TuneStation

Вы продадите свой автомобиль много раньше чем возникнет необходимость ответов на такие вопросы.

Может все-таки обратиться к тем кто понимает?

Мда И как же БРЕЛОК для открывания дверей будет участвовать в ЗАПУСКЕ мотора?

Ну и зачем хоронить в машине пульт для открывания и закрывания дверей?? Цель вообще не ясна...

В БРЕЛКЕ НЕТ никакого иммобилайзера. Это лишь устройство для входа-выхода из авто. Иммо в КЛЮЧЕ. Отключить иммо особых проблем не составляет

Взвесить, потом поглядеть цены на черный и цветной металлолом. Вот столько и стоит.

Привязку к передачам технически осуществить если не сказать невозможно, то по крайней мере очень тяжело.

Надежность зависит на 90 процентов ОТ ВЛАДЕЛЬЦА, и лишь на 10 от производителя автомобиля.

Единственный тут кто ничего не понял- это конечно же Вы. Видать по постам- "Он скоро умрет от задиров в цилиндрах и прогара клапанов, что также характерно для машин на газу." Лишь бы пукнуть что-нибудь... А газ-то с какого бока? У Попова вообще-то Escalade без газового оборудования ежели что...

Зачем самостоятельно решать то что решено производителем автомобиля ? И при чем тут вообще коррозия в топливной системе, которая НА БЕНЗИНЕ работает ? Ну разве что бензин водой бодяжить будут... Вы не в теме вообще, не поняли о чем шла речь. Потому не стоит давать комментарии

Конечно же про C2H5OH

Ну, мотор-то у aspopov точно переживет кузов. Ресурс на спиртяге трудно даже предположить какой будет...

И есть, и куда кстати лучшего качества чем в Москве.

Сейчас такой левый не штатный ксенон до первого ГИБДД, а дальше по его настроению.... Прецедентов хватает уже. Да и не нужен он даром, ксенон. При наличии современных брендовых LED (Филипсы, Осрамы итд), кстати еще и имеющих российские сертификаты.... Если интересно воочию увидеть как светят например Филипсы LED в обычных фарах, заедьте в гости.

А он и не опровергнет никогда. Потому что, как показали его посты на этом форуме, физика школьного и не только курса мимо него пролетела... Многа букаф пишется, да только окромя личного мнения что стоит-то за ними?

Мда? Смотрим в цифры, видим ... Если для Вас ТАКИЕ цифры как например упомянутое щелочное аж в целых ЧЕТЫРЕ это "ездить можно", а у двадцатки "Богатый пакет присадок" дальнейший спор считаю бессмысленным. Есть ИНЫЕ масла, например только по одному лишь кальцию превышает ВЕСЬ пакет этих "богатых" присадок в "крутом" Идемитсу ;D Двигателей-убийц не бывает :) Бывают масла, НЕСПОСОБНЫЕ работать в не идеальных моторах... А бывают и СПОСОБНЫЕ. Только это уже ДРУГАЯ тема, не об Идемитсу явно будет.

Очень скоро придется Вам забыть навсегда о xW-30, хоть какого производителя. При встрече обьясню почему.

Да подвесной это. Самая высокая вероятность. Так и пишит, причем не только у Cadi. Lexus RX тем же страдает.

Для тех кто типа понимает в маслах. http://www.oil-club.ru/forum/topic/30689-30689/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/ Ну и чего же такого выдающегося в этих маслах-то Какие показатели тут говорят про "отличные характеристики" ? Зато анализы отработок (обратить внимание на пробег масел ) говорят что из себя представляет про этот самый Медалист. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18522-18522/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14895-14895/ Анализы как раз для 0W-20, требуемого GM в Esc-IV..

Какие еще сказки Венского леса на ночь нам расскажете ?

Вот именно потому Вам и было сказано- ЗАМЕНИТЕ СЕРВИС. На тот где ЗНАЮТ как и что регулируется.

Если доедет до 100 тыс без проблем- Вам крупно повезет. Такой вес да еще и WD впридачу не для таких бензопил. 2.0T- хороший мотор для Astra-J. А какова его реальная ходимость при таких массах еще опыт владельцев CTS-III в целом показал..

Охладители НОРМАЛЬНЫЕ ставьте. Другие метода охлаждения (метанол например) применяйте. И ехать будет ВСЕГДА

"Сервис" на замену.

Только в режиме совместимости OBD-II>