TuneStation

Хочу услышать все пункты. В свою очередь скажу один пункт, на мой взгляд весомый. Navitel называется. Без эмуляторов.

При современном развитии Android-систем ставить PC на Windows это шаг назад... А если учесть отсутствие Windows-приложений под определенные задачи и количество приложений под ту или эту платформу- два шага назад. А кто жить без яблоков не может- http://www.technocity.ru/catalog/detail/576412/ В авто ставится без проблем.

Это КОЛХОЗ.

Приезжайте- покажу. Аж два варианта- на одноядерном проце и стареньком 2.3.7, и на на современном четырехядерном камне с overclock до 1,8 и 4.4.2. Смешно то, что и первый при всей своей дохлости, просто на ура решает практически любые автомобильные задачки... А второй просто решает их намного быстрее

Зачем этот маразм? Ставите хороший современный Android-Box, на него Mirroring360 AirPlay или аналогичное, и получаете iPad НА ШТАТНОМ ЭКРАНЕ. С полным сохранением штатный функций штатной мультимедии. Самый-то наверное дурной вопрос- а нужен ли вообще Apple при наличии нормального Android-планшета из штатного экрана

Эффект "пишет Stabilitrak off" будет при ЛЮБЫХ проблемах, которые приводят к невозможности точного определения расчетного момента в ECM. Ошибок, записываемых в такой ситуации, вагон и маленькая тележка.

Ладно, тюнероненавистник. Разговор тогда закончен. Живите со своими тараканами в головке, травить их неблагодарное занятие.

У...... То если изолятор чистый то это бедная смесь...Кол с минусов Вам, садитесь

Ну, кто как думает, на каком бензине ездила левая и правая свечка? Обе с Escalade, обе с примерно (на 2000 км отличается) одинаковым пробегом. Так какой тут "весь из присадок"? Или превратился за недельку в другой, а Прикольно всегда читать мнения предельно далеких от обсуждаемой темы людей

СТоит добавить- не только у Cadillac. Скорее так- в 21 веке нет ни одного мотора, честно сделанного под 92RON.

Вот и сделайте тогда Андрею под его персональные задачи. Тем более что задача простая- сделать на 2014 чтоб было как на 2010

Шил я когда на свой Platinum 2011 пытался ставить дальний старт разными годами. Рабочего от и до конфига не получил. Да в общем мне до лампочки. Для себя я четко понял чего работает а чего нет. А для уважаемого Андрея присылай программированный, мы поставим без проблем. Будет работать- значит будет счастие. Не будет, ну значит жизнь такая. Но заниматься тем что было пройдено много лет назад на автомобиле Андрея я точно не буду, есть куда время кроме этого терять.

Чушь, сделаем одно потеряем другое. Не стоит забывать об отличиях в навиблоках на до 2011 и 2011. И чем отличны 2014 от 2011-2012. Я тоже пробовал разные варианты еще три года назад, не с потолка говорю.

И дверь со стеклом задняя с брелка на 2014 году? И отображение всей полностью информации на брелке на этом же годе? Вопрос, а почему тогда GM запуск с двухсторонней связью как не совместимый на 2011-2014?

Ошибаетесь. Это ДРУГОЙ мотор, с в КОРНЕ другой настройкой (3.0). А вот 3,6 это дико задушенный мотор CTS/Camaro, причем особо сильно в зоне малых и средних нагрузок, не развивающий кстати и на пике в стоке никаких заявленный 318 лс. Столько даст на CTS, но на SRX стоковом НИКОГДА.

Там одна большая проблема- платформа на которой построено это чудо. Впрочем некоторые видухи колесных дисков покупают, а некоторые автомобиль. Каждому свое.

"Это Ford, детка" © "Это дизель (?), детка" © То ли еще будет с автомобилем марки Ford, это лишь "приятное" начало

За ЭТИ деньги? Достойные? Ну-ну...

Просите дальше, удачи! http://www.konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=5l40e Меньше 1000 руб, если что А еще поискать, так и за 500 найти не проблема.

Разговор слепого с глухим получился. Зачем обсуждать картерные газы, если обсуждать нужно попадание МАСЛА вместе с этими газами во впуск? Тем более что Вашего автомобиля проблемы присущие Di НИКАК не касаются и если мотор у Вас не полный мертвяк то никак не присутствуют.

Это всем известно. И что? Вы-то надеюсь знаете, чего не так сделал GM в этой самой вентиляции на LLT/LFX/LF1/LFW выпусков 2008-2013?

А разве не об этом и говорилось? Ну а насчет НИКТО- я например отменил. Вообще и полностью. Потому что допустимость попадания масла во впуск при обычном распределенном впрыске- это одно. А дизель и мотор с ПРЯМЫМ впрыском- совсем ДРУГОЕ. На Di масло во впуске НЕДОПУСТИМО, ни в каких количествах. Владельцы CTS V6 Di (SRX V6 Di, Escalade-IV) отдуваются собственно из-за жажды получения максимальной прибыли GM. Они (GM) ОБЯЗАНЫ были сделать то, что приходится делать своими руками после покупки автомобиля..

Ага, да только ПОСЛЕ переборки моторчика

Мда, а юмор Вы или иронию Вы гляжу вообще не понимаете

А что Вы ищете? Тряска мотора на ХХ, плохой запуск в мороз, троение двигателя, плохая топливная экономичность, не развитие мотором заявляемых производителем показателей, отказ свечей и форсунок, вытяжка цепей ГРМ. Достаточно или еще?