TuneStation

"Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник, И дело не пойдет на лад. Да и примечено стократ, Что кто за ремесло чужое браться любит, Тот завсегда других упрямей и вздорней: Он лучше дело всё погубит, И рад скорей Посмешищем стать света, Чем у честных и знающих людей Спросить иль выслушать разумного совета."

НЕ ЗНАЕТЕ. По крайней мере Ваш мотор SRX-II. Инструкцию по экспуатации НЕ ЧИТАЛИ. Потому что НЕ ЗНАЕТЕ требований к топливу. Не ходили явно на сайт, где описано требуемое топливо и СКАЗАНО ПОЧЕМУ именно такое. С КАРТИНКАМИ. Слышали звоны лишь, и бред из сети собирали. Думая что это истина в первой инстанции Особенно умиляет бредятина про некий замерзающий маслоотделитель Сразу видно, человек видимо даже на картинкамх в сети конструкций не видел, а уж в руках точно не держал Еще больше умиляет про "раскоксовку". СВОИМ ДЕЛОМ ЗАНИМАЙТЕСЬ. Моторы явно не Ваше.

;D ;D "В гостях у сказки". Технически невозможно, хоть за сколько денег

Звон Вы слышали. Но вот откуда он, явно не разобрались. Впускной тракт чистить- время на ветер тратить. Перед писанинами на форумах, хоть ИЗУЧИТЕ ЖЕ ДЛЯ НАЧАЛА, для чего нужен маслоотделитель на Di.

На самом деле это рабочий, но не лучший вариант. Для Di надо ставить http://www.eliteengineeringusa.com/e2-catch-can/

Что там ставить-то?? Работа на пять минут. Вопрос не в том, как поставить. А КАКОЙ поставить. Будьте предельно аккуратны в выборе, а то вместо отделителя будет сито китайское...

Стучит... Особенно при вылете подвески вниз на яме. Что очень часто списывают на работу MRC...

Читать - 1) http://bmwservice.livejournal.com/19592.html 2) http://bmwservice.livejournal.com/19759.html 3) http://bmwservice.livejournal.com/20197.html 4) http://bmwservice.livejournal.com/20353.html 5) http://bmwservice.livejournal.com/21929.html 6) http://bmwservice.livejournal.com/24349.html 7) http://bmwservice.livejournal.com/27016.html Когда общеобразовательные сведения получены, можно переходить к чтению данных с http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi/ и http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/

Да. Не играет роли, у Tahoe будет тоже самое. Как и не играет НИКАКОЙ роли пробег. Такие подушки сняты с Esc у которого 46 тыс. Играет роль ГОДЫ. Пять лет- ПРЕДЕЛ. Шесть-семь- вот такое состояние, просадка ПОЛТОРА САНТИМЕТРА.

у меня 35-40 лет назад было много чего. Например M412. Лил в него то чего сейчас многие льют в Cadi. Даже чуть лучше- тогда был 93-ий а не 92-ой А степень сжатия была всего-то 8,8... Совсем одинаково ведь с 10,5 у PFI нынешних, про Di уж совсем молчим... А сегодня Esc бравых казахов глядел. Гоняют на 80-ом, мотивируя тем что якобы у них там другого нет... И мотора уже тоже нет, совсем.. Правда, гонщики из братского Казахстана этому не поверили..

Смотря КУДА

Об этом и на этом форуме МИЛЛИОН раз уже сказано. Полнозольное.

Честь, как и мотор, берегут СМОЛОДУ. Со дня покупки НОВОГО автомобиля. Тогда и автомобиль отплатит Вам беспроблемной и малозатратной ездой. А когда вначале пекутся лишь о штампиках на тему гарантий, поздно пить боржом.

Тоже на тему бензинчика. Сейчас приехал мэн, которому год назад меняли насос. Esc не едет вообще, коррекция давления насоса на ХХ - 67 % (!!!!!). Насос умер, напрочь. Спрашиваю- где заправляешься. Отвечает- да где придется, то ачинским, то франшизой лукойла, то no name. Я ему- говорил же тебе про Омский бензин, что только его и ничего другого! Неисправимый народ... Денег много и девать видимо кроме как в ремонты авто некуда совсем..

Конечно нормально! Это лишь начало, для всех кто в свои моторы заливает Low/Mid Saps.

Состояние подушек на ЛЮБОМ рамном автомобиле в возрасте БОЛЕЕ ПЯТИ ЛЕТ. Их просто нет...как амортизирующих элементов уж точно. Слева- новая. Справа снятая с Escalade.

В 20 руб НЕЛЬЗЯ уложить. МОжно или видеоинтерфейс, или сам ведроид. Но вместе не получится в эти деньги

Что Вы собрались перешивать, если в автомобиле НЕТ необходимых блоков Для начала их туда поставить видимо надо, а потом уже софты записывать.

Страшно неудобно на подьемнике. И без проблем за пару часов делается на яме.

О НОРМАЛЬНОЙ навигации можете сразу забыть. Bluetooth сделать можно, но только если все делать будете СВОИМИ руками.

Но удаленные МЕХАНИЧЕСКИ катализаторы и на Вашем автомобиле ведут к проблемам. Ухудшение тяги в области неполных нагрузок и ощутимое ухудшение экономичности.

95-ый хоть с какой заправки для мотора Di со степенью сжатия 11,7 (Ваш 3.0) ОСЛИНАЯ МОЧА. Жалко не дошел еще этот простой факт до всех владельцев.

У Вас Escalade-III??? А тема вообще-то про моторы Di, и про управление на Bosch в частности. А на Esc стоит Delco, где все очень просто и никаких заморочек с задним лямбда-контролем нет как класса.. Вот если у Вас Esc-IV, то да, там все очень не просто...

Мне кажется и на той стороне шарика тоже...

1500 руб отдать за сканер жаба душит?