Перейти к публикации

TuneStation

General Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3 857

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    21

 Тип публикации 

Все публикации пользователя TuneStation

  1. TuneStation

    Srx2 плавают обороты

    TuneStation ответил в тему пользователя Dimassss в SRX

    Такого датчика на автомобилях Cadillac не существует
  2. TuneStation

    Новосибирск

    TuneStation ответил в тему пользователя Hazy в Новосибирск

    Причины озвучивают на диагностике а не на форумах.
  3. TuneStation
    А...Скоро Вестам сливать будете.
  4. TuneStation
    И что там было два года назад? Маслоотделитель надеюсь стоит два последних года?
  5. TuneStation
    Ого-ого это абстракция. А вот цифру лучше Кстати, на тему LLT/LFX, куда от кого уехать не может - http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=407545
  6. TuneStation
    А это ведь и сильно от состояния мотора, ходовой, применяемых шин итд итп зависит. Я задал вопрос, Вы не ответили- Вы свои клапана глазами видели?
  7. TuneStation
    Откуда мне-то знать?
  8. TuneStation
    Сколько на Ваш взгляд способен развивать АТМОСФЕРНЫЙ мотор 6,2 ? Если повысить степень сжатия до уровня Camaro L99. Без закисей, метанолов итп. на бензине 92. Скажите. Будет ответ, покажу кое-что, чего трудно оспорить
  9. TuneStation
    Это очень давний замер, года 2012 или 2013 насколько помню. Сырой полуфабрикат по сути. Ныне все иначе.
  10. TuneStation
    ОТ вентилятора, ОТ программы в ECM, и ОТ схемы управления. ВСЕ ВМЕСТЕ. Перегревы, недогревы зависят от настроек управления в программе ECM.
  11. TuneStation
    Считайте, обведено красным справа внизу.
  12. TuneStation
    Не на бумаге как видите . Без вмешательств внутрь мотора и коробки. Обвес двигателя конечно немного тронут.
  13. TuneStation
    Ну не знаю.... Когда я два года назад катался на новеньком E350 4Matic, для себя я понял, что относительно CTS он тупой страшно. Низа вообще нет, кажется что мотор там 2,5 а не 3,5. Почему Вы сливаете мало понятно. Хотя может и понятно. Вы состояние впуска видели своими глазами на своем моторе? Имею в виду клапана. Что такое "носитель информации"? Самое точное - в логе, при правильно калиброванном измерении скорости в программе. Все другое дает погрешность +/- полсекунды-секунда как минимум.
  14. TuneStation
    Вы не интересуетесь. Так как "Прошиваться я уже не буду , не вижу смысла". Вы тролите потихоньку Потому вопрос ЗАКРЫТ.
  15. TuneStation
    А что, QX56 научили за 5 сек 0-100 ездить на 22 катках? Кто такой делал? Можно познакомиться?
  16. TuneStation
    Вы очень правы. Есть категория людей, от которых хочется держаться как можно дальше. Про три категории дураков надеюсь знаете?
  17. TuneStation
    "Не читал но осуждаю". В общем понятен подход.
  18. TuneStation
    Ну так и играйте, мы же Вам не мешаем. Вас собственно вопрос вообще не касается, или Вы Esc на CTS или SRX уже успели поменять?
  19. TuneStation
    Видосы это для детей. Я предпочитаю более точные, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ инструменты.
  20. TuneStation
    Ну, если у Вас вскипает на третьем старте, то не все такие
  21. TuneStation
    SRX-II ну совсем даже не подспортивленная машина. Такой не замеряли никогда ни с каким мотором. Там задача всегда стояла достичь комфортной работы пары двигатель-коробка, снижение расхода и шума, а не время на треке. CTS завтра утром выложу, на работе данные, я а сейчас дома. Логеру HPTuners надеюсь верите? Ныне правда CTS все еще круче и намного, но это уже не одними циферками в программах достигается...
  22. TuneStation
    Замеряли. И на этом форуме выкладывали. Много раз и на разные автомобили. Какой конкретно интересует?
  23. TuneStation
    А чего там замечать-то по тормозам? Перегрев наступает абсолютно одинаково, а как оно тормозит пока как могила холодное мало интересно... Ниссаны всегда славились соотношениями поршней главный-рабочие. На них тормоза всегда КАЗАЛИСЬ хорошими относительно многих других авто. Плавали, знаем. Да только ХОРОШАЯ тормозная система эта та что способна тормозить хоть сколько раз с одной эффективностью с больших скоростей. А не та что лучше клевок носом дает при прикосновении к педали..
  24. TuneStation
    Девушка! Лохов в другом месте разводите, ладно? Про закоксовки, недоливы итд. Особенно понятие "недолив" умиляет. Управление SIDI видимо для Вас это как карбюратор на ВАЗ Если же вести речь о дилерах, то им указ вообще-то производитель. Который отчего-то не предусматривает промывок форсунок на Di. Отчего бы, а? Зато однозначно производителем ставится вопрос о применении TOP TIER™ Detergent Gasoline. И речь ведется не о загрязнении форсунок, а совсем другого в ЭТИХ моторах. Ну и раз Вы такой специалист, можете напишите номерок рекомендованного GM средства промывки для SIDI ? Оно ведь есть
  25. TuneStation
    QX выигрывает в ходовой за счет независимой задней подвески. Тормоза у него не лучше не хуже Esc, такая же вата в стоке. Ресурс дисков и колодок стоковых много меньше Esc. Технически весьма продвинутый мотор QX на деле тянет хуже, особенно заметен низ. Расход же больше, несмотря на меньший обьем и нагороженность мотора. Esc бы превосходил по всем драйверским параметрам QX, с Al передком и если убрать мост. Al передок не проблема, многим ставят и эффект более чем. А с мостом- тут Вы правы, что не делай, работы как независимая подвеска не добиться, увы
×
×
  • Создать...