zverradze

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1326.msg280927#msg280927 Пункт 7

Сайлентблоки в нижних рычагах имеют статус "готовченко"

Безобразно мало для ТНВД, бензин с абразивом?

А какой пробег у авто? Часто ездите с горящей лампой бензобака? "чип"-тюнинх какой-нибудь есть?

мой вариант (камера стоит между щитом и венком эмблемы) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7688.msg271722#msg271722

Вна Украине нет транспортного налога. В хотите туда?

Лобовое и передние боковые по ГОСТу - это так принципиально для Вас? То есть не менее 75% светопропускания. А вообще гайки по тонеру последовательно закручиваются с 2007 года по антитеррору, ну и как косвенный положительный эффект - возможное снижение аварийности. Позвольте угадаю: Вам 20-24 года, Вам некуда деть неуемную энергию и Вы со студенческих лет привыкли участвовать в разных флешмобах. Так может лучше направить энергетические потоки в сторону СтопХама? Челябинск - вроде не самый протестно активный регион, чёт Вас так несет

b-suns катает его прошивку с осени на LLT'09 http://teamcadillac.ru/topic/256-proshivka-akpp-cadillac-cts2-nastroyshhik-volodya-specd/

Диски и размеры - штатные. Начинал с комплекта t1Sport, съездил на нем в Новосибирск еще из Хабаровска. Нормально прошел 6000 км а потом распустились передние рычаги и за три тыщи км полностью сожрало переднюю пару. Не нашел в наличии пару новых, купил C1S. По мне - тот же хрен, только сбоку. Отличаются рисунком и количеством канавок. Претензий к резине нет, рулится хорошо, жесткая боковина - для меня это было определяющим моментом. Только гудела на байкальском серпантине перед Иркутском на торможении со 150. Но там тебе не ездить наверняка Мой выбор на сегодня - C1S, если бы такой выбор стоял. T1Sport по ощущениям стирается быстрее.

Интересный оборот! Подпишусь, пожалуй

у меня стоит на штатных дисках T1 Sport спереди и C1S сзади

Часть ветки, ущедшей в сторону обсуждения аналогичной проблемы на SRXI - отделена. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20304.0 UPD 2016: год пробега, ребята-гидравлики сработали профессионально, респект им.

А может поздороваемся для начала в приличном месте и будем как-то не в приказном тоне?

Помогу человеку http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6597.0 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8601.0

полчаса на снятие бампера и снятие фар. Может стоит попробовать? Дважды снимал, чесслово, не знаю, что Вы там натворили... Возможно лампы криво посадили или минуя защиту от дурака не той стороной их вкрутили...

когда у меня возникла такая проблема - отвозили насос в гидравликам, они сняли-поставили за 600 рублей http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=15458.msg323778#msg323778

на CTSII менял я на 100ткм, если что... Разница в весе небольшая

в Дженсере бывают неплохие варианты, на МКАДе и на Новоясеневском

немаловажный факт - найдите в Минске того, кто дружен с диагностическими приборами Tech2 или MDI. Эти вещи умеют работать оффлайн, но лучше, если у них есть официальная дилерская подписка на сервер GM SPS. Многие вещи в диагностике доступны только через дилерское оборудование. ПС. На днях поставил стойку стабилизатора за 800 рублей, корейский CTR. Антикризисное предложение! А ведь наверняка они тоже в долларах ее реализуют российским агрегаторам.

на 70ткм велик риск попасть на: катализаторы (2*600$) цепи (300$) амортизаторы (4*100$) просевшие сантиметра на 4 пружины (4*100$) - на эстета нижние рычаги спереди (2*300$) верхние рычаги спереди (2*300$) рулевые наконечники и рулевые тяги (4*80$) первые ступицы на подходе (каждая 200$) замена всех технологических жидкостей (300$) корродирующие радиатор, алюминиевые трубки испарителя кондея, охлаждения АКПП с риском возникновения свища замена хрома на морде, окрас колесных дисков - на эстета потертое водительское сидение - на эстета Цены даю по-максимуму, за оригинал. Можно сэкономить. Ничего личного. Онли практика. Особенно после дилерского обслуживания,езды на 92-м и московской соли. Покупал московскую машину на 77-81тык, сейчас за 4 года накрутил до 150ткм. Не олигарх. Езжу и кайфую. Ситик очень недооцененная на рынке машина, сохранившая свою уникальность и харизматичность даже за 8 лет с момента начала выпуска второго поколения. До сих пор при заезде на сход-развал слышу типа "зачем делать с\р, у Вас машина новая". Берите ДУСТа за яйца, соблазняйте блэкджеком и шлюхами, трясите котлетой перед лицом ибо он сам намекает, что готов продать Вам своего крокодила а взамен купить синее купе своей несравненной дочери. А если Вы молоды и устроите его как зять - то вообще достанется бесплатно

хто-то точно был пару лет назад. Я себе хотел на CTSII притащить tt из Штатов, но в итоге остановился на имеющейся на российском рынке Toyo Proxes T1 Sport. Nitto - американское подразделение Toyo.

какой общий пробег? какое 5-30 использовалось ранее? на какое 0-40 перешли? Сколько км проехали от момента заливки 0-40 до появления стука? Есть ощущение, что это масляное голодание. Проверьте циркуляцию масла, как написано в моем сообщении, благо там ничего сверхъестественного не требуется http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=397.msg388123#msg388123 Заодно проверьте, а правильно ли установили масляный фильтр и работает ли перепускной клапан в крышке масляного фильтра Снимите видео со звуком, попытайтесь определить источник звука: какая половинка, сверху или снизу, спереди или сзади

автор с нечитаемым никнеймом! Изучите возможности форума по цитированию сообщений, на которые Вы отвечаете! Не копируйте фразы!

По ГУРу - насос под замену. Я менял на втором поколении, знаю, о чем говорю По шуршанию пластика - смотрите все ли пистоны в защите арки на месте. Особенно по внутреннему диаметру. Рэзин штатный?

размером и материалом фракции