
TuneStation
General Member-
Публикации
3 849 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
18
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Все публикации пользователя TuneStation
-
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Это очень давний замер, года 2012 или 2013 насколько помню. Сырой полуфабрикат по сути. Ныне все иначе. -
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
TuneStation ответил в тему пользователя apache в CTS II 2008 г. — 2013 г.
ОТ вентилятора, ОТ программы в ECM, и ОТ схемы управления. ВСЕ ВМЕСТЕ. Перегревы, недогревы зависят от настроек управления в программе ECM. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Считайте, обведено красным справа внизу. -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
Не на бумаге как видите . Без вмешательств внутрь мотора и коробки. Обвес двигателя конечно немного тронут. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Ну не знаю.... Когда я два года назад катался на новеньком E350 4Matic, для себя я понял, что относительно CTS он тупой страшно. Низа вообще нет, кажется что мотор там 2,5 а не 3,5. Почему Вы сливаете мало понятно. Хотя может и понятно. Вы состояние впуска видели своими глазами на своем моторе? Имею в виду клапана. Что такое "носитель информации"? Самое точное - в логе, при правильно калиброванном измерении скорости в программе. Все другое дает погрешность +/- полсекунды-секунда как минимум. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Вы не интересуетесь. Так как "Прошиваться я уже не буду , не вижу смысла". Вы тролите потихоньку Потому вопрос ЗАКРЫТ. -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
А что, QX56 научили за 5 сек 0-100 ездить на 22 катках? Кто такой делал? Можно познакомиться? -
Мыли форсунки, порезали топливный шланг
TuneStation ответил в тему пользователя SuperDuper в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Вы очень правы. Есть категория людей, от которых хочется держаться как можно дальше. Про три категории дураков надеюсь знаете? -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
"Не читал но осуждаю". В общем понятен подход. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Ну так и играйте, мы же Вам не мешаем. Вас собственно вопрос вообще не касается, или Вы Esc на CTS или SRX уже успели поменять? -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Видосы это для детей. Я предпочитаю более точные, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ инструменты. -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
Ну, если у Вас вскипает на третьем старте, то не все такие -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
SRX-II ну совсем даже не подспортивленная машина. Такой не замеряли никогда ни с каким мотором. Там задача всегда стояла достичь комфортной работы пары двигатель-коробка, снижение расхода и шума, а не время на треке. CTS завтра утром выложу, на работе данные, я а сейчас дома. Логеру HPTuners надеюсь верите? Ныне правда CTS все еще круче и намного, но это уже не одними циферками в программах достигается... -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Замеряли. И на этом форуме выкладывали. Много раз и на разные автомобили. Какой конкретно интересует? -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
А чего там замечать-то по тормозам? Перегрев наступает абсолютно одинаково, а как оно тормозит пока как могила холодное мало интересно... Ниссаны всегда славились соотношениями поршней главный-рабочие. На них тормоза всегда КАЗАЛИСЬ хорошими относительно многих других авто. Плавали, знаем. Да только ХОРОШАЯ тормозная система эта та что способна тормозить хоть сколько раз с одной эффективностью с больших скоростей. А не та что лучше клевок носом дает при прикосновении к педали.. -
Мыли форсунки, порезали топливный шланг
TuneStation ответил в тему пользователя SuperDuper в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Девушка! Лохов в другом месте разводите, ладно? Про закоксовки, недоливы итд. Особенно понятие "недолив" умиляет. Управление SIDI видимо для Вас это как карбюратор на ВАЗ Если же вести речь о дилерах, то им указ вообще-то производитель. Который отчего-то не предусматривает промывок форсунок на Di. Отчего бы, а? Зато однозначно производителем ставится вопрос о применении TOP TIER™ Detergent Gasoline. И речь ведется не о загрязнении форсунок, а совсем другого в ЭТИХ моторах. Ну и раз Вы такой специалист, можете напишите номерок рекомендованного GM средства промывки для SIDI ? Оно ведь есть -
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
QX выигрывает в ходовой за счет независимой задней подвески. Тормоза у него не лучше не хуже Esc, такая же вата в стоке. Ресурс дисков и колодок стоковых много меньше Esc. Технически весьма продвинутый мотор QX на деле тянет хуже, особенно заметен низ. Расход же больше, несмотря на меньший обьем и нагороженность мотора. Esc бы превосходил по всем драйверским параметрам QX, с Al передком и если убрать мост. Al передок не проблема, многим ставят и эффект более чем. А с мостом- тут Вы правы, что не делай, работы как независимая подвеска не добиться, увы -
Мыли форсунки, порезали топливный шланг
TuneStation ответил в тему пользователя SuperDuper в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Понятно. Очередная реклама чудодейственных промывок. -
Мыли форсунки, порезали топливный шланг
TuneStation ответил в тему пользователя SuperDuper в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Ой да ну! Самое главное не моются или нет- а что даст эта промывка кроме денежек в кармашек мойщиков -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Когда людям что-то не нравится, они обращаются и говорят что они хотели бы изменить. Об этом я говорю всем и каждому, чтобы в себе не держали, если считают что не все good. А когда обращаются, я замечания ликвидирую. И на тему как раз ликвидации разных огрехов на этом и другие форумах уже писано-переписано. Если же, как Вы говорите "ибо не совсем то, что они хотели" но при этом ко мне не обратились- значит на самом деле ВСЕ БОЛЕЕ ЧЕМ УСТРАИВАЕТ. И на этом можно жирную точку и поставить. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
А кстати даже не 500 выдает. А 527-532. В атмо-варианте, но конечно же после некоторых и механических вмешательств. Уже померили -
И что начнете с MAF, с учетом что датчик такого типа не промывается? Замена? А если не MAF? А если не следующее, что замените? С Вашим подходом лучше уж сразу и кардинально- поменять автомобиль
-
Здравствуйте! Стоит ли покупать Escalade?
TuneStation ответил в тему пользователя diadiura в Escalade III 2006 — 2014
Не стоит. Кто привык к ватному домашнему дивану вряд ли сможет понять, для чего сделаны Cadi. Первая жалоба будет на жесткую подвеску, вангую -
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
TuneStation ответил в тему пользователя apache в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Зачем знать что да отчего, если девайс НЕ НУЖЕН? -
Температура двигателя
TuneStation ответил в тему пользователя Masachusets в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Сказки про CTS у которого 96 в ЛЮБОМ режиме работы мотора. В стоке. Детские сказочки Что-то еще конечно сделать можно. Поглядите в документации- на какую температуру полного открытия у LLT термостат. И сравните эту цифру с Вашей температурой мотора, поймете каким путем идти. Изучите углы на LLT, дает следующий ключик к решению. Изучите настройки смесеобразования у LLT- будет третий. И так далее