zverradze

Ошибки пробовали чем-нибудь считать? Чек горит после того, как заглох? Как я понял описание симптомов глохнет строго при переходе с прогревочного цикла и прекращает глохнуть при достижении ездовых параметров. Если не горит И активных ошибок нет, то мне кажется следует подозревать проблемы с питанием чего-то (например, датчика коленвала или моторного контроллера, ну может быть дросселя). Если ошибки есть - они будут указующим перстом.

купите китайский ELM327 (Bluetooth или USB), скачайте диагностическую программу (например, Torque в случае Bluetooth), считайте ошибку и опубликуйте здесь. Есть такой стандарт OBD-2 (EOBD), он обязывает производителей автомобилей делать общедоступными 15-20 параметров моторного компьютера, влияющих на экологичность

на год приглашение только опоздало

У меня расход 9,5-10 на трассе и 12,5 в городе. Стиль езды пенсионерский, без отжигов. Средняя скорость около 33км\ч. Но на трассе даю просираться, если того требует обстановка. На трассе средняя скорость по табло у меня 65-75 км\ч (часто попадаются населенные пункты), плюс я активно пользуюсь круизом и выставляю его на 108 км\ч. Засекайте среднюю скорость в городе на протяжение около 500-700 км. Если средняя скорость на табло составит 16-19 км\ч, то значение расхода около 20л\100 совершенно адекватно. У меня в Хабаровске при средней 14 км\ч расход был 22-23л\100. Я там 9 километров ехал от 50 минут до 1 часа 20 минут в зависимости выпал снег или нет. Но у меня программный тюнинг от Алексея. У Алексея в настройках самый экономичный режим это круиз и средняя скорость 80-90 км\ч. Там при ровной дороге, минимуме обгонов и населенных пунктов лично мой рекорд составил 7,2л\100 км (сразу говорю, это не мгновенный расход, а средний на плече около 90 км). P.S. Пока я рядом с машиной сходил посмотрел актуальные цифры. В вирусный период дороги стали еще свободнее и средняя скорость выросла до 40 км\ч, средний расход в данный момент 12,7. Бензин 98 не самый лучший, Роснефтевский, но других у нас нет. Машина по неделе стоит без движения и жена заводит ее раз в 2-3 дня и держит 15-20 минут на холостых

Хотя, как говорят тюнеры, то что показывает MAF и то, что реально заходит в мотор могут быть совершенно разными величинами с погрешностью до 20 процентов. Расходомер крайне не прецизионный инструмент. Хотя его можно откалибровать, методика у грамотных тюнеров существует. Но эту процедуру придется повторять раз в 30-40 тысяч километров, потому что показания пленочных MAF сильно ухудшаются с течением времени эксплуатации до такой степени, что к 80ткм чаще всего MAF просится на свалку. Для этого и нужно смотреть накопленные топливные коррекции периодически

Проверьте расчетные показания расхода воздуха, выдаваемые MAF. Любой ELM их выдает, это обязательный показатель в дате EOBD. Если при ВСЕХ ВЫКЛЮЧЕННЫХ электропотребителях расход воздуха на моторе 3,6л находится в диапазоне 3,5-4 г\сек, а "нулевой сдвиг" (на заглушенном моторе) эти показания стремятся к 0 г\сек - то беспокоиться особо не о чем. Проверьте ELMом накопленные долговременные топливные коррекции (LTFT) по обоим банкам. Если они близки к нолю и составляют 0+/-3%, то беспокоиться не о чем. Значит причина роста расхода воздуха кроется в уплотнении дорожного трафика, в смене манеры езды или переходе на низкооктановое топливо (переход с 98 на 95 дает прирост расхода около 2 литров). Самоторможение колес, увеличение веса автомобиля на 200 кг, надеюсь, Вы тоже исключили. Опубликуйте измеренные значения здесь в теме.

это слишком тонкие материи для чрезвычайно опытных диагностов. Я не в их числе. На пробеге 150+ как минимум одна из них будет порвана. У многих отжигальщиков к этому пробегу порваны все 4

по коробке скорее всего приятелю нужно заменить мембранки оранжевые в гидроблоке. Эта процедура доступна снизу без демонтажа коробки, но с демонтажом гидроблока. Я на пробеге 200ткм заменил вообще все уплотнения, была оказия снять коробку. Но, повторюсь, после смены рабочего тела (жидкости) крайне необходимо делать настройку Fast Learn Adapt (предпочительнее) или тупо сбрасывать адаптации (если fast learn adapt недоступна).

Прошивка чья-то стоит на машине?

В сервисах, имеющих Tech2 с картой NAO до определенной версии. После определенной версии эта функция была выпилена и осталась только функция сброса накопленных адаптаций.

чиорт, я эти диагнозы сразу отверг, а зря видимо -))

https://www.avito.ru/dzhubga_kp/predlozheniya_uslug/zhivye_ustritsy_ot_proizvoditelya_1895962874

любые пинки - это плохо. Как я понимаю пинок - это неправильная работа механических элементов коробки с давлениями жидкости в контурах. Почему это возникает - нужно грамотно диагностироваться. Пинок может быть как от рассогласования зависимых показаний ECM на основании которых TCM принимает решение, так и от внутреннего износа соленоидов/уплотнений гидроблока (когда коробка делает все правильно и в нужный момент, но давление стравливается в другой контур или соленоид создает противодавление). Как минимум надо сделать процедуру Fast Adapt Learning, но даже обладатели Tech2 не всегда смогут это сделать.

Толь, продукт аквакультуры. И на вашем черноморском побережье, и на нашем есть фермы. Немного, но есть. А сейчас, с учётом отсутствия туристов и закрытости ресторанов, могут даже образовываться излишки. Хотя что я рассказываю, я тоже их ни разу не пробовал ?

А электросхему-то смотрели вообще? В том же MitchellOnDemand или AllData. Или как Сусанины - шли по проводам? Тогда это какой-то непрофессиональный электрик работал. Подозреваю, что в кулисе переключателя АКПП что-то должно быть. Датчик парковочного положения селектора-то там есть.

Посмотрите деталировку салонного испарителя, например в каталоге запчастей. Возможно там быстросъемы какие-нибудь предусмотрены и, соответственно, их уплотнения пойдут под замену. Жаль, что всю бороду придется разбирать, а то и торпеду снимать.

Закис - это совсем иная история. Этокак раз таки имеет все шансы случиться в системе, по которой не гоняется газо-масляная смесь. Я то думал, что Вас волнует ситуация работы компрессора "на сухую"

Раздел "Клубная атрибутика" выбрали от фонаря? Лишь бы запостить, а куда не важно?

Посмотрите схему крепления в каталоге запчастей. Насколько я помню там хитрый болт сверху, он плохо доступен и то же самое касается клемм. А вот чтобы вытащить стартер, если я правильно помню, нужно было опускать подрамник и отводить рейку, хотя могу врать, прошло более трёх лет. Грамотный моторист через етить-колотить справился часа за 3. У меня CTS2.

Без давления в системе компрессор не должен запускаться.

Толь, попалась статья из журнала "Наука и жизнь" в контексте твоего вопроса https://www.nkj.ru/news/38594/

Заправляться до полного можно без проблем на 95%, но не пытаться впихнуть туда все 68-71 литров (если у Вас бак той же ёмкости, что и на CTSII). Я стараюсь лить не больше 63-64 литров, то есть, сработала отсечка на пистолете и ещё не более пары литров нацедить.

Предполагаю, что в какой-то момент Вы намочили фильтр-абсорбер системы продувки топливных паров. Ему надо дать просохнуть, там уголь. Поездите пару недель с полупустым баком. Ошибок нет, я правильно понял?

Ученые из Университета Экс-Марсель во Франции установили температуру гибели SARS-CoV-2. Результаты исследования опубликованы на портале https://www.biorxiv.org/content/10.1101/2020.04.11.036855v1.full В ходе эксперимента штамм коронавируса поместили в стерильную пробирку и пробирку с биоматериалом. Только протокол 92°C-15min смог полностью инактивировать вирус в живой клетке. Протоколы 10мин-50°C и 60°C-30сек смогли только лишь уменьшить инфекционность вируса в живой клетке.

здоровая ирония - как же это классно ? Два из трех ответивших Вам - сервисмены, у которых знания и время, потраченное на объяснение - это деньги. Не ругайтесь на них -)) Форум тут беззлобный, но кусачий. Боюсь, по Вашему вопросу Вам придется быть первопроходцем в пережёвывании инфы. Такие "сакральные" знания профильные тюнинговые сервисы будут хранить за семью замками