zverradze

Им нужна экономия топлива в литр-два, но никто не хочет посмотреть устройство управляемой раздатки Borg&Warner Подписался на тему

Как отдельная деталь подшипник в GM-овских каталогах не идет. Возможно кто-то и менял отдельно путем подбора по размерам, но я не слышал. Есть один плюс в пользу ступицы в сборе - новое магнитное кольцо для корректной работы датчика ABS и всех систем стабилизации, связанных с ним

He means no need to remove the first lambdas (before catalytic converter), usually specialist removes the second lambdas (after catalytic converter) with permanent changing of ecu's program. either delete O2 DTC codes only or deep changing ecu's algorythm for working without them first lambdas are necessary for closed loop fuel management in stoichiometry, that's why only changing for the new one

Друг вы мой не очень любезный, я имею некоторое отношение к локальным сетям и мое отличие от вас в том, что у меня нет инструментария для работы с car area network ну и опыта соответственно Так что давайте не будем мериться длиной интерфейсного кабеля, а говорить технически грамотными терминами. Чего и себе желаю. Судя по всему вы привыкли быть во все правым и это почему-то стерло границы между человеком и специалистом

Посчитайте, кому не лень Сколько нужно проехать, чтобы на разнице в стоимости газа в 15 рублей выйти хотя бы в ноль затрат, понесенных при установке (допустим 30тр). По моим прикидкам около 20ткм пробега, а это полтора года для обычного городского цикла. Плюс название серии моторов AlloyTec наверное говорит само за себя - литые оллюминиевые блок цилиндров и башка. http://www.gmpowertrain.ca/Product/3.6%20VVT%20DI/LLT%20Summary.pdf Стоит оно того, чтобы только НАЧАТЬ экономить через полтора года?

Шериф делает из алюминия 5мм, если не жалко 10-12тр

Раз в два-три месяца делать антибактериальную обработку - это признак хорошего тона. Я делаю при выключенном кондее и остановленном моторе путем запенивания в место, указанное в цитате. Воздуховоды обрабатываю антибактериальным аэрозолем, распыляемом в салоне

Какие такие зоны охраны? Там только один датчик движения и по-моему есть еще датчик наклона автомобиля После прочтения сообщения техника кажется, что там развернута многоуровневая система Второе нажатие закрывает задние двери, как мне кажется. По теме - бояться разряда аккумулятора не стоит, ибо через 10 минут после выключения зажигания и закрытия водительской двери блоки уходят в спящий режим У меня тоже изредка бывают глюки с замками, спасает ситуацию постановка/снятие с внешней сиги. Я так понимаю идет какой-то затык в CAN-шине, который снимается внешним пинком в моем случае

Друзья, я наверное уникален Дваспалавиной года назад при покупке ситика прочитал инструкцию, до сих пор хватает Не обижайтесь

Да чево там понимать, обычный датчик Холла. Магнитная индукция в прорезях немагнитного материала. Возможно в ступице бяка, закрывающая прорези. Или разрушилось магнитное кольцо в ступице, это уже неприятнее, придется менять ступицу (правда в клубе о таком ни разу не слышал). Все ИМХО, ступицу не разбирал. Думаю просто заменить датчик достаточно, или хотя бы перекинуть с другого колеса Просто бухчу

Память зеркал есть. Опускание зеркал при движении задним ходом есть. Неужто В 21м веке проще набить сообщение, чем просто пролистать книжку 'руководство пользователя'?

большого смысла нет, если в горшках нет нароста сталактитов. При наличии 6 рублей сделайте комплексную чистку впускного тракта безразборным методом, хуже не будет. Только приурочьте это к смене масла

А у меня тут мысль возникла - сигналку внешнюю после покупки случаем не ставили?

BCM - body control module Есть ощущение, что нелады с питанием. Похоже на 'блуждающий' контакт. Ошибки могут натолкнуть. К Шилину обращались? Он в неплохих отношениях с AlexDiag из Новосиба, возможно по телефону вылечат Вам машину, если в ICar возьмутся. По пути правда предложат опробовать за деньги кучу препаратов от BG Product, будьте готовы

Один из колесных датчиков АБС, как вариант. Не стоит пугаться заранее.

Тему видел , сказать было нечего Эта проблема неспецифична для модели. Как минимум нужно посмотреть активные ошибки по боди контрол

Первое, изначально неправильно прикуривались. Никаких заводов от сторонних авто! максимум - подзарядиться от их работающего генератора 20-30 минут со снятой своей минусовой клеммой и далее стартовать уже на своем аккумуляторе. Второе, как правильно сказал NOS, аккумулятор надо было снять, отнести домой в тепло, а не насиловать. И третье - к зиме надо готовиться заранее, я смотрю тепло Гибралтара совсем расслабило среднюю полосу Выход предлагаю один - разориться на эвакуатор и новую батарею, отвезти машину в тепло. Или наполовину вставленный ключ грейте зажигалкой и раскачивайте в личинке. Или прогрейте мощным бытовым феном зону личинки и тяг, уходящих вниз от нее

трубку вентиляции-то я видел, но чтобы она присоединялась к аккумулятору -нет Мне просто интересно, а есть на форуме люди, которые ставят в крыло машины обслуживаемые негерметичные аккумуляторы?

Никита, никакие шланчики в аккумулятор там не вставляются

У ликвимоли есть шикарная жидкость ГУР с индексом вязкости 324, она тоже зеленая

Свечи посмотрите, мокрые или нет. И личку проверьте.

это, конечно, п..ц. За покупателя поручаюсь, ему пи..еть смысла ноль. Гырге в карму плюс.

Саш, положительный исход у этой истории появился спустя ночь? Фото на отправке из внутренних каналов ПЭКа предъявлены? Или пятилетняя "репутация" продавца оказалась просто большим пшиком?

спрей для защиты электрических контактов (именно для защиты, а не просто очистки с косвенными защитными характеристиками в виде пленки)

раз третий повторяю на этом форуме Два года уже не беспокоит, ибо облил и сами датчики, и разъем вот таким препаратом. Замечательная и очень консистентная штука.