на форумы экстрасенсов.

Стандартные средства GM- Vetronix Tech2

"Снятие" ошибок вообще-то любой современный компьютер делает САМ. Когда устранена ПРИЧИНА их записи. "Снятие", стирание ошибок НЕ ЛЕЧИТ автомобиль, НИКАК.

Будете постоянно ремонтировать. Ездите на Lexus. Не те критерии выбора...

Золотые слова! Абсолютно верно! Правильно ВСЕ устанавливаемые НОВЫЕ закрытые подшипники проверять на количество в них смазки и что там вообще за смазка.

Да даже понятно почему дергается и что там за коды будут. Скорее всего что-то типа "System too lean". Теперь ГЛАВНЫЙ вопрос- ОТЧЕГО? Причин можно пару десятков написать. Будем все по очереди методом "авось поможет" менять? Или же узнаем точно ЧТО ВИНОВАТО, и тем самым экономим кучу денег и времени. Решать каким путем идти только владельцу...

Речь ведь шла не о ключе на 46 и руках, способных его держать. Это когда ЧИНИТЬ будете, может и понадобится. А речь шла что "из диагностического оборудования в личном пользовании владельца"? Прежде чем чинить надо знать ЧТО чинить. И если ни оборудования, ни знаний по методам выявления проблем у Вас нет- welcome в СЕРВИС. Нравится Вам это или нет. Или же идите на курсы по диагностике и покупайте себе приборы. P.S. То что коды ошибок на датчики кислорода- НИ О ЧЕМ разговор. Потому что теперь-то нужно знать, ОТЧЕГО такие коды возникли. Как это делать собрались?

Зачем? Их на Amazon, ebay итп валом лежит. OEM. Например - http://www.ebay.com/itm/OEM-Windshield-Wiper-Washer-Sprayer-Nozzle-Pair-LH-RH-Sides-for-Cadillac-CTS/131584514946?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D40832%26meid%3D3ffeced342514c5f85946f32910f1177%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D151895063849 И цена вменяемая А вообще от Опелей подходят насколько помню, только от какой модели призабыл.

Один большой, практически на всю площадь радиатора, 2010-2011 модельный на Bosch. Никаких скоростей дискретных нет, плавное регулирование скорости. У Вас небось битый в морду CTS? Если да- тогда понятно откуда там один взялся...

А что в деревне есть из диагностического оборудования в личном пользовании владельца?

Я извиняюсь что развели флуд в чужой теме. Но зачем читать на ЧУЖИХ форумах, если есть с веселыми картинками НА СВОЕМ- http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=21374.0

Самое-то главное, чего ремонтеры подшипников не хотят понимать- закрытые не регулируемые подшипники такого типа уже к 30-40 тыс пробега имеют ЛЮФТ. Который приводит к изменению поведения авто на дороге, точности рулежки итд. И невозможности точной установки углов передних колес на стендах, причем работники этих самых стендов на моей практике никогда этого люфта не замечали. Потому они заменяются к такому пробегу. Когда не гудят, не шумят и на первый взгляд производят впечатление полностью исправных. Можно и без замены ступицы целиком. Если есть сам подшипник отдельной деталью. Кому время девать совсем некуда. И кто получает удовольствие от кручения гаечек в автомобиле. Подход имеет право на жизнь. А менять смазки в мертвом уже по сути изделии Типа агонию растянуть? Мне не понять видимо никогда..

Один в 2008 году? Сколько делал их- вроде два там было на CTS EU 2008-2009. И три есть, но не в 2008 модельном.