Перейти к публикации

TuneStation

General Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3 849

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    18

 Тип публикации 

Все публикации пользователя TuneStation

  1. TuneStation
    Дата начала работ немного изменилась. Это будет суббота, 17 числа, начиная с 12 дня. Все кто хочет- ПО ТЕЛЕФОНУ на конкретные дни и часы. На один автомобиль уходит не менее 4-6 часов. Предварительные калибровки (грубая подстройка) возможна днем. Точная настройка- с 11-12 вечера до 3-5 утра на особом участке дороги (такой выбран и опробован). Фактически ДЕНЬ полный на ОДИН автомобиль. И потому будет небольшая оплата.
  2. TuneStation
    Этот вопрос лучше видимо дилеру и задать. Теоретически- вмешательство в конструкцию двигателя. Практически же надо определиться, что в приоритете: штампики о гарантиях или же долгая езда без серьезных проблем. Так как без отделителя на Di без проблем ну никак не получится, см тут
  3. TuneStation
    Да нет, это отливка уж такая. Там стерильно Даже следов масла нет. А у LLT коллектор в задней части (напротив 5 и 6 цилиндров) имеет как бы углубление, там масло лужей стоит без Catch Can. А тут СУХО, ничего вообще нет
  4. TuneStation
    25 тыс с момента ремонта мотора и установки отделителя. Хотели глянуть состояние клапанов. Но увидев такой вот коллектор внутри, поняли что далее что-либо смотреть смысла нет.
  5. TuneStation
    О! Начало доходить, что из себя представляет ЯПОНСКАЯ автоэлектроника? Она же самая типа лучшая в мире "Ни одного трансила, ни позисторов. На питании линейник стоит- это реально пи..ц. Плата разведена то ли на автомате, то ли студентами."- это что...Вы еще ECM Toyota или Nissan не видели, там куда круче, один припой чего стоит, плюс кривейший софт в придачу
  6. TuneStation
    Что в смысле? То что до владельцев до сих пор простые истины так и не доходят- вот это действительно СТРАННО
  7. TuneStation
    И чему же тогда удивляться-то? Что хотели- то и получили собственно...
  8. TuneStation

    Плохо тормозит

    TuneStation ответил в тему пользователя Мага1323 в Escalade III 2006 — 2014

    В тормозах конечно. А разве Esc умеет вообще тормозить со СТОКОВЫМИ тормозами?
  9. TuneStation
    Вы ЧИТАТЬ умеете?
  10. TuneStation
    Тыц
  11. TuneStation

    Дефектики

    TuneStation ответил в тему пользователя TuneStation в Escalade IV 2015 - 2020

    Подклинивание клапана на высоких об. Качество пружины. Тут гадать трудовато, что ТОЧНО. А вот как выглядит клапан- см приложенное (изменить на .mp4, иначе тут не выкладывается). Пробег 30 тыс. А чего будет к 50-60 ..... Чего делать на Di уже столько раз было сказано... Вопрос тут не в том что делать, а как относиться к понятию "гарантия".
  12. TuneStation
    Интересно послушать, как это ныне реализуется запуск мотора дистанционно и НЕ ШТАТНОЙ СИСТЕМОЙ на автомобиле С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, без ключиков спрятанных в авто и разных обходчиков? Тройной гудок- совершенно стандартный сигнал водителю на всех Cadi, что он забыл ключ в автомобиле Когда выбросите из авто колхоз с нештатными запусками- жизнь и наладится Через сигналку можно запускать Webasto, у нее иммо нет. А если надо пускать мотор не штатными средствами дистанционно- есть вообще программные решения по ПОЛНОМУ отключению иммо. Вместо колхозов с обходчиками и спрятанными ключами (не знаю как точно у Вас там нагорожено). И если защита от угона по-боку.
  13. TuneStation
    Лучшая борьба с последствиями колхоза в автомобиле - его полная ликвидация Удачи в борьбе!
  14. TuneStation
    В не штатной и НЕ НУЖНОЙ сигнализации. И обходе иммо.
  15. TuneStation

    Дефектики

    TuneStation опубликовал тему в Escalade IV 2015 - 2020

    No comments.
  16. TuneStation
    В армии перестали вообще учить языку потенциального противника? Как Родину-то защищать будете?
  17. TuneStation
    Я бы КРАЙНЕ не советовал на ПРЯМОМ впрыске применять ЛЮБЫЕ присадки к топливу, кроме сделанных самим GM именно ДЛЯ ТАКИХ МОТОРОВ.
  18. TuneStation
    Это не обычная присадка в топливо. Это то что сделал GM именно и только для Di, зная все их проблемы
  19. TuneStation
    Давно уже, четвертый день. И завтра в обед уедет
  20. TuneStation
    И так как требуемого GM для Di моторов топлива Top Tier gas в нашей стране НЕТ (и по сути все владельцы нарушают требования изготовителя по эксплуатации ), стоит периодически применять вот это. Помогает, карбонизацию клапанов хоть и не полностью но удаляет.
  21. TuneStation
    На тему "масло в дроссель" итп на Di. Читаем ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО http://www.silveradosierra.com/ecotec3-6-2l-v8/first-pics-of-intake-valves-at-3200-miles-t244226-10.html Пост от Madhorn, весь и вдумчиво. Ответы на все вопросы,
  22. TuneStation
    Будет и расход как хотите. Будет и крутящий еще больше. Сколько раз говорить- В ИЮНЕ. Я же говорил Вам что делаю и почему не успеваю никак ранее июня P.S.Но при 140 км/час расход никак ни при каких настройках НЕ МОЖЕТ быть 10-11. Если разве что накатом только с горы ехать. Расход на 6.2 в цифре примерно равен скорости движения
  23. TuneStation
    Главный тормозной.
  24. TuneStation
    Пришло лето. Наступают условия когда можно настраивать точность смесеобразования в моторах. Начинаем запись желающих откалибровать свой мотор по смеси на июнь, от примерно 12 числа. Что и как- звоните
  25. TuneStation
    Совет- изучить работу системы вентиляции картера. Откуда забирается этот ЧИСТЫЙ воздух, и куда поступают в мотор ГРЯЗНЫЕ картерные газы. И как работает вентиляция при разных положениях дросселя (разном разряжении в коллекторе). Почему впуск может быть и выпуском.
×
×
  • Создать...