Перейти к публикации

TuneStation

General Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3 849

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    18

 Тип публикации 

Все публикации пользователя TuneStation

  1. TuneStation
    Это очень давний замер, года 2012 или 2013 насколько помню. Сырой полуфабрикат по сути. Ныне все иначе.
  2. TuneStation
    ОТ вентилятора, ОТ программы в ECM, и ОТ схемы управления. ВСЕ ВМЕСТЕ. Перегревы, недогревы зависят от настроек управления в программе ECM.
  3. TuneStation
    Считайте, обведено красным справа внизу.
  4. TuneStation
    Не на бумаге как видите . Без вмешательств внутрь мотора и коробки. Обвес двигателя конечно немного тронут.
  5. TuneStation
    Ну не знаю.... Когда я два года назад катался на новеньком E350 4Matic, для себя я понял, что относительно CTS он тупой страшно. Низа вообще нет, кажется что мотор там 2,5 а не 3,5. Почему Вы сливаете мало понятно. Хотя может и понятно. Вы состояние впуска видели своими глазами на своем моторе? Имею в виду клапана. Что такое "носитель информации"? Самое точное - в логе, при правильно калиброванном измерении скорости в программе. Все другое дает погрешность +/- полсекунды-секунда как минимум.
  6. TuneStation
    Вы не интересуетесь. Так как "Прошиваться я уже не буду , не вижу смысла". Вы тролите потихоньку Потому вопрос ЗАКРЫТ.
  7. TuneStation
    А что, QX56 научили за 5 сек 0-100 ездить на 22 катках? Кто такой делал? Можно познакомиться?
  8. TuneStation
    Вы очень правы. Есть категория людей, от которых хочется держаться как можно дальше. Про три категории дураков надеюсь знаете?
  9. TuneStation
    "Не читал но осуждаю". В общем понятен подход.
  10. TuneStation
    Ну так и играйте, мы же Вам не мешаем. Вас собственно вопрос вообще не касается, или Вы Esc на CTS или SRX уже успели поменять?
  11. TuneStation
    Видосы это для детей. Я предпочитаю более точные, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ инструменты.
  12. TuneStation
    Ну, если у Вас вскипает на третьем старте, то не все такие
  13. TuneStation
    SRX-II ну совсем даже не подспортивленная машина. Такой не замеряли никогда ни с каким мотором. Там задача всегда стояла достичь комфортной работы пары двигатель-коробка, снижение расхода и шума, а не время на треке. CTS завтра утром выложу, на работе данные, я а сейчас дома. Логеру HPTuners надеюсь верите? Ныне правда CTS все еще круче и намного, но это уже не одними циферками в программах достигается...
  14. TuneStation
    Замеряли. И на этом форуме выкладывали. Много раз и на разные автомобили. Какой конкретно интересует?
  15. TuneStation
    А чего там замечать-то по тормозам? Перегрев наступает абсолютно одинаково, а как оно тормозит пока как могила холодное мало интересно... Ниссаны всегда славились соотношениями поршней главный-рабочие. На них тормоза всегда КАЗАЛИСЬ хорошими относительно многих других авто. Плавали, знаем. Да только ХОРОШАЯ тормозная система эта та что способна тормозить хоть сколько раз с одной эффективностью с больших скоростей. А не та что лучше клевок носом дает при прикосновении к педали..
  16. TuneStation
    Девушка! Лохов в другом месте разводите, ладно? Про закоксовки, недоливы итд. Особенно понятие "недолив" умиляет. Управление SIDI видимо для Вас это как карбюратор на ВАЗ Если же вести речь о дилерах, то им указ вообще-то производитель. Который отчего-то не предусматривает промывок форсунок на Di. Отчего бы, а? Зато однозначно производителем ставится вопрос о применении TOP TIER™ Detergent Gasoline. И речь ведется не о загрязнении форсунок, а совсем другого в ЭТИХ моторах. Ну и раз Вы такой специалист, можете напишите номерок рекомендованного GM средства промывки для SIDI ? Оно ведь есть
  17. TuneStation
    QX выигрывает в ходовой за счет независимой задней подвески. Тормоза у него не лучше не хуже Esc, такая же вата в стоке. Ресурс дисков и колодок стоковых много меньше Esc. Технически весьма продвинутый мотор QX на деле тянет хуже, особенно заметен низ. Расход же больше, несмотря на меньший обьем и нагороженность мотора. Esc бы превосходил по всем драйверским параметрам QX, с Al передком и если убрать мост. Al передок не проблема, многим ставят и эффект более чем. А с мостом- тут Вы правы, что не делай, работы как независимая подвеска не добиться, увы
  18. TuneStation
    Понятно. Очередная реклама чудодейственных промывок.
  19. TuneStation
    Ой да ну! Самое главное не моются или нет- а что даст эта промывка кроме денежек в кармашек мойщиков
  20. TuneStation
    Когда людям что-то не нравится, они обращаются и говорят что они хотели бы изменить. Об этом я говорю всем и каждому, чтобы в себе не держали, если считают что не все good. А когда обращаются, я замечания ликвидирую. И на тему как раз ликвидации разных огрехов на этом и другие форумах уже писано-переписано. Если же, как Вы говорите "ибо не совсем то, что они хотели" но при этом ко мне не обратились- значит на самом деле ВСЕ БОЛЕЕ ЧЕМ УСТРАИВАЕТ. И на этом можно жирную точку и поставить.
  21. TuneStation
    А кстати даже не 500 выдает. А 527-532. В атмо-варианте, но конечно же после некоторых и механических вмешательств. Уже померили
  22. TuneStation

    Рывки на первой передаче

    TuneStation ответил в тему пользователя accc в CTS I 2003 г. — 2007 г.

    И что начнете с MAF, с учетом что датчик такого типа не промывается? Замена? А если не MAF? А если не следующее, что замените? С Вашим подходом лучше уж сразу и кардинально- поменять автомобиль
  23. TuneStation
    Не стоит. Кто привык к ватному домашнему дивану вряд ли сможет понять, для чего сделаны Cadi. Первая жалоба будет на жесткую подвеску, вангую
  24. TuneStation
    Зачем знать что да отчего, если девайс НЕ НУЖЕН?
  25. TuneStation
    Сказки про CTS у которого 96 в ЛЮБОМ режиме работы мотора. В стоке. Детские сказочки Что-то еще конечно сделать можно. Поглядите в документации- на какую температуру полного открытия у LLT термостат. И сравните эту цифру с Вашей температурой мотора, поймете каким путем идти. Изучите углы на LLT, дает следующий ключик к решению. Изучите настройки смесеобразования у LLT- будет третий. И так далее
×
×
  • Создать...