zverradze

Короче говоря, вспомнил, что у меня в загашнике лежит лопнувший десятилетний третий стоп от седана. Проверил - все диоды горят. Потренировался вскрытию на нём. Использовал что было под рукой, а именно жену болгара с универсальным диском 125мм. Черный пластик на обороте фонаря - PMMA. Режется хорошо и одновременно хорошо плавится от трения. Остывший облой хорошо отламывается и оставляет ровный срез. После тренировки вскрыл третий стоп от купешки p/n 22847109 и вкрячил в него две линейки светодиодов от седана. Пришлось срезать все шпуньки и пеньки, на которые крепилась родная линейка светодиодов. Отражатели у них разной формы и точки крепления плат, соответственно, там тоже разные, болт-он не садится. От седановской линейки отрезал по сантиметру с каждой стороны, она ессно оказалась длиннее купешной. Все светодиоды распараллелены, поэтому последние светодиоды откусились от схемы безболезненно. Собрал в обратной последовательности на черный герметик. На ночь оставил несколько отверстий дабы содержимое фонаря могло проветриться от паров уксуса и он не смог сожрать хром. Утром замазал технологические отверстия для проветривания и установил фонарь на машину. Жизнь покажет, насколько технологичным оказался ремонт. 250 долларов чистой экономии на кармане, "пойду куплю жене сапоги" (С) Заодно дошли руки, поменял щит на багажнике. Поставил от седана. Предварительно нагрел его строительным феном и задал новый угол изгиба щита. На купешке щит изогнут более сильно.

К сожалению рисунок при очередном переезде форума не сохранился .. Поищу в почте, если что докину сюда. UPD. Нашел, добавляю

По первому вопросу, да, менять клапан EVAP, он на моторе, сверху на коллекторе висит. Помню кто-то от УАЗа Патриот ставил Бошевский клапан. По второму вопросу , да, менять замок. Кончился моторчик привода, не хватает создаваемого им усилия на проворачивание механизма. Есть те, кто самостоятельно потрошат замок и меняют только моторчик, на АлиЭкспресс есть отдельно моторчик по 1200. Там же есть китайские замки в сборе.

Чем моложе ситик, тем хуже OEM-постащики на конвейер. На седане третий стоп проехал 10 лет, ни один светодиод не погас. Поменял его из-за того, что тупо перетянул болты и лопнул пластик. На купе же третий стоп проехал 7 лет, на фото видно, что диоды мрут как мухи. Когда покупал в августе 2021 не горело всего три диода, сейчас в ноябре уже с десяток. Наверное прежде чем покупать новый третий стоп нужно слазить за обшивку багажника и измерить напряжение бортсети на разъемах и рабочие токи. Это явно ненормальное поведение линейки светодиодов. Ну и вдовесок к третьему стопу минус один светодиод на левом стопе. Бинго!

Сосед, правила хорошего тона гласят, что со своей проблемой нужно создавать свою тему, а не вламываться с частным вопросом в чужую.

Ну имхо все просто. Это как у тинька, который ради достижения стратегической цели 20млн активных пользователей раздает плюшки новым клиентам, напрочь забывая про старых и верных. Также и тут. Ездящие на AlloyTec не рассматриваются европейским менеджментом GM как сегмент рынка, на котором можно снять дополнительную маржинальность в смутное время. Они покусывают рынок у других концернов, давая вроде внешне похожий продукт, но за меньшие деньги и без предложения альтернативы. Так и появляются корееподобные монстры с опелевскими моторами Ecotec с вишенкой в виде шильдика Кадиллак. Увы, это судьба авторынка страны третьего мира, помноженное на корпоративные конвульсии GM и общее удручающее состояние их продаж на их родном рынке. Это попытка найти хоть какую-то точку роста, отработать показатели корпоративной экономической модели ради того, чтобы заокеанские боссы не закрыли европейское подразделение Кадиллак и не сосредоточились целиком на Опеле

Странно, но в случае двух ссущихся форсунок Вы рассуждали иначе и купили сразу комплект -)

да, в еОБД данные о расходе воздуха идут.

еще раз - если больше 80ткм он проехал - его путь в помойку. Проверять его бессмысленно, у него необратимые изменения пленочного измерителя уже произошли. Для успокоения внутренней жабы могу подсказать пути проверки, которые имеют вид палец-пол-потолок: - измерить нулевой сдвиг MAF на включенном зажигании и не запущенном моторе, должно быть 0 г/сек; - измерить величину потока на прогретом моторе, на ХХ, со ВСЕМИ выключенными потребителями (свет, музыка и прочее), должно быть около 3 г/сек. Ну и жаба будет удовлетворена, если для начала попробуете почистить его аэрозольным спецочистителем за 150 рублей. На пару месяцев ВОЗМОЖНО хватит, пока будете искать новый датчик

MAF сколько проехал? Если больше 80ткм - меняйте

есть ощущение, что мембранного типа ТНВД просится на помойку. С высокой долей вероятности он травит в масляную систему топливо, а дальше пары топлива летят в коллектор и грандиозно переобогащают смесь. Это классическая проблема LFX/LFW, когда топливные коррекции прыгают к -30 процентам, далее люди по советам диагностов меняют половину мотора Для начала понюхайте под крышкой маслозаливной горловины и дайте понюхать другим

Code: 188345853169348805 Thank You for Being a RockAuto Customer! Using your discount code is easy! Enter your discount code in the 'How Did You Hear About Us?' box without any other numbers or characters for an additional 5% savings. Discounts cannot be applied to shipping, gift certificates, or to an order once it is marked as shipped. Your code expires on December 19, 2021, 12:00 Midnight CT, so do not wait!

ваще не вкуГсе, не лазил в кишки кресла

пробуйте, вроде оно, нашел в закромах https://disk.yandex.ru/d/_9G1_mlpMg_nVA Дисклеймер: вся ответственность за последствия лежат на том, кто заливает прошивку. Мне предъявлять ничего не нужно. Повторюсь: вы можете легко окирпичить ваш мультимедийный центр. Я проверил это именно на мультимедиа моей машине 2008 CTS2 AWD, о совместимости с другими бошками ничего не знаю

По итогу мои 1,35м при покупке уже легко превратились в 1,5м за состояние "полностью исправный автомобиль". Четыре амортизатора, две пружины, четыре ступицы, втулки стабов, резистор вентилятора, пара косяков по салону, второй комплект дисков, софтовая настройка мотора, коробки и света. Это всё я видел и готов был к этим тратам, оно же и было сторговано. И это все при том, что предыдущий владелец вовсе не был экономщиком, а ребята из 3К Сервиса знали эту машину и хорошо отзывались о ней как об очень ухоженном и живом экземпляре. Ах да, наступили холода и получилось проверить обогрев руля, он работает. В августе видимо слишком низкая разница была между температурой в салоне и температурой нагретого руля, руки не ощущали разницы.

Я изначально пытался подсунуть карты, не вышло, но получился профит в виде русского языка Для заливки китайских карт нужен был сервис-пароль двадцатизначный или около того , который никто не знал, а ломать зашифрованные файлы реверс-инжинирингом и вычислять пароль я не умею -) Upd: Посмотрел. Есть какие-то похожие bin-файлы лежат на Яндекс.Диске, но выкладывать их опасаюсь, там могут быть необратимые изменения. С китайской прошивкой телек, допустим пропал. Хотя кто щас смотрит аналоговое ТВ на экране 640*480 я не представляю -) У меня было три версии, китайская, американская и европейская, но за давностью времён уже не вспомню где какая. Яндекс тусил в 2018-19 годах дисковое пространство, то 10Гб давал, то 30 Гб, приходилось чистить. Я посмотрел, что скачиваний ноль, ну и убрал папки в какой-то момент

ответил подробно в чате стартовое сообщение обновил как найду файлы - залью

Камера - обычная аналоговая, двухпроводный коаксиал. Бошку, подозреваю, нужно пролить на модельный год 2011-UP, там дезактивирован ТВ-тюнер и появляется возможность вместо него повесить на вход Сильвербокса любой аналоговый внешний источник, например камеру или блок камер через квадратор

с таким пробегом просто песТня -) Какова цена покупки, раскрывайте карты?

На седан, например, второй комплект дисков от рестайла я со штатов тащил, как щас помню 1300 долларов в 2013м году (цена "под ключ" с доставкой в Хабаровск). Если учесть долларовую инфляцию 25 процентов за 8 лет, умножить на курс доллара 75 и заплатить таможенную пошлину ещё условные 50 долларов за 4 посылки, то получается, что сейчас притащить такие обойдется в 110-120 тысяч Ублей. Это к сравнению, что 60-80к из объявлений сейчас это не так дорого, как могло быть -)

Ну по реплаю ничего сказать не смогу, пока сезон не отъезжу ? А по оригиналу - на Авито где то висел комплект колес r18 с американской версии CT6 за 75тр В теории, если резину и датчики 310МГц отправить на авито, то стоимость комплекта можно в долгосрочной перспективе снизить до 50тр. Проскакивают иногда новые семилучевые оригинальные диски для бомж-версий CTS3 по 13-20 рублей за штуку, то есть комплект можно собрать за 60-80тр, если проявить усердие и терпение

Я не гонщег, Толь. Отзывы, конечно, пролистал. Как по мне, диски первого дизайна на CTS2 ничем не отличаются по качеству. Две трещины как-то, мне кажется, многовато для ОЕМ-продукта за 10 лет. Причем первую трещину я заваривал ещё в 2012 году сразу после предыдущего хозяина. Там основная идеология прослеживается даже в этом: главное, чтобы гарантию отъездили. У этой реплики точек опоры внешнего обода ещё меньше, чем у дисков первого дизайна, но сами спицы сильно толще и ИМХО всё, что им грозит - это замятия внутренней стороны наружного обода при наездах на препятствия на большой скорости. Ну, по крайней мере, я на это рассчитываю ))

Вычислил в наконец, что за диски стояли на машине при покупке. Это итальянские Mille Miglia MM033. Их в России уже нет, видимо был единичный завоз. https://www.reifen-felgen.de/mille-miglia-mm033-8.5x19-et33-5x120-nb72.6-silver-8023762 Месяц думал-думал что брать, в конечном итоге нашел в наличии в Краснодаре разноширокий китайский Replay B179 такого же стиля и решил купить. Сегодня жена получила их за меня. В течение зимы, как поеду домой, соберу летний комплект резины, пусть будут оба комплекта камароподобными. Осталось только крышки центрального отверстия найти подходящие под них и кадиллаковские линзы поверх. Кстати, на машине 2014МГ стоят уже другие датчики давления, черные и короткие. Благо у меня в заначке был комплект таковых 2017 года выпуска, проверил их - отлично работают.

Публикую для истории RPO коды своей машины. Владельцам купешек может быть интересным сравнить опции между модельными годами. Cadillac CTS Coupe Production date: 30/04/2014 01D (TRIM COLOR SEAT LT CASHMERE); 03F (STEERING WHEEL COLOR FIGURED SAPELE); 1AE (TRIM COLOR DR PANEL LT CASHMERE); 1SK (PACKAGE - OPTION 10 OPTION PACKAGE #10 OPTION PACKAGE #10); 2A5 (MOLDING DOOR INTR FIGURED SAPELE); 3A6 (MOLDING I/P FIGURED SAPELE); 4AR (INTERIOR TRIM EBONY/LT CASHMERE); 5A7 (SPARE WHEEL DELETION); 5AB (KNOB FIGURED SAPELE); 6NZ (COMPONENT FRT LH COMPUTER SEL SUSP (6NZ)); 7NZ (COMPONENT FRT RH COMPUTER SEL SUSP (7NZ)); 8WX (COMPONENT RR LH COMPUTER SEL SUSP (8WX)); 9L3 (TIRE SPARE DELETE); 9WX (COMPONENT RR RH COMPUTER SEL SUSP (9WX)); A26 (WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT)); A45 (MEMORY SEAT ADJUSTER, MIRROR, POWER, DRIVER & ENHANCED MEMORY PERSONALIZATION); AFE (INTERIOR TRIM CONFIG #5); AH8 (ADJUSTER PASS ST POWER,8 WAY); AKX (WINDSHIELD TYPE SOLAR ABSORBING) AL0 (SENSOR INDICATOR INFLATABLE RESTRAINT, FRT PASS/CHILD PRESENCE DETECTOR); AL2 (CONTROL SEAT, POWER LUMBAR); AM9 (SEAT,REAR,FOLDING SPLIT BACK); AP9 (NET,CONVENIENCE); AQ9 (SEAT,FRONT BUCKET,DRIVER,PASSENGER,RECLINING); AT8 (RESTRAINT PROVISIONS CHILD, RR SEAT, RR FACING); ATH (LOCK CONTROL, ENTRY REMOTE ENTRY, EXTENDED RANGE, PASSIVE ENTRY); AX4 (RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN)); AXJ (VEHICLE TYPE PASSENGER CAR); AY0 (RESTRAINT SYSTEM SEAT, INFLATABLE, DRIVER & PASS, FRT SIDE, ROOF SIDE); BAG (PARTS PKG EXPORT); BNK (COVER ENGINE COMPARTMENT, APPEARANCE); BTM (SWITCH ENGINE START, KEYLESS); BTV (CONTROL REMOTE ENGINE START); CBF (ROOF SUN, GLASS, TILTING, ELEC); CE1 (WIPER SYSTEM WINDSHIELD, PULSE, MOISTURE SENSITIVE); CE4 (WASHER,HEADLAMP,HIGH PRESSURE); CJ2 (HVAC SYSTEM AIR CONDITIONER FRT, AUTO TEMP CONT, AUX TEMP CONT); CZ3 (COUNTRY RUSSIA); DD8 (MIRROR,INSIDE,REARVIEW,TILT,AUTOMATIC,LIGHT SENSITIVE); DL7 (MIRROR O/S LH & RH, REMOTE CONTROL, ELECTRIC, HEATED POWER FOLDING, COLOR); DT4 (ASH RECEPTACLE AND CIGARETTE LIGHTER); EBS (TRIM SEAT LEATHER, NUANCE SANDSTONE, MINI-PERF); EXP (EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S.); FBL (TRIM DOOR VINYL, WRAPPED CORINTHIAN); FE2 (SUSPENSION SYSTEM,RIDE AND HANDLING); FHO (VEHICLE FUEL GASOLINE E10); G7U (PRIMARY COLOR EXTERIOR, PLUM BERRY MET (143X)); G80 (AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP); GU5 (AXLE,REAR,3.23 RATIO); I14 (ENGINEERING YEAR 2014); J55 (BRAKE SYSTEM,HEAVY DUTY POWER); J77 (BRAKE PARKING ELECTRONICALLY OPERATED); JNG (PROP SHAFT, PAINTED); K14 (FILTER AIR, AUTO RECIRCULATING); KB6 (HEATER SEAT, COOLING, FRT); KG9 (GENERATOR,140 AMPERE); KTI (KIT, TIRE INFLATOR); LAL (PLANT CODE LANSING, MI, USA); MAK (MARKETING AREA RUSSIA & EASTERN EUROPE); MX7 (MERCHANDISED TRANS AUTO PROVISIONS, O/D, AWD (ALL WHEEL DRIVE)); N08 (LOCK CONTROL FUEL FILLER DR, REM CONT); N30 (STEERING WHEEL(DELUXE)); N38 (STEERING COLUMN TILT, TELESCOPING, POWER); NE9 (EMISSION SYSTEM EEC 09); PB4 (LOCK KIT,ALUMINUM WHEEL); QYO (TIRE ALL P235/50R18-97V BW AL3 (FRONT) P265/45R18-101V BW AL3 (REAR)); RUK (WHEEL 18 X 8.5, J, FRT & 18 X 9.0, J, RR, ALUMINUM, DESIGN 1); T2J (ORNAMENTATION,INTERIOR,EXPORT UNIQUE REQUIREMENTS(AOS DISPLAY)); T3U (LAMP FRT FOG,ECE); T4F (HEADLAMPS HIGH INTENSITY DISCHARGE); T62 (LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE); T79 (LAMPS,REAR FOG); T89 (LAMP,TAIL AND STOP(EXPORT)); T90 (LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT)); TB8 (HEADLAMPS CONTROL RH RULE OF THE ROAD); TFK (ALARM SEAT BELT WARNING); TR7 (HEADLAMPS CONTROL LEVELING SYSTEM, AUTOMATIC); TSQ (LAMP PACKAGE INTERIOR, DELUXE); U03 (HORN,NOISE REGULATION); U2J (DIGITAL AUDIO SYSTEM S-BAND "NOT INSTALLED"); U2Y (INFOTAINMENT SYSTEM 008); U30 (CLUSTER INST, TACH, CLOCK); UA2 (THEFT DETERENT SYS EXPORT SPECIFIC); UC2 (SPEEDOMETER INST, KILO & MILES, KILO ODOMETER, POSITIVE BIAS(EXPORT)); UD7 (SENSOR INDICATOR NEAR OBSTACLE DETECTION/REAR PARKING ASSIST); UE0 (COMMUNICATION SYSTEM VEHICLE, G.P.S.---NOT INSTALLED); UFT (SIDE ACTIVE SAFETY OBSTACLE DETECTION); UJM (TIRE PRESS INDICATOR MANUAL LEARN); UL2 (RADIO FREQUENCY(EUROPEAN)); UQS (SPEAKER SYSTEM PREMIUM AUDIO BRANDED WITH SURROUND AMPLIFIER); UTR (ALARM, HORN CONTENT THEFT DETERENT, SELF POWERED); UTT (THEFT DETERENT BODY SECURITY CONTENT); UTU (SENSOR, VEHICLE INCLINATION); UTV (SENSOR, VEHICLE INTERIOR MOVEMENT); UVC (CAMERA REAR VIEW); UVD (SWITCH STEERING WHEEL, HEATED); V4E (MODEL CONVERSION GMX322, CTS AWD UPLEVEL); V76 (HOOK,FRONT TOW); V78 (VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT)); VC5 (LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL); VG1 (PROTECTOR UNDERHOOD COMPOUND, CORROSION PREVENTIVE, WATER BASED, CLEAR,EXPORT); VH5 (PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT)); VH9 (ENVELOPE,OWNER INFORMATION MANUAL); VJ2 (LABEL, EXPORT HEADLAMP ADJUST); VJT (PANEL CENTER FIGURED SAPELE); VL4 (LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC); VL5 (LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT)); VP6 (NOISE LEVEL CONTROL); VPH (VEHICLE PREPARATION OVERSEAS DELIVERY); VR5 (PROVISIONS,SLOW VEHICLE WARNING TRIANGLE MOUNTING); VRG (VALUE ADDED ASM COCKPIT); VRH (VALUE ADDED ASM STEERING COLUMN); VRJ (VALUE ADDED ASM POWERTRAIN DRESS); VRK (VALUE ADDED ASM ROOF TRIM); VRL (VALUE ADDED ASM FRONT HORIZONTAL SUSPENSION); VRM (VALUE ADDED ASM FRONT VERTICAL SUSPENSION); VRN (VALUE ADDED ASM REAR SUSPENSION); VRR (VAA/COMPONENT REL TIRES & WHEELS); VZE (VIN MODEL YEAR 2014); WXS (WIRING PROVISIONS "ONSTAR" COMMUNICATIONS SYSTEM); XL8 (FREQUENCIES 433 MHZ); Y40 (SALES PACKAGE CADILLAC, LUXURY LEVEL 001); Y41 (SALES PACKAGE CADILLAC, LUXURY LEVEL 002); Y44 (SALES PACKAGE CADILLAC, SEATING PACKAGE);

после тормозов я бы жижи все заменил. Они уже деградировали давно, хоть темные они по чек-листу, хоть светлые. Попутно менять рассохшиеся и протекающие уплотнения, чтобы потом два раза не менять жидкости. Ваш кейс очень хороший пример для тех, кто считает машины, отстоявшие без движения 3-5-7 лет без надлежащей консервации, "капсулами времени".