TuneStation

Ну когда там будет масло стоять лужицами обсуждать тут будет уже явно нечего. В такой ситуации Ваш мотор будет давным-давно в капремонте. А вот то что свечи в масле и масляной налет присутствует говорит о том что: 1)Надо проверить а не забиты ли хотя бы частично отверстия (жиклера) выхода системы вентиляции картера на правой (по ходу движения) головке блока. 2)Снять правую клапанную крышку и измерить отверстия внутри (их там два) и наружнее. Если они не соответствуют 2 мм верхнее отверстие и 0,8 мм оба нижних- рассверлить их до этого размера.

Как бы так правильно сказать. Потому что стараетесь видеть только то что хотели бы видеть. Так как Вам было бы удобно, а не понять что есть на самом деле.

А зачем тогда рассуждаете о том в чем не понимаете?

Стоп! Нагар ГДЕ БЫЛ? А масло было во впускном коллекторе и если да то в каком примерно количестве? Вопрос не праздный. Так как если БЫЛО то далее пообщаемся в личке, какие методы борьбы сейчас надо срочно использовать.

О чем еще как Вы никогда моторы при куда меньших пробегах не разбирали? Вы вообще сколько моторов в год делаете?

Мда уж... Моторист из Вас явно не выйдет..А с камеры сгорания значит ну просто никак? Что тут спорить... Сняв катушку с наконечником ОДНОЗНАЧНО ведь видно колодцы, и в том числе ЕСТЬ ИЛИ НЕТ МАСЛО В НИХ. До выкручивания свечей...А если его там нет а на резьбе свечей есть- такой вариант вообще Вам не видится никак? И очень странные сервисмены, после которых уважаемый Amazon фотки показывает. Слонов получается они не видят, только мух?

А вот это уже ТАКИЕ свечи, когда на фарфоре. Не очень скажем качественные и герметичные. Меня бы больше беспокоило масло НА РЕЗЬБЕ. Там его ведь не должно быть НИ В КАКОМ КОЛИЧЕСТВЕ... И раз оно там ЕСТЬ, я бы поглядел а что во впускном коллекторе у этого мотора. А там случаем масло не присутствует?

неверно. Масло в камерах сгорания мотора. И это проблема МОТОРА а не того масла что в него льют. На 5W-30 будет ЕЩЕ БОЛЬШЕ на свечах в ЭТОМ двигателе.

Ой да ну! Ну не у всех это точно. Вы бы еще говорили когда такие свечи показываете, а сколько уходит масла по щупу за например 3000 или 5000 км..

Теперь очень интересно послушать, как вообще связано масло и свечи в исправном моторе? Как одно на другое-то влияет? Если с поршевой нет проблем и с системой вентиляции картера тоже?

Как раз если касаемо масла то не тревожно. Мотор прошел на этом масле 25 тыс до вскрытия. Внутри картера и головок не было никаких лаков и нагаров- все блестело абсолютно чистым металлом. Нагар на днище поршней был очень мягкий и очень легко потому смывался, без отскабливания итп. Канавки поршневых колец были чистыми и маслосьем был абсолютно подвижен. В общем состояние нового мотора... Если бы еще были методы очистки без разборки, но увы... Результат вмешательства в мотор кстати превзошел все ожидания.

Зато второе ЕСТЬ- http://plentycar.ru/autopart/1905764

Variable Valve Timing

Catch Can обзывается. Плюс к тому GM пролетел с диаметром жиклеров в системе вентиляции, и несмотря на то что многие авторитетные тюнеры в USA долбили их на эту тему с 2009 года, ошибку они исправили ТОЛЬКО в 2014 году на этих моторах.... Заметьте- никаких отзывов по явной конструкторской ошибке не провели при том..

Вы что предпочитаете- сладкую ложь или правду? Правда иногда бывает жесткой. Вы предпочитаете в таком случае говорить "Жути нагнать", но жуть и просто правда вещи вообще-то разные... Ответ на Ваш вопрос зависит от того как устроен мотор. В нем есть VVT на гидравлике и гидрокомпенсаторы? Если да то никаких промывок. Если нет то теоретически можно промыть. Но опять-таки- если мотор уже наелся дерьмом то и промывка может привести к печальке, может отмыть то чего бы не надо...

Хотите больше? Я даже знаю как выбранное мной масло влияет на мотор. Потому что его пришлось вскрывать на 30-ой тыс пробега. А вскрывать пришлось потому что одна такая хорошая компания GM решила заработать себе бабла, не установив на мотор одну очень обязательную на таких моторах деталюшку Я к сожалению проморгал, а когда понял что к чему было уже поздно. И когда деталюшки там нет, то после пробегов 20-30 тыс у НОВОГО мотора никогда не задавайте вопросов "Почему не едет в заявленные цифры" и "Почему жрет бензин больше чем заявлено и вообще МНОГО". Ездить будет, а вот как МОЖЕТ и ДОЛЖЕН- никогда!

Если Ваш мотор успел от того что лили "дилер, потом сааб-сервис" набраться дерьма, то заливка хорошего полнозольного масла с хорошими моющими свойствами может кончится и большой печалью. Как понимаете не потому что масло плохое и не потому что оно не подходит. Мотор как и честь надо беречь смолоду..

Изучайте.

На Bosch кардинально важно чтобы LTFT была равна НУЛЮ в любом режиме. Всегда НОЛЬ. Вы знаете почему.

Меня бы больше интересовало что успел натворить в моторе тот Dexos что работал там аж 60 тыс км.... Вот от этого и зависит станет лучше или хуже...

Синтетика Motul и Castrol. Можно еще десятки таких же показать. Удачи в заливке!

Запрещенное произвоидителем. Начиная с 5-ой тыс пробега и уже третий год. В ОБА моих Cadi. Выбор иной вязкости в моторы LLT/LFX/LF1/LFW обусловлен и иными причинами, связанными с работой VVT.

НЕТ. НЕ ВЕРНО. Читайте выше.

Самое то "странное"- как же за аж два года мотор не развалился в хлам на прямо запрещенном масле GM 0W-40? Ведь по букварям от GM он давно в большой капиталке обязан был быть :) Вот чего до народа точно не доходит. Нет "одобрений" на банках, запрещенная вязкость- а мотор работает как ни в чем не бывало И их движки на Dexos уж точно переживет ...

И что? Ну написано.... Более того - в инструкции по эксплуатации выделенным шрифтом написано "Запрещено применять масла иной вязкости чем 5W-30". И что? Верите "библиям" - применяйте что указано там. Принимаете решения СОБСТВЕННОЙ головой, без букварей- тогда решайте САМИ что мотору хорошо и что не очень.