TuneStation

Эти "круглые штуки с синими резинками" НЕ ОРИГИНАЛ. Вы сопромат и технологии материалов изучали в ВУЗЕ? Понимаете, ПОЧЕМУ производители против замен в рычагах не из стали? Почему они требуют замен рычагов в сборе если они алюминиевые? Звонить хоть сейчас, и еще в течении пары часов можно.

Дороговато по 18809. Можно примерно и по 12-14 купить, надо только поискать тщательнее. Лучше не в России конечно

1)25862782 Front Right Lower, 25862781 Front Left Lower. 4)Это ТОЛЬКО по email. Еще лучше начальное обсуждение по телефону (для принятия решения ДА или НЕТ) а потом email по номерам и технологии установки. В любом случае тормоза на CTS обходятся в разы дешевле Esc, где стоимость начинается от 8-10 тыс $ только за саму систему. P.S. Не надо быть специалистом чтобы заменить рычаги и аммо. Вы же военный человек вроде как? А если на поле боя у Вас военная техника ломается- тоже в Москву возить на ремонт будете? А если от умения починить будет Ваша и Ваших подчиненных жизнь зависеть в этой самой военной обстановке Неужели у современных военных умение работать своими руками уже атрофировалось? Честно, не обижайтесь только, но не понимаю как же мы будет побеждать тогда, "если завтра война"...Армия ведь сейчас не копьями и булавами воюет-то...

1)Нет этих "резинок" как отдельной от рычага детали оригинальных. Производители не предусматривают замен в рычагах из ЛЕГКИХ СПЛАВОВ, и это ПРАВИЛЬНО. Справа по состоянию, если такое же как слева то ДА. 4)Мертвому припарка... Если не думаете продать в течении ближайших месяцев, лучше подумать от замене ВСЕЙ системы. Тем более что это не так баснословно дорого, как аналогичная замена на Tahoe/Escalade. 5)Можно ли ездить на неисправном автомобиле каждый дает себе ответ САМ. P.S. Поменять задние аммо при наличии ямы - максимум полчаса работы с перекурами. Нижние рычаги- ну часик с пивасиком, на той же яме. Ума никакого не надо, и уж ради этого в столицы ездить- даже не знаю чего сказать-то...

1)Нет. Замена рычага. 2)Замена по крайней мере задних аммо. А лучше всех сразу. Вообще надо отметить, средний ресурс современных аммо с ВЫСОКИМ давлением газа не превышает 30-50 тыс км. Особенно если ездили в МОРОЗЫ и прыгали по ямам и кочкам. 3)Нормальный звук, так и должно быть. 4)Проблемы с тормозами закончатся и появится их длительный ресурс ТОЛЬКО после кардинальной замены ВСЕЙ системы. А так- абсолютно нормально что не доездив до 20 тыс все в хлам. На многих авто других марок тоже самое в целом.

Ровно также как и аналогичные поршни коробки-автомат. Дубеет резина, истираются кромки. И гидроутечка..

Это не поршень, а Piston KIT

В таких ситуация русские мужики сами профессионалами становятся

Бегите с таких "сервисов", где на Ваш автомобиль как на космический корабль смотрят! Дилетанты с тремя классами церковно-приходской школы способны только дров еще больше наломать, причем за Ваши же деньги. Работать с авто должны ПРОФЕССИОНАЛЫ, кто Cadi c завязанными глазами от А до Я знает.

Кому они нужны, шпаргалки Ваши?? Кто не умеет провода сращивать сам, вообще-то в сервисы обращается. А там знаете как-то без шпаргалок, яйца курицу не учат

Где об этом сказано? Что оно так? Особенно интересно "с ключа" Покажите пожалуйста, куда в КРЫШКУ БАГАЖНИКА на CTS надо вставлять КЛЮЧ для его открытия- фото в студию!

Ага, одновременно ДВЕ кнопки- на брелке и двери В один момент ОБЕ отказавшие

Как-как... Провода сращиваете где они оборваны. Но лучше заменить на другие, с более эластичной и морозостойкой изоляцией. Без замены все это будет повторяться с некоторой периодничностью...

Обрыв проводов на крышку багажника. В зоне между самой крышкой и кузовом, там где она постоянно перегибается при каждом открытии крышки. Дефект типовой.

Да, и с E69 и с E39

Не только Esc, а ЛЮБЫХ GM.

А еще знаете что странно? То что на мой пост http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19426.0 никто не прореагировал А речь-то именно о том что пишет Илья и шла...

07-09- двигатель L92 09- двигатель L9H 10-14- двигатель L94. L9H это по сути L94, но без DoD. L92- иной мотор

Все это более чем выполнимо на Экспрессе. Но чтобы акпп не дохла требуется немного переделать и саму коробку. Что тоже вполне выполнимо, мы таких в месяц по две-три штуки делаем.

Крайне странный взгляд. А почему не ставить-то на бензиновый Цель ведь не в том чтобы завести в мороз- Cadi и без подогревателей заводится в -40, лишь бы стартер прокрутил с нужными оборотами... Цель-то в другом совсем- ощутимо снизить расход топлива в холодное время года. И минимизировать отрицательные процессы в холодном моторе, увеличивая одновременно ходимость масла в нем.

Лучшее- греть мотор НЕ МОТОРОМ.

Что знает о масле самый обычный владелец, не технарь? У которого тем более автомобиль на гарантии? Не более того что "дилеры что-то заливали". А что- в глаза не видели, не царское это дело канистры разглядывать Ну так ведь в подавляющем большинстве? И тут не исключение. Остается только предположить что это было оригинальное масло GM, и вязкостью 5W-30. Пробег 58 тыс. Надо отметить что подобное состояние моторов Di возникает при РАЗНЫХ пробегах. Делали и после 30 тыс, и после 100 в примерно одинаковом состоянии. Те кто ездят большей частью межгород и у кого моторы работают много при больших оборотах и нагрузках ходят дольше. Кто тошнит по городу в пробках и зимой несколько раз в день греет мотор самим мотором- у того намного меньше...

О чем я Вам пытался сказать, несмотря на иронию некоторых. Не было сомнений, что будут БОООООЛЬшие глаза при виде гибрида. Если в Новосибе хотите к ОД на Богдана-Хмельницкого, узнайте вначале, будет ли работать с Вашим автомобилем человек по фамилии Можейкин. Если да- по крайне мере точный и правильный диагноз обеспечен. Делать ли там ремонт по "дилерским" ценам решать только Вам. Ну а если Можейкина Вы на Богдашке не найдете, позвоните мне, попробую помочь.

И дилеры помогут, работает отличный специалист у нас на Богдашке.

Сто раз уже выкладывал, да только прислушиваться никто упорно не желает.. Пока ситуация не доходит до откровенного троения мотора и/или рывков при движении (что неверно списывают на коробку). И еще более печально, что владельцы не могут принять и поверить, что на какой-то ВСЕГО 40-60 тыс требуется ПОЛНАЯ разборка и ремонт мотора.... Даже когда видят такое как приложено...