zverradze

"Дебилы, б.дь" (С) С.Лавров Извините, вырвалось. Название официалов и город в студию.

Краткое изучение вопроса вот что мне дало. Москва, кстати говоря, находится в пятибалльной зоне... Не по магнитудам Рихтера ессно, поскольку восточно-европейской плита действительно устойчива сама по себе, а по второй шкале (с которой чаще всего путают шкалу Рихтера) - интенсивности. По шкале Рихтера оценивают колебания в эпицентре землетрясения (а именно, количество энергии, которое выделилось), по шкале интенсивности разрушений оценивают колебания в любой точке земной поверхности, сколь угодно удаленной от эпицентра. В Москве могут чувствоваться отголоски землетрясений с эпицентром в тысячах километров от нее с интенсивностью 5 баллов (1977 - Карпаты, 2013 - Охотское море). Локальные влияния на прогноз интенсивности - тоже существуют. Во вложении даю два документа, которые делались по заказу правительства Москвы в конце 1990х. Грусть и печаль имеют под собой почву. Интернет говорит, что в истории Москвы были случаи, когда здания рушились из-за локальной сейсмики. Карта_карстовой_и_карстово-суффозионной_опасности_на_территории_г._Москвы,_1997_г..pdf Отчет_ИФЗ_РАН_сейсмика_Москвы.pdf

Сижу , значит, вчера на проспекте Мира (посередине между Садовым и ТТК) на пятом, предпоследнем этаже кирпичного здания. Сижу на стуле, на колесиках, пятая точка расслаблена, на полу стоят только ступни. Раздается два приличных толчка с горизонтальным раскачиванием пола. Четыре человека взвизгнуло, цветы на подоконнике заколыхались. В ногах появился неприятный холод и испарина, сработала вестибюлярка. Через час-полтора ситуация повторяется. С учётом того, что я знаю ощущение при землетрясении 6 баллов в данном случае характеризую толчки в 4 балла. На сайтах мониторинга землетрясений ничего не зафиксировано ближе, чем на Аляске и в Чили. Девки в офисе говорят пару месяцев назад было аналогично. Ближайшее строительство - разбирают Олимпийский метрах в 700. Как работает гидромолот, буронабивная машина, виброкаток прекрасно себе представляю, это не они. Акустически - полная тишина, никакой ударной волны. Судя по Яндексу ветка метро находится в 150 метрах в стороне и на 50тиметровой глубине. Новую ветку МЦД ковыряют в районе рижской эстакады, это метров 700 в сторону и глубина более 70 метров, ближе к 100. Что это было? Как часто это бывает? Надо срочно смотреть РЕН-ТВ, чтобы понять непознанное? Здесь люди адекватны, поэтому задаю вопрос в клубе, а не иду за знаниями в соцсети.

А у меня сдох подогреватель, когда пытался включить его с замёрзшей водой в системе. Просохатил как-то заморозки, в Крыму расслаблен в этом отношении.

Катя, пообщайтесь с Максимом +79604950430, это мой очень хороший товарищ в Крд, он любит решать всякие подобные головоломки, трудится автодиагностом на дядю -)) И о какой машине идёт речь в данном топике, включая год выпуска? Это правило хорошего тона.

А там замены кода детали случаем не было? Смущает то, что его особо нигде нет на известных мне ресурсах

Тодор, чтобы сделать настройку мотора и АКПП Вам придется привезти автомобиль в Москву. Или оплатить пролёт/проживание настройщика к себе в город. Или демонтировать гидроблок АКПП (в нем интегрирован ТСМ), а также моторный ЕСМ и оплатить пересылку туда/обратно. При этом найти того, кто разрешит установить Ваши ЕСМ и ТСМ на свою машину. Экономическая эффективность и того, и другого, и третьего - нулевая. Зачем продолжать этот разговор?

Нормальный 98й есть, правда он поголовно Роснефть Рязанского НПЗ. По цене на 3 рубля дороже АИ100 на материке -)) Лукойл сотку тоже катал в Краснодаре, очень хорошо.

В моем регионе нет заправок ГПН, чтобы я мог сфотографировать завод розлива. Крым, санкции ? Хотя при поездках на материк стараюсь заправляться только на ГПН.

Именно так ? Мы не привыкли доверять российским брендам. Мы со времён СССР знаем, что на экспорт товар всегда уходил более лучшего качества, чем продавался внутри страны. Мы очень хотим развенчать этот стереотип в современной России.

Вай Артурджан, гиде пропадал?

Это уплотнение посадочного гнезда в корпусе насоса, куда собссно вставляется длинный штуцер фильтра. С оригиналом и АТР идёт в комплекте, а, например, с более дешёвым Asakashi, насколько я помню, нет

Тодор, можно увидеть РЕАЛЬНУЮ фотографию РЕАЛЬНОЙ канистры, а не рекламный снимок?

В данном случае ИМХО стоит рассуждать не о законе сохранения масс и энергии (прибыло equal убыло), а о том, что изначально вам просто доливают трехлитровую банку молока под горлышко, а не на 2/3, как на заводе. Естественно, нести ее становится труднее, чтобы не расплескать. Но достаточно надеть крышку на банку (следовать рекомендациям мамы/бабушки) и система приходит в замкнутое равновесное состояние. Это как работа кондиционера: большинство людей не понимает, как система, потребляющая 1кВт электроэнергии может выдавать 3 кВт тепла, она что вечный двигатель? На самом деле кондиционер не вырабатывает тепло/холод, он просто переносит его/их от испарителя к конденсатору (и обратно), выполняя функцию теплового насоса, а не генератора тепла/холода Извините, если получилось слишком нравоучительно.

А Крыму в сфере услуг наблюдаю тотальное хамство вперемешку с простотой богов, живущих на райской земле, помноженное на ренессансное ожидание большого и щедрого денежного мешка. Проработав полтора года в аэропорту на прилете и прочитав/прослушав десятки тысяч отзывов вижу перманентную ностальгию мышей по кактусу: а именно, в сезон 15-17 тысяч человек ежедневно и упорно прилетают сюда, чтобы самолично проверить тот самый уровень сервиса, о котором конечно же слышали/читали/испытали на себе -)) А после, на вылете, в отзывах и на форумах слышится: да я больше сюда нинагой, оборзели, охамели, до за такие деньжища и прочее! Из чего делаю вывод: для этой части путешественников либо иных альтернатив просто нет, либо они просто сильно лукавят на фоне "братской" любви к сильно "мучавшемуся" под украинским игом братскому крымскому народонаселению... И поэтому маленькие шалости на фоне потраченного бюджета 100-200к просто прощаются этим измученным игом людям -)) Так же и здесь: в данном вопросе есть связка суперпрофи Алексей+Андрей, работающих даже не с человеко-машинными интерфейсами типа HPTuners, а буквально с машинными двоичными/шестнадцатеричными кодами, а есть - все остальные: десятки, пусть даже сотни настройщиков, "работающих" только с тем объемом данных, которые за них "приоткрыл" большой и незнакомый американский дядя из HPT в крепко защищённых калибровках ЕСМ и ТСМ, закрытых на замок сильно неглупыми инженерами GM. Поэтому, кому нужен отельный сервис высокого уровня обслуживания - едут в Турцию, а кому нужен конечный результат в виде контакта с природой/историей - едут в Крым. Сравнивается в данном примере сравнимое по цене. Ну а по цене, которую "ломит" тот или иной специалист - я ещё в 2012м году где-то на форуме писал, что день работы узкоквалифицированного специалиста по программной настройке того или иного специализированного программно-апаратного комплекса стоил в 2010-12м годах 30000 рублей (800 долларов). С учётом послекризисного падения покупательной способности в рублевом эквиваленте у основной части населения эти цифры справедливо трансформировались в 440 долларов сегодня. Не ошибусь, если буду утверждать, что сегодня Адактовцы, Володя и прочие берут аналогично Алексею - 20000 за один контроллер ЕСМ/ТСМ или 30000 за оба. В 2012м было именно таГ.

Тодор, сделайте, пожалуйста фото канистры с маслом, где указана страна и город производства. Нам очень интересно, откуда оно происхождением.

Чьи базовые масла, чьи присадки используют, не знаете? Кроме как страна происхождения бренда - что-нибудь российское там есть?

Тодор, какой общий пробег на кадиллаке сейчас? А какой пробег на масле Газпромнефть 5-40? Какой пробег на газу? Цепи меняли? Мотор внутри чистый, крышки ГРМ снимали?

Спасибо, мил человек. Инфа с техдок сайта AcDelco? P.S. Вижу, что и мои передние роторы EBC уже "приехали", их остаточная толщина 26 мм (суммарный пробег 105 тыс км). Хотя в моем случае требуемую минимально остаточную толщину дисков нужно искать в техдоке EBC Brakes, однако там я ничего подобного не находил в свое время...

Дром? Я тоже читал в свое время -)) Как альтернативный источник информации по данному вопросу.

Я в этот вопрос вникал лет 6 назад, извините, не помогу. Смотрите в линейке у Вебасто, Эбершпехер и у российских производителей (их буквально 1-2). Обойдется не менее чем в 50 тысяч рублей с установкой. Если сами - то тысяч на 20 меньше. Утеплять крышу - не знаю сколько будет стоить, я себе сам клеил.

Если принять 9,8 Вольт за полностью разряженную батарею, а 12,6 Вольт - за полностью заряженную, а так же с учётом нелинейной шкалы пускового тока в зависимости от напряжения, то можно достаточно уверенно сказать, что Ваша батарея заряжена на 50% и менее. Классический пуск (холодного мотора при температурах ниже ноля) с таким напряжением будет практически невозможен. Стартстопного мотора на горячую - не знаю. Но скорее всего выставится чек по недозаряду.

Поставьте дополнительный воздушный отопитель (НЕ предпусковой подогреватель) в багажник. Утеплите крышу. У Вас все вырабатываемое штатными средствами тепло сначала с трудом прогревает вымороженный пластик воздуховодов, а потом греет вымороженный металл крыши и улицу. Все из-за низкого сопротивления теплопередаче применяемых материалов.

Я за месяц в такой же "дыре" машину починил из состояния "ниедет" с покупкой запчастей в Штатах, а тут ТС не может диски тормозные заменить. И не стоит на Кадиллак пенять. Покупая эту машину нужно было трезво оценивать, что в ближайшей точке Союзпечати на нее запчастей не будет Таможенные брокеры/посредники возят по 6-10 долларов за килограмм. В 2014м покупал полный комплект ЕВС именно через брокера, приехало чуть больше чем через месяц морем. Смотрите аналоги с Инсигнии или с той же БМВ пятерки, нужно просто изучить за пару дней вопрос о разболтовке и геометрическим размерам. Или доверить этот вопрос грамотным гаражникам, которые умеют не только тыкать мышкой в каталоге оригинальных запчастей. На Дальнем Востоке и в Сибири, блин, при приемке на работу в конторы по продаже запчастей менеджеры проходят тестирование на межмарочную заменимость запчастей, а так же на то, что же нужно сделать с деталью, чтобы она с переделкой подошла от одной модели к другой. Опубликуйте здесь исходные данные: модель, год, мотор, диаметр тормозных дисков, номера ОЕМ по каталогу и прочее.

Тодор, пусть этот топик будет Вашей персональной темой для всех ситуаций. Название темы подправил. Теперь о заданном вопросе: мы правильно поняли, что вы не хотите нажимать кнопку на FOB (пульте), но при этом хотите, чтобы при выходе из машины она становилась в охрану автоматически?