TuneStation

То есть мнение ездунов для Вас имеет значение, а мнение производителя и его инженеров НЕТ? Ну-ну.... Разбирайте мотор. Вам впечатлит то что осталось от клапанов и клапанных седел. Ремонтировать там будет НЕЧЕГО, после газа. Еще обратите внимание на боковины поршней, а возможно и то что намазало от них на цилиндры. Не всегда встречается, но большей частью у таких "экономистов"

Да что Вы говорите! А вот GM утверждает, что падение компрессии на 1 единицу или разница между цилиндрами 1 и более- мотор в КАПИТАЛКУ Скажите, ЗАЧЕМ Вам Эскалад, если у Вас денег на НОРМАЛЬНОЕ содержание такой машины НЕТ? И кормите Вы видимо потому ее суррогатами разными>..

Мотор в разбор или замену. Если Вы верно измерили конечно. Нормальная для L92/L94- 14,5-15. Впрочем я даже не сомневаюсь что верно замерили, так как "на газу" тут ключевое. Хорошая "экономия" на газе, не правда ли? Вот поменяете сейчас моторчик, денежек вложите- задумайтесь ПОЧЕМУ оно потребовалось. Хотите в расход быстро пустить следующий- оно конечно, сразу газик ставьте снова. ;D ;D

Форсунку кто проверял? Проводку на нее кто проверял? Толкатели на этом цилиндре кто и как проверял? Компрессия "в норме" это СКОЛЬКО?

Как Вам будет угодно, так и сделаем. Можем записать обкатанный готовый в общем продукт. Можем в нем поправить все о чем Вы скажете. Можем сделать продукт с нуля, по Вашим требованиям. Вообще с нуля слишком громко в данном случае. Так как в базе все равно ЗАВОДСКИЕ настройки, от них пляшем. А можем и вообще с чистого листа без каких-либо заводских настроек, если дело касается нестандартных моторов и коробок, каких производитель НЕ ВЫПУСКАЛ. P.S. А ЗАЧЕМ обращаться к людям, которые "сразу ничего сказать не сможет"? Я вот не понимаю, чего у таких делать.... Неужели Вам может нравится, что Вашим автомобилем занимаются дилетанты "от скуки на все руки"? P.S. Number 2. Если надо ТОЛЬКО убрать каты программно- Вам следует приехать в Москву и в Техцентр на Тульской. Лучше на Bosch E77 Вам никто не сделает.

:):):) Если Вы не задумались на тему "тюнеров", которые "не смогли сказать ничего путевого как и ожидалось, после пары дней раздумий сказали что смогут", до добавить тут нечего. Особенно если ребятишки занимаются сбором денег с малограмотного населения, заливая ЧУЖОЕ и им НЕИЗВЕСТНОЕ (так как создать СВОЕ в редакторе им не по мозгам, как и поглядеть чего там вообще. У таких редакторов как правило вообще НЕТ ). Вывод такой из "прошивку они собираются заказывать у кого-то". Удачи! Кому потом претензии будут? Как у Райкина про костюм- один рукав пришивает, другой пуговицы, третий воротник... А то что костюм не сидит КТО отвечает?

Фильтр в ЭТОЙ Акпп меняется ТОЛЬКО со снятием и разборкой коробки

Very well! Только пыльников нет.

Если сильно поищете, в USA на ДВЕ оси сможете купить примерно за 7000 $.

Из личного опыта, на истину абсолютную не претендующего. JBT- диски из дерьмовой стали, почти CT-3. Мягкие, быстрый износ, нет хрома потому ржавеет классно. Колодки- вата. Предельно низкий Cf, вряд ли превышает 0,4. Потому тормоза даже при 15" результативно не очень получаются. А другие колодки с Cf больше 0,5 тоже не айс, потому как диски станут расходником как масло в моторе. Brembo. Диски приличные если не перфорированные. Но хром тоже особо не присутствует, и тоже достаточно мягкие в целом. С перфорацией очень склонны к образованию трещин при малейшем перегреве. Колодки что в комплекте с BigBrake Kit в общем ничего, но износ тоже достаточно быстрый (известно по Финикам где Brembo). Плюс дикий просто даст от колодок... Что вообще нельзя ставить- это K-Sport. Настоящий китай, ничего там приличного нет. Машинки коробит, до клина поршней после резкого оттормаживания...

Систему надо покупать на МИНИМУМ 15", с составным и передом и задом. Или ездить как есть и не тратить деньги на ветер. 330 мм хоть с КАКИМИ колодками и дисками хоть из платины НИКОГДА не будут ТОРМОЗИТЬ. Потому или сток и ездить как пенсионер. Или задавить в себе жабу и покупать НОРМАЛЬНОЕ изделие, и ездить как хочется. В общем-то на собственной жизни и жизни своих пассажиров экономить грешно...

Флешер-то есть?

Да, не ранее 13 и не позднее 16 часов

А покупать такой Вы тоже в Северодвинске собрались? Или хотя бы в Петербурге? У дилеров вообще тест-драйв пока еще предусмотрен...

ПРокатитесь, зачем обсуждать Вам интересно как едет или чужие мнения об этом?

Смотря что понимать под словом "улетает". Рвет это когда при нажатии в полгаза метров 25 хотя бы резину на сухом асфальте оставляет. А на газе в пол с места резину обоих мостов

Большая разница в ДО и ПОСЛЕ в том что ДО делается 302-305 hp, без изменений железа. Такая настройка на Capa/Antara разрывает коробки Но SRX имеет крепкую 6T7x, она держит куда больше без проблем. А ПОСЛЕ серьезно, намного поднять пиковые характеристики крайне тяжело. И то что ПОСЛЕ это чисто экспортная модификация, для недоразвитых стран. Это если рассматривать 3.0. В USA таких не существовало, с такой настройкой 3,6 штука тоже прикольная. Совершенно одинаковый LFX на SRX и легковых моделях ездит крайне разно. На SRX мягко скажем не едет, с трудом верится что под капотом прибавилось кубиков относительно 3.0. Паспортные показатели выдает, но то что чуть ниже по оборотам и нагрузке совсем блекло. А LFX на легковых просто огонь, если сравнивать Причина- кардинальные различия в настройке. GM видимо сильно боялся жалоб на расход, и потому заставил калибровщиков давить как только возможно. Результат как обычно- с чем боролись на то и напоролись. Расход не низкий, а тяги ноль..

15, 16, 17 числа. 17 до 13 дня. А 15 начиная примерно с 12 дня.

Если живете в Москве, позвоните мне 15 числа в районе обеда. Погляжу и однозначно скажу в чем проблемы. Если в другом городе- не помогу

Перед тем как обсуждать технические вопросы и просить любой помощи в этих же технических вопросах, надо как минимум РАЗБИРАТЬСЯ о чем вообще речь ведем. Иначе много флуда НИ О ЧЕМ. А решений не будет. Мне переосмыслять и снимать нечего. А вот Вам явно стоит улучшать свое образование.

ПО 3,6 будет чуть позднее, числу к 20 июня. Все наработки по 3,0 пересчитаем и для LFX, но процесс не быстрый. Тяжелая математика

ПОнятно. На диагностику. Ничем не могу помочь, обучение тому что проходят в начальных классах в программу общений на форумах никак не входит.

Что ВОТ?? Где MAF? Где обороты? Где температуры? Где момент Зачем этот листок фиговый??

Горячий мотор, не менее 85 градусов мотор и не менее 60-65 масло коробки. Холостой ход. Коробка в P. Выключены ВСЕ электропотребители- фары, музыка, печка итд итп. Еще в этом же режиме хочется увидеть, как растут и куда топливные коррекции сразу после Reset по ней.

Я мнения не собираю. Мнения ездунов не интересны. А обьективные данные производителей по степени очистки Вы найдете в сети, если Вам это нужно. По MAF. Либо приложенные Вами данные не соответствуют условиям отсутствия внешней нагрузки, как я указывал. Либо MAF Ваш мертвее мертвячего. P.S. Питаясь сами отлично, зачем же кормите автомобиль обьедками ?