zverradze

нет. Только в положении паркинга.

Индикатор давления масла показывает либо 0, либо максимальную цифру - видимо датчик давления масла? Стартовый тест стрелка индикатора проходит туда-сюда нормально. Как успокоить себя и убедиться ВИЗУАЛЬНО на придомовой стоянке, что система смазки исправна? По рискам на щупе не получилось,масло залито по верхнюю риску и даже выше, на холодную и после запуска изменений не видно.

Марина достойна занесения в книгу почета воинской части (КК) и ежедневному зачитыванию на вечерней поверке! Правила форума следует дополнить следующим пунктом: "Администраторы форума обязаны ежедневно проверять, когда авторизовался пользователь Amazon. В случае, если с момента авторизации прошло более двух суток - предпринимать меры к ее поиску". В Хабаровск вернулась? Февраль вроде прошел?!

В Сочи в прошлом году купил Philips 85410C1 в местном интернет-магазине, как там водится - даже поторговался 4200 за пару

точно знаю, что b-suns красился на этом цвете. При покрасе половины машины только идиот не сможет настолько не попасть в цвет, чтобы это стало заметным на переходах.

не поверю, чтобы Омский НПЗ занимался такой, простите, херней

Не услшал, а машин едет хорошо? С двигателем все в порядке? Ощущения весьма похожи на позднее зажигание при растянутых цепях. Низкочастотный гул, машин не едет

Хде тема "А как еще называли Ваш автомобиль?". ТС удалил? Ловите свежак с Керченской переправы - "Доджь" !

Для устранения дергания ему достаточно научиться вовремя на подъемах включать пятую и четвертую передачи, чего он не умеет делать сейчас.

В ситиэсе нет режима овердрайва, отключаемого какой-либо кнопкой, он по умолчанию всегда включен. Тем более, что выключение овердрайва подразумевало в четырехступках наоборот - отказ от верхней передачи в пользу большего драйва. Ну а режим прицепа растягивает передачи и уменьшает выдаваемый момент и возможно обеспечивает трогание со второй передачи, чтобы не было дергания. Тут же цель другая.

Моторный контроллер управляет передачами в зависимости от достигнутых оборотов. Другими словами каждой передаче соответствует определенный диапазон разрешенных оборотов. В то время, когда Вы делаете запрос момента педалью, фиксируя при этом единственную передачу, а обороты падают ниже разрешенных - срабатывает электронная защита от дурака моторного контроллера и он дает команду на переключение вниз (шоб элементарно не дать мотору заглохнуть). Я на сочинском серпантине себя чувствую комфортно именно в ручном режиме, чередуя третью и четвертую передачи. Чуть полегче стало на нестоковых прошивках, но там всё равно шестая передача успевает включаться раньше, чем я проезжаю участок от поворота до поворота. Получается эдакая дрочь 3-4-5-6 и обратно, чуть сильнее топнешь - получается кикдаун. Короче неудобно. В этом я Вас целиком поддерживаю. У самого на сочинском серпантине расход составляет 12-13 и если Вы действительно сможете ТАМ снизить расход до 8 - то это реальное достижение. Езда на участке Анапа-Новорос-Геленжик-Джубга всеже гораздо проще, чем от Туапсе до Дагомыса. ИМХО ничего вредного Ваш стиль езды не несет, ибо Ваша цель - как можно быстрее снизить обороты двигателя включением высшей передачи. А езда на малых оборотах на одной передаче с условно небольшим моментом на входе в коробку не несет в себе ничего вредного ни для масла ДВС, ни для жидкости ATF, ни для фрикционов, ни для ГТР. Все сказанное - ИМХО. Ждем TuneStation.

ничё, к сорока годам, да еще и без жены - купит себе ифон! -))

Да прибудет dizzel с нами! Ждите с минуты на минуту!

А как бы нам узнать, какой у Вас год и какой тип привода? К Пифии сходить? Sheriff 04.1515 Защита картера, алюминий 5мм AWD 2008-UP Sheriff 04.1514 Защита картера, сталь 2,5мм AWD 2008-UP http://karter-market.ru/catalog/zashchita-kartera/cadillac/cts-ii-s-2007-po-nast/

DUST по осени искал одну шину, кто-то из клубней ему помог и выслал

Давайте по-другому, для закрепления материала таксззть. Нормальное атмосферное давление условно составляет 101 325 Па, то есть при этом давлении на вход водяного насоса воздействует нормальное (расчетное) количество антифриза и его производительность составляет 100%. Вы увеличили давление столба жидкости на P=pgh= 1150 кг\м3 (плотность антифриза) * 9,81 м\с * 0,01 м = 113 Па, то есть на 0,11%. На эту же величину условно возрастет производительность насоса и соответственно - давление в системе. Вывод - можно пренебречь. Если неправ- поправьте.

реально не заметил сразу -))) В ней, кстати, отсутствует центральный хромированный сегмент, значит все-таки по повреждениям менялась верхушка.

не очень понимаю, как количество избыточной жидкости объемом в 200 мл (3% от номинала), размазанной по объему высотой 1 см, может кардинально увеличить давление в системе при прочих равных.

заменой решеток на вида 2012мг-UP много кто в клубе заморачивался, так что это не показатель битости. Реально рестайловая решетка симпатичнее, я сам в свое время хотел махнуть.

у себя на 90ткм мерял контрольные точки от центра колес до арки - пружины были просевшими от 1,5 до 4 см в разных местах.

привет! По факту отпишусь. День отъезда еще не выбрал, ориентируюсь на работу переправы. Если не понадобится - отпишитесь, чтобы не тратить время на прохождение Краснодара в будние пропки

2300км, повнимательнее..

Ну тогда в личку параметры, на которые стоит обратить особо пристальное внимание

Дня через три-пять буду проезжать Краснодар, могу посмотреть

по ссылке выше "Side blind zone alert is standard on Performance and Premium."