TuneStation

Какой тут совет от людей кто только на картинках и видел предмет вопроса? А 99 процентов и на картинке не видели. Износ там СТОПОРОВ и немного на шестернях дифференциала в месте касания стопора. Толще не существует, искал. Вывод надеюсь понятен- изготовить с закалкой самим тот размер который нужен. С этим-то проблем особых нет И думаю понятно, что износ возникает как раз от ЗАЗОРА. Не будет никакого биения стопора в шестерню- нечему будет изнашиваться.

Вы теоретик. Я практик с более 30 годами ремонта коробок за плечами

Тут понять надо вот что: понижение рабочей температуры до 90-94 градусов- и масло менять надо реже, и следить за понижением уровня антифриза также. Борьбу стоит вести с ПРИЧИНАМИ, а не заниматься следствиями.

А не задумывались, что Вы вообще ощущаете как толчок? И каков он например будет, если вся трансмиссия будет с нулевым люфтом? Ну а на тему "туповатая"- это ТОЛЬКО у тех кто ХОЧЕТ чтобы она такая была. Кто не хочет- находит пути решений.

Откройте наконец капот-то. Там есть заводская табличка на эту тему. Весьма понятная однозначная картинка...

Подушки опоры переднего моста и левая подушка мотора почти 100 % под замену.

Вода - она вообще имеет тенденцию переходить в пар, особенно при температурах близких к 100 С. А рабочая температура при малых (городских) нагрузках у LLT/LFX БОЛЬШЕ 100 C.

Поверьте- не согнется даже на уклоне процентов в 20-30. И уж тем более не сорвется никогда, конструкция не даст.

Проверьте! После запуска мотора и полного прогрева уровень сильно меняется, от начально залитого в расширительный. Проверьте в холодном состоянии на ровной площадке. Должен быть точно по стыку прозрачной и черной части расширительного. Можно на сантиметр выше, но не ниже.

Особенно печки CTS. Так уж распределяет холодный-горячий воздух от величины установленной температуры. Я бы сказал 22-25 для зимы. Ниже на самом деле прохладно будет. Когда ниже -15 наверное даже 23 как минимум.

Не стоит никогда ставить на ручник зимой. Кроме ситуаций, когда это требуется для ремонта и обслуживания. Вообще автомобиль с АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробкой не нуждается в постановке ручного тормоза, более чем достаточно парковочного механизма коробки. Разве что если в горных условиях можно и продублировать ручником.

Вот именно так и возникают легенды о плохих моторах и автомобилях

Написал же- H2S Это еще "раритетнее", в смысле что дороже и мало кто делает такие лампы. Покупать скорее всего придется как оригинал по номеру 13501591

Цена ламп H2S КРАСНАЯ в базарный день- 100 $. http://www.ebay.com/itm/Headlight-Bulb-ACDelco-GM-Original-Equipment-13501591-/400887192707?hash=item5d56bd1c83:g:qSEAAOSwT6pVjWCE&vxp=mtr

А какая вообще разница КАКОЙ мотор? Так как ИСПРАВНЫЙ мотор масло-то НЕ ЕСТ. Нисколько :)

Чего-то совсем не понятно... Мотор же ТОЛЬКО ЧТО ремонтировали Или я не понял что-то? А если все-таки ремонтировали- так почему не вернете тем кто это делал? И пусть будут ИХ проблемы, как сделать исправным. Явно ведь не Ваши они в таком раскладе. И зачем продавать, если сделают? А вообще после таких "ремонтов", я бы посоветовал менять мотор...За счет причем тех, кто делал там "ремонт".

Дескрипция DTC P0102- Mass Volume Air Flow Circuit Low Input Выводы самостоятельно. Если гарантировано нет не контролируемого MAF воздуха в мотор, если Вы уверены в том проводка на MAF идеально целая и сам MAF абсолютно исправный, значит стоит глядеть состояние самого мотора. Но думается ларчик там куда проще открывается, если увидеть авто.

Компрессия 11-12 в ЭТОМ моторе = полностью умерший мотор. В хлам. Даже у M412 с его степенью сжатия 8,5 было больше :) И никакого удивления в ТАКОМ моторе код P0102 не вызывает, абсолютно...

Ну а если ДО ничего не было- отчего это вдруг стало Вашей проблемой? Понятно что проблема ПРИВНЕСЕННАЯ. Это ведь не сломалось, а СЛОМАЛИ. Не одно и тоже- согласны? А раз так- кто делал мотор? Вот им и отгоните автомобиль, и установите срок на устранение ИМИ ВНЕСЕННЫХ ДЕФЕКТОВ. И обсуждать тут на форумах просто нечего. Как и для чего вешать на себя ЧУЖИЕ проблемы, и тем более пытаться их решать ЗА СВОЙ СЧЕТ.

Можно.

Я отлично знаю, как ставят на стендах Лишь бы уложить в зеленые зоны- в этот самый допуск. При этом никто никогда не озадачивается ИДЕАЛЬНО одинаковой установкой углов слева-справа. И уж тем более никто не будет тратить уйму времени на установку осей. Они же ДЕНЬГИ зарабатывают, их количество не зависит от КАЧЕСТВА работ, а зависит от КОЛИЧЕСТВА пропущенных автомобилей Именно поэтому "хочешь сделать это хорошо- сделай это сам". По крайней мере стоять рядом и глядя на цифры стенда требовать того что Вам надо, а не того как они бы хотели сделать. При этом Вы должны быть уверены в точности юстировки самого стенда. А таких на 100 штук найдете один-два, не более, которые не погоду в Антарктиде показывают. Близкую к Вашей ситуацию с заносом всегда в одну сторону я прошел два года назад, оттого и написал куда копать. На CTS передняя ось ставится очень муторно, и чтобы поставить ТОЧНО уходит час-полтора НЕПРЕРЫВНОЙ работы на стенде. У меня по крайней мере быстрее еще ни разу не получилось, очень много приходится делать приближений пока попадешь... Не забудьте после регулировки углов заново выставить сканером ноль датчика поворота руля.

Копать в сторону углов установки колес и проверки параллельности осей. Второе актуальнее.

705 мм не равно 696 мм. И ездить так НЕЛЬЗЯ, на ПОЛНОПРИВОДНЫХ автомобилях. Особенно БЫСТРО. К весне можете остаться без раздатки...

Да? А фото этикеточки с такого аккумулятора можно? Просто крутяк какой-то... Такого и на Escalade нет, слабее...

Ну почему меньшей емкости? CENE 58014 80 ah. И 278х175х190