zverradze

Вас поймали на соседнем форуме?

Судя по сообщениям ТС на форуме, это вживлённая раздатка от второго Хаммера

Режим "изменить" активен несколько часов, это настройка применена администратором площадки. Какой год по ПТС, кстати говоря?

Держите нас в курсе насчет логистики из США, плз

Клапан сервотроника под замену, он стоит на рейке. Цена 130 долларов в Штатах

Спросил тут у меня человек про отличия седана и купе. Перенесу свой ответ сюда для истории. Итак, В купе ниже посадка водителя и пассажира, в седане сидишь выше относительно пола. Если в купе поднять сидение повыше - при росте 180 я начинаю касаться волосами окантовки люка. В купе широченный двери, доставляет неудобства на тесной парковке. В купе поуже багажник, много полезного места отнимают петли багажника, которые уходят внутрь. Что-то крупное можно перевезти только по центру багажника, иначе не закроется крышка Петли багажника в купе - торсионные, амортизаторов там нет, к шестилетнему сроку эксплуатации они заметно устают и крышка багажника может стукнуть по башке. В купе задний диван строго для двух пассажиров. В купе сильнее царапаются стекла, поскольку при каждом открытии двери стекла опускаются на 1 см вниз и потом подтягиваются вверх (там безрамочная дверь). Мотор LFX 2012-14мг имеет несколько другой звук, там более тихий ТНВД. На купе не найти штатных брызговиков и за счёт более широкой резины там сильнее пачкаются борта. На купе салонное зеркало меньше. Купе в принципе может перевезти свою же разноширокую резину на дисках, есть одно положение, когда она укладывается комфортно для водителя и остаётся свободным переднее сидение. На седане это делается несколько проще. Центральный подлокотник в купе сильнее выдвинут назад относительно водительского места (в сравнении с седаном), поэтому на дальних перегонах правая рука постоянно инстинктивно ищет точку опоры под локоть. В седане, в общем, подлокотник расположен удобнее. Задние пассажиры в купе вообще остались без откидного центрального подлокотника. Имеющийся формованный подстаканник, интегрированный в сидушку сидения, доставляет неудобства на дальних перегонах. А купе нет той шикарной задней противотоманки, что есть в седане. В купе противотуманка находится в нижней секции левого фонаря. В нижней секции правого фонаря находится светодиод заднего хода. Эти моменты лично у меня вызывают диссонанс в столь стильной корме купешки. Вот основные отличия и они явно не в пользу купе.

Чёт подумалось мне тут, что я готов расстаться с купешкой за 1,7млн руб. Причина, почему я так подумал: хочу продать обе машины и попытаться купить Traverse, пока они еще не ушатаны. Просто мы тут взяли себе в семью щенка кане корсо и поняли, что ему нужно где-то ездить -) Пока что он еще помещается в седане, но это не точно ? За время, прошедшее с крайнего поста, на машине появились: - комплект тормозных дисков EBC Brakes с колодками RedStuff (в сумме $600), тормозные механизмы обслужены и качественно смазаны Molycote; - успел купить на амазоне чехол кузова Coverking от Pontiac GrandAm ($200), который сел практически идеально https://www.amazon.com/gp/product/B000JKT9WQ/ - на мотор поставил обслуживаемый воздушный нулевик K&N ($70), на салон поставил тоже обслуживаемый нулевик K&N ($70). При соблюдении технологии очистки оба фильтра служат пожизненно, не надо париться на счет покупки новых. - установил новый МАФ-сенсор ($70); - купил полиуретановые салонные коврики Element и вкрячил брызговики с Алиэкспресс, чтобы не пескоструить кузов колесной грязью. Кого не устроит - выкините. С потенциальным заинтересантом договоримся как встретимся и осуществим сделку. В ДКП будет указан 1 млн, предупреждаю сразу. Пробег машины сейчас 119ткм. За полгода эксплуатации появилась пара мелких коцок на ЛКП, долбаный песок в Крыму. Немного потеют передние фары, цена вопроса на переклейку стекол - 12тр, новые стекла фар отдам, они уже куплены. Новому владельцу нужно будет заменить один пыльник тормозного поршня на задней скобе и в течение 20ткм заменить сайлентблоки заднего подрамника (15тр).

RedStuff DP31829C, кстати, ставится на заднюю ось CTS 2008-14 c RPO J55. Сам на таких езжу. И прижимные пластины там в коробке лежат, но без пыльников направляющих, это верно. Выходит EBC DP31829C и Brembo NAO Ceramic P09014N практически близнецы братья, но Брембо еще и на 20-40 долларов дешевле. Спасибо за инфу!

Спасибо за сигнал! Один из модераторов участвует в этой дискуссии, поэтому второй не вмешивается. Администратор форума высказалась на предыдущей странице относительно установленного градуса накала страстей. Просьба к участникам использовать стандартную форму оповещения "Жалоба" в случае нарушения одним из участников установленных правил ведения дискуссии в цивилизованном обществе. @ЪЪЪ, призываю исключить в высказываниях проявления национальной нетерпимости, чтобы не пришлось доставать красную карточку.

Исправимо. Но таких ситуаций крайне мало, поскольку машин серого импорта немного в России. Изучайте схемы или обращайтесь в специализированные сервисы, которые умеют работать с электрикой и/или репрограммингом блоков. Европейский фонарь не проходит проверку исправности. Наиболее вероятная причина - разная распиновка и отсутствие проводки под сигнала поворотника.

В моем можно было обойтись и старой помпой, просто обновить прокладку. Там помпа представляет собой банальную железяку, с одной стороны которой ведомая крыльчатка, бьющая лопастями по жидкости, а с другой - ведущий шкив. 150 долларов там платить совершенно не за что. Типовая помпа ставится на наш мотор, на мотор Каптивы 3.2 и еще на какие-то Опеля. Поэтому никакого экстрима в их поиске не потребовалось. Зато приятно удивлен, что до сих пор живой штатный ремень. Только краска стёрлась с него.

Ну в общем, сочилось из-под прокладки помпы. Оказывается прошло всего-то 14 лет с момента выпуска автомобиля -)) Выгорел герметик, жидкость выдавливало при высоком давлении в системе, при этом обращаю внимание - на холодном старте и после ночного стояния было сухо. Поставил SKF VKPC85702, она была в наличии в моем городе. Прокладка идёт в комплекте, обратите внимание дополнительно она обмазывается тонким слоем герметика. Цена ремонта 10 000 р. (работа+помпа+ОЖ)

Цикл смены миропорядка по Рэю Далио. Новый мировой порядок. Мир, процветание, рост долга. Долговой пузырь и разрыв в благосостоянии Списание долгов и экономический спад Печать денег и кредитов Революции и войны Долговая и политическая реструктуризация Новый мировой порядок Угадайте, где мы сейчас?

Спасибо за наводку! Расклад такой, что нужно ехать на машине через 3-5 дней. Поэтому искать буду из наличия в Крыму, ибо щас с логистикой беда, авиасообщения нема.

Нашел у себя откуда капает: из-под шкива помпы. Вариантов вижу два: потек сальник вала или потекла прокладка. Краткое резюме из чата по марке: Препаратами стоп-течь лучше не пользоваться. У человека забился радиатор печки, у некоторых других основной радиатор. Я так понимаю там в составе основной компонент это температурный коагулянт, который нарастает на любых участках ограниченного тока жидкости: будь то течь наружу или имеющиеся сталактиты внутри трубопроводов. Стотыщ км никакие запчасти афтермаркет не ходят, поэтому выбор огранивается большим г.ном или меньшим. Примеры: Airtex 1735 или Luzar LWP0532, цена 3500-5000р. Все это заменители для GM 12657499 (стоимостью $150)

Лично у меня: Температура 92-95 градусов всегда. Радиатор моется ежегодно летом. Антифриз - Coolstream Premium, с допуском DexCool, готовый, без разбавления

Чёт обнаружил у себя на 3.6 LLT, что ушел антифриз из бочка. В прошлый раз проверял и доливал летом 2021. Получается, что ушел достаточно интенсивно, при этом явных течей нет. Начинаю искать причину. В этой теме осталось много нераскрытых ситуаций, люди не отписались по результатам. Давайте освежим вопрос. У кого были проблемы с бессимптомным ходом антифриза - пожалуйста поделитесь.

Суверенный интернет под защитой -) Критическая информационная инфраструктура отключена от трансграничных переходов. Я кста прям щас еду в поезде, небо закрыто до 10 марта

В приложении дохожу до ввода данных пассажиров без особенностей

Кстати да, логично. Я уже просто забыл про это, думал все за 10 лет перебрали ее ?

если там стоят лампочки накаливания все 10 лет, сколько есть автомобилю, то там окисляются разъемы от времени, затем растет переходное сопротивление и разъем начинает греться. В конце концов подгорает вплоть до подплавления пластика. Нужно зачищать контактную группу

О как. Интереснбл. Но пайка не нужна, ибо я вижу на конце светодиодного модуля хвостовик W5W (T10). Он эквивалентен хвостовику обычной лампочки W5W, которая вставляется в штатный разъем.

Эти на фото точно не CTS2. У нас они скошенные

Стык с печкой?

да купешек-то ATS в России на пальцах одной руки можно пересчитать -) Официально они не ввозились, только серый импорт. ИМХО, тут у нас явно никто не морочился. Мне вообще один владелец попадался в инфополе, и тот в Беларуси @BYTYLPAN. На нашем форуме он пассивный участник. На cadillacforums.com надо искать инфу, как мне кажется