zverradze

Вангую вскрывать блок мультимедиа: убирать тараканов, окислы на контактах и т.п.

1. Не сравнивайте массмаркет в виде CTSII и его старшего брата STS, как бы Вам ни хотелось. Ситики уже давно пошли по второму кругу. Самый древний мамонт в клубе, на моей памяти, был Mao, который продал свой 2008 год уже года полтора как назад. Но он был жутко терпелив и весьма рукаст. Современным мастодонтам в виде клубней Изи и Дуста, купившим 2011МГ, до этого показателя еще три года своим ходом как в "Гостье из будущего" 2. Разница в посадке и в моторе, но это ИМХО. Хороший отзыв https://my.auto.ru/review/61163449/ 3. От 25 рублей за штуку, но вроде давно ставятся обманки и простые газомасляные. Очевидный колхоз, но это веление экономической ситуации. Исходите из того, что оба автомобиля оказались недооценены рынком, отсюда я вижу два момента: есть возможность купить авто псевдопремиум с хорошим луком совсем занедораха; именно недооцененность моделей вкупе с мелкими недоделками аля известный автоконцерн влечет за собой аналогичные движения на вторичке - покататься, насладиться и побыстрее скинуть. Готовы владеть авто более трех лет? Решайте смело, хорошо выбирайте сердцем и умом, подшаманьте под себя тыщ на 50-100 - и катайтесь в удовольствие. К сожалению, пробег в 150 ткм - критичен в современной автоинженерии, там уже весь ресурс выезжен, если он не восстанавливался заранее. P.S. Надеюсь, Вы обратили на тему в шапке раздела http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20753.0

смысл есть честный пробег будет ближе или за 150ткм на количество хозяев в ПТС не обращайте внимание, плотнее смотрите техсостояние (индивидуумы, владеющие автомобилем девять лет и платящие ежегодно транспортный налок в 50000 рублей, думаю, вымерли как мамонты) ваш плюс - в Питере есть честный клубный сервис

Оль, ну я так же был с CTSII в Хабаровске, и ничего -)) На момент моего отъезда он как был единственным в городе, так им и оставался

Blue Print ADA102107 идет с кольцом

выше мною дата производства приведена. На момент покупки маслу был год.

на банке наклейка емекса. Посмотрел 100%-й оригинал, купленный в Метро (там подделки не будет) - дата производства нанесена точками. Дата производства - 03.11.15 Погодите расстраиваться. Если есть сомнения - напишите крамолу на офсайте

спереди или сзади? http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14592.0

Сегодня заезжал к ребятам, кто занимается производством мебели и перешивом салонов. Итоговые цифры по перешивке спинки сидения для условий Симферополя: 1200р - НЕперфорированная китайская Nappa (цвет песок) - отрез 0,5*1,4м 1500р - работа по перешивке. Сюда же входят нитки, поролон толщиной 1 см, клей. Не входит демонтаж\монтаж. Доставка до Симферополя СПСР - 350 рублей Итог - 3100р и 6-10 дней ожидания пошива\доставки. Машиной при этом можно продолжать пользоваться, если руки прямые - шкурка снимается самостоятельно за полчаса. Ловите бизнес-идею: в сравнении со стоимостью ОЕМ в России - маржа 300%. -)) P.S. В моем случае кусок перфорированного кожзама остается от старой спинки, он не поврежден. Если потребуется перешить и его - сверху к указанной цене следует добавить 1200 рублей за полметра материала. Фото позже, после изготовления, но уверяю Вас - смысла в них никакого нет. Матерьял - очень качественный, уверяю Вас.

У меня в схожих условиях и при таком же разовом пробеге остаток утром 12,3 В (смотрю по внешней сиге), после открытия замков - 11,85-11,9 Вольт. Завожусь с автозапуска. Аккумулятор - четырехлетний AGM в термокейсе. Максимальное напряжение заряда 14,2-14,3 Вольта.

Кувалда и проставка, 10 минут простукивания. 40 минут итого. Слупили за два нормочаса. Машина из 150 тыщ км 80ткм пробегала по Москве (к вопросу о реагентах и коррозии)

Какой ареал обитания? Какая забортная температура?

Пришли пробники. Даю фото. Очевидно, что для версии Lt Cashmere требуется Nappa (или Dacota) N2140 (песок).

а почему нагрузочной вилкой не проверили, раз даже до электролита добрались? Утечка есть однозначно, хотя бы потому, что Вы не демонтировали автономную сирену в багажнике.

Мало. Ваша батарея недозаряжается. Или есть незасыпающий потребитель. Или у батареи сильный саморазряд из-за осыпавшейся активной массы пластин.

Посмотрите завтра, какое напряжение на АКБ перед холодным стартом (соответственно после ночной стоянки). Проверьте затяжку толстых клемм на генераторе.

Новый - не значит исправный. Дату производства - это первое, на испытание нагрузочной вилкой - это второе, устранять потери в клеммах\проводах цепи заряда - это третье

С этим мотором и в рестайлинге машина теряет свои конкурентные преимущества и максимально приближается по стоимости к соплатформеннику - SRX. Иными словами - добавлять придется много. Для меня - почти две цены от этого предложения, анриал Знаю, что и 3.2 LU1 Вы оживите -)) Пробегу там 55ткм.

То есть авто, выпущенное в Шушарах с ПТС от июня 2011 года на самом деле 2010МГ? UPD. Посмотрел, точно, 2010МГ

скажи мне лучше, какие очевидные траблы у запрашиваемого сабжа. Склоняюсь взять машину у знакомого человека. Дорестайл, выпуск июнь 2011

Алексей Юрьевич, когда ожидается работа в Москве? Интересен конец марта-апрель. Записываю Каптиву 3.2 2011 года.

Ну нету у меня таких симптомов, хотя езжу как раз как пенс, чтобы поймать нечто подобное. Но у меня машина шитая, что наводит на мысль, что у Вас баг скорее программный. Похоже на нехватку топлива в переходном режиме. Посмотрите ЕЛМом давление топлива и угол открытия дроссельной заслонки в этом режиме на ходу, а лучше снимите длительный лог, секунд 20 и проанализируйте.

11,2 - это уже напряжение разряженной приблизительно на 30% батареи, что означает одно: Ваши потребители питаются от АКБ, а не от генератора. Частые и достаточно глубокие разряды батареи вызывают подъем напряжения в бортсети до 15 Вольт для его ускоренной зарядки. Частые глубокие разряды\перезаряды и убивают Ваши батареи. ИМХО Вам бы контакты посмотреть в цепи заряда (а учитывая гаснущую приборку вернее будет рыть в сторону в цепи возбуждения генератора)... За пять лет-то.. Что касается ТС - Ваша батарея скоро попросится на помойку. Как только напряжение в бортсети приблизится к 15 Вольтам. У меня на четырехлетней батарее AGM напряжение заряда в бортсети редко подбирается к 14,3-14,4 Вольтам

Предлагаю сойтись на том, что и мой и Ваш вариант достойны права на жизнь хотя бы потому, что они заведомо лучше обшарпанной экокожи в варианте OEM на пробегах от 50000 ткм и более. Не забывайте так же, что с вариантами 1-st Design и 2-nd Design на 2008МГ есть заморочки с размером задней части спинки (3 или 8 дюймов до Map Pocket), не каждый об этом знает. Риск купить не тот p\n возрастает существенно, ибо практически нигде не написано, в каком месяце 2007 или 2008 года произошла доработка кресла под требования NHTSA. Обыватель на форуме этого точно никогда не узнает, если знатоки не напишут. P.S. Не очень, правда, понятно зачем при загрязнении подушки вы ее меняете. Очень похоже на замену автомобиля при заполнении пепельницы, о чем Вы иногда подтролливаете. Неужели не знаете о существовании такой замечательной серии продуктов как Saddle Soap? Там же полноценная кожа!