zverradze

https://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/dvs_cadillac_lp1_cts_ad32_dvigatel_iz_yaponii_2wd_1790387730

Просто информация: пока моя машина была у первого хозяина и на гарантии - был поменян один катализатор на пробеге 67!!! тысяч километров. Масло было, очевидно, рекомендованное GM 5-30, интервалы смены - очевидно рекомендованные 15000 км. Аналогичная статистика и по цепям. Сейчас напомню, пробег у меня 203-81=122ткм, то есть в ДВА раза больше чем тот, на котором была произведена замена катализатора на рекомендованном" масле при замене у дилера. А езжу я на НЕрекомендованном полнозольном масле с НЕрекомендованной вязкостью

Mobil Extended Life 0-40, LiquiMoly Synthoil Energy 0-40 Второе дороже, но лучше

Пробег 200, мотор LLT, масла полнозольные с 85000км и до настоящего момента. Расход масла присутствует, 800 мл/ 7000 км. Но это без аццких отжЫгов, ибо я спокойный водитель. Не во срач, а статистики эксплуатации для

Радиатор закрывает, первый элемент защиты упирается практически в бампер. Брал в 2014м до кризиса на karter.ru за 2750 рублей. Трёх миллиметровая холоднокатаная сталь. Порошковый окрас - г.но, облез сразу. Болты и закладные - пара элементов уже практически без резьбы Упаковано было в целлофан, поэтому доблестный ПЭК по пути потерял мешочек с метизами. Магазин посылал ещё комплект. У шериффа был более кучерявый вариант из алюминия 5мм, если денег не жалко

Езжу со стальным Шерифом, 2 компонента, 5,5 лет Для коробки есть третий компонент

Вал коробки съел сам себя

202500 всего, в моих руках начиная с 81000. Сейчас временно обездвижен -((

Где-то был отчёт о том, что на CTSII ставили клапан с УАЗа, он был Bosch made с УАЗовским p/n Поэтому велика вероятность того, что клапан подойдёт с какого-то иного автомобиля европейского рынка Тодор, в Америке есть магазин rockauto.com, деталь будет у Вас через 2 недели

Тодор, мы Вас правильно поняли, что ХОЛОДНЫЙ старт всегда успешный, а ГОРЯЧИЙ старт иногда бывает провальным: то есть стартер крутит, отдельные вспышки есть, но старта мотора не происходит. Верно? Но если ПОСЛЕ неудачного старта попробовать еще раз стартовать ГОРЯЧИЙ мотор - он всегда запускается. Так?

Если никто не отвечает - значит не ясно сути из объяснений, нужно ехать на подъемник и инспектировать снизу. Запишите звук, в конце концов. Машина полноприводная или заднеприводная? Год выпуска? Если это предвестник того, что случилось у меня три недели назад - в сервис надо бежать бегом. https://cadillac-club.ru/topic/16631-slomalsya-val-akpp-ctsii-awd/?tab=comments#comment-386240 Если у Вас AWD 2008-2009, то скорее всего эта же ситуация. У меня все начиналось с люфтов, проявляющихся в виде щелчков, а потом уже и ударов в заднюю часть тележки. Именно при смене направления с драйва на заднюю, а также именно при запросе момента педалью с накаточных режимов. Я грешил на смену ATF, которую провел без переобучения Fast Learn Adapt. Потом провел обучение два раза и пинки уменьшились, это меня успокоило. Это стало моей ошибкой, поскольку одна проблема маскировалась под другую Прошло всего около 2000 км пробега. У Вас пройдет времени в два-три раза больше, потому что у меня тюненная прошивка, в которой отсутствует сглаживание момента на выходе из коробки, которое есть в стоке.

Клеммы стартера проверьте и затяните. Или сразу замените стартер на новый Krauf. У меня было такое на CTSII. Особенно в мокрую погоду. Но это при условии, что стартер НЕ вращает маховик мотора, не до конца понятно из объяснений. То есть когда просто включается табло, крутятся стрелки, щелкает, а старта нет.

В левом заднем крыле, за обшивкой багажника

Его нужно снять и заизолировать фишку. Внутри автономной сирены стоит аккумулятор, который сосет ток из бортовой АКБ. С учётом старения параметров с возрастом он делает это все активнее и активнее

Да ничего сложного. Завести аккаунт и привязать карточку виза или мастеркард, можно платить пайпалом (в Крыму не получаеццо, санкции) Сейчас почта России не хулиганит и посыль едет 10-11 дней до адреса В магазине обращать внимание на иконки с машинкой А, В, С, D, они означают разные территориальные склады и, соответственно, двойную (тройную, четверную) оплату доставки Цены чаще всего очень гуманны, хотя каталожных запчастей часто бывает не найти. Как, например, в данном случае: оба редких вала есть в наличии, а уплотнительных резинок к ним - нет Ну и стоимость доставки по тарифам USPS - 84 доллара за 6,3 килограмма веса в данном случае

Спасибо -)) Два вала уже зашли в Россию с рокавто, потребуется ещё неделька на то, чтобы переправить их в Крым, санкции-с С коробочниками в Симферополе беда, параллельно ищем того, кто сможет раскидать коробас и отдефектовать (чтобы сразу сменить по пути компоненты с низким остаточным ресурсом). Самое противное, что добраться до проблемного вала (сидящего в дальнем конце) можно только полностью вытащив все потроха Отсюда и цена вопроса, связанная с полной переборкой коробки Пока получается в деньгах 33 тыщи два вала, тыща рублей - два уплотнительных кольца, полторы тыщи эвакуатор, 25-30 тыщ снять-поставить-перебрать, тыщ 5 ещё на попутные услуги (дефектовка раздатки, заднего редуктора, простОй в сервисе и тому подобное). Заодно сдам рейку на переборку и восстановление, уже подстукивает, это ещё 15 тыр. Вот такая неожиданность

Попробуйте Астро-Волга, в мае-июне двоим оформил

А что, переход к замещающему страховщику через сайт РСА не срабатывает? Крым, в мае, только так и получилось. Причем раза с третьего только, перебирая онлайн-платформы банков

Проездил с китайцем ноунейм полгода, в итоге снял и выкинул. Толку действительно было ноль, в банке сухо.

Я на этих лампах езжу почти два года

Я тоже при перелистывании каналов задержался первом, увидев "бандитский" СТ6 и вынужден был некоторое время смотреть параллельно происходящие действия Надеюсь, я не пострадал -))

Спасибо коллеги. Валы в паре уже заказаны, жду их. Всем владельцам полноприводных 2008-09 CTSII настоятельно рекомендую проинспектировать сочленение раздатки и выхода коробки посредством демонтажа раздатки. Деградация шлицов происходит практически "мгновенно" на фоне 200ткм пробега. От появления нехарактерных ранее ударов при переключении направления движения перед/зад до полной обездвиженности проходит менее 2ткм. Далее, из зубчатого вала образуется цилиндр, по-сути, при единственном бодром старте с места с поворотом на 90 градусов, например на перекрестке налево. И это очень опасная ситуация, когда вы пропускаете встречку, пытаетесь втиснуться в просвет между машинами, газуете ииии... Слышите тррррррр и просто не можете покинуть перекресток. При дефектовке внутри раздаточного вала осталась ржавая труха от зубьев вала АКПП, срезало нахрен за один раз все 100 с лишним зубов. На фото ниже - передаточное звено вала раздатки, но мусор уже вытряхнули. Зубья начали крошиться, но на фото не очень заметно, нужного ракурса так и не нашел

Отмечусь в теме. Самого постигла сия ситуация. Пробег 202ткм, стиль езды крайне спокойный. Насколько я понял меняется выходной вал коробки и входной вал раздатки, которые вместе создают нагруженный узел?

И я сегодня встал. Предварительный диагноз из сервиса именно так и звучит - замена выходного вала АКПП Завтра поеду смотреть своими глазами. Пробег 202ткм, 2008 год выпуска. У кого есть свежая инфа по этой проблеме - большая просьба отписаться!

Коллеги, чувствую необоснованную критику. Просто сменив стиль езды я на девятисоткилометровом плече стал экономить полбака 98го бензина. Запас хода на одном баке перевалил за 630 километров. Сменить стиль в данном случае означает просто перестать п..дарасить его как ужаленный. Езда на круизе - маст хэв в любой удобной ситуации. В обгонной динамике никогда себе не отказываю, если того требует дорожная обстановка. Мое Эго не страдает от того, в каком ряду справа я еду. В век тотального расположения камер психологически мне пох, что я приеду на 30 секунд позже к следующему светофору или на 30 минут позже расчетного времени пути в 14 часов. Машина настроена работать четвертью хода педали газа, это тоже немаловажно, поскольку я запрашиваю нужный момент поглаживанием педали, а не топанием ее в пол, как в стоке. Это даёт нужную уверенность в том, что за треть секунды я начну ускоряться практически безгранично в любом дорожном трафике. Одно то, что у меня передние тормозные диски прошли уже 100 ткм (2 комплекта колодок) говорит о спокойной, размеренной езде без долбания то газа, то тормоза.