zverradze

на тот случай, если кто-то захочет бескатализаторный режим с их удалением, либо вдруг потребуется калибровать воздух методом врезки широкополосного датчика кислорода

Все измерения на батарее надо производить в состоянии успокоенного заряда, а это 2-3 часа после зарядки или нагрузки. Сразу смысла нет, особенно на промороженном электролите. Купите AGM, зима только началась -)) доедьте сейчас до академгородка, проблема с углами зажигания на холодном старте действительно есть. Хотя 2008 модельный год в этом отношении был самым удачным, как показал мой опыт и поездка к Алексею. На других годах не все так радужно

Рома, а Андрей знает не только о почетности миссии организатора, а еще и том, что ему надо найти теплый бокс с электричеством и возможно сваркой, да еще и чтобы рядом была относительно прямая и не загружённая дорога как у Алексея в Академгородке за гаражным кооперативом?

Если Алексей Юрьевич будет работать на выезде в Москве, то я бы тоже подскочил по-возможности на калибровку воздуха и на апдейт залитой шивки. Но, на моей памяти, это в третий раз поднимается волна народом, когда дело доходит до конкретики - все сходит на нет. Без внесения невозвратных депозитов, думаю, даже и не стоит начинать. Роман, давайте дождемся результатов разговора Ольги и Алексея и появления отдельной темы с правилами внесения депозита. Тут еще юридически надо обыграть, чтобы народ потом в полицию не бегал, когда им откажутся возвращать депозит.

Первое - перед заводкой проверяйте, зарядилась ли АКБ на предыдущем ездовом цикле. Я это делал внешней сигой Starline. Для нормального пуска на свежей батарее остаточное напряжение не должно быть менее 11.9-12 Вольт В Хабаровске я пользовался новосибирским термокейсом с инфракрасным подогревом. Но машину надо как минимум раз в день заводить минут на 20, а лучше - ездить, поскольку чтобы принять заряд батарее нужно достичь температуры хотя бы -15. Кстати батареи с технологией AGM переносят холодные пуски лучше и заряжаются при -30 тоже лучше Второе - Вам совет от очень уважаемого диагноста из Новосибирска Multidiagnostic.ru, Алексей

Алемар говорил, что эта байда греется сильно

На Керченской переправе сейчас все крупные предметы из машины проходят через интроскоп, для примера

http://info.drom.ru/tuning/29852/

Технология AGM говорят неплохо переносит глубокие разряды

конструктивная особенность, которая в наших условиях фактически является недоработкой В Новосибирске этот вопрос решили установкой проставок. Сам не проверял, никак не дойдут руки до поиска токаря

А если газку поддать - едет с пинком?

А если газку поддать - едет с пинком?

Ставил не сам, сам не присутствовал. Уверен, что он бы мне сказал, если бы что-то пошло не так. Такая договоренность была. Добра Вам, не кипятитесь

Ставил не сам, сам не присутствовал. Уверен, что он бы мне сказал, если бы что-то пошло не так. Такая договоренность была. Добра Вам, не кипятитесь

я думал ты иронизируешь 2009 год https://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard09%2003-07-12%20R1.6.pdf 2011 год https://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard%202011%20car.pdf Восьмой знак - тип мотора. В обоих случаях - LLT, но это РАЗНЫЕ в зоне впуска LLT

я думал ты иронизируешь 2009 год https://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard09%2003-07-12%20R1.6.pdf 2011 год https://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard%202011%20car.pdf Восьмой знак - тип мотора. В обоих случаях - LLT, но это РАЗНЫЕ в зоне впуска LLT

стало интересно рассчитать потребление тока. 2 часа моргания 4-х ламп по 20Вт каждая с частотой 2Гц приводят к потреблению 6,7А, что составляет 1/10 емкости батареи. В случае со светодиодными фонарями - и того меньше. Совсем не критично. Скорее всего была открыта дверь и/или играла музыка, что вызвало незасыпание блоков, вот они-то и выжрали батарею.

стало интересно рассчитать потребление тока. 2 часа моргания 4-х ламп по 20Вт каждая с частотой 2Гц приводят к потреблению 6,7А, что составляет 1/10 емкости батареи. В случае со светодиодными фонарями - и того меньше. Совсем не критично. Скорее всего была открыта дверь и/или играла музыка, что вызвало незасыпание блоков, вот они-то и выжрали батарею.

а у тебя 0-100 за 6,2с и менее? Мы, кстати, до сих пор не увидели видео с твоего спидомЭтра

а у тебя 0-100 за 6,2с и менее? Мы, кстати, до сих пор не увидели видео с твоего спидомЭтра

Новые ответы Алексея на мои вопросы по прошивке моего крокодила. Оказывается моторы LLT 08-10 годов и 11-12 - немного разные в зоне впуска, это и является одной из причин немного меньшей тяги у меня на старте, чем у Алексея на его машине. Первая причина (напомню) - отсутствие калиброванного воздуха в моем случае.

Новые ответы Алексея на мои вопросы по прошивке моего крокодила. Оказывается моторы LLT 08-10 годов и 11-12 - немного разные в зоне впуска, это и является одной из причин немного меньшей тяги у меня на старте, чем у Алексея на его машине. Первая причина (напомню) - отсутствие калиброванного воздуха в моем случае.

+1 да достаточно разобрать штатный FOB-брелок (например для смены батарейки), чтобы увидеть, как реализуются внутренние антенны в системах транспондерной передачи...

+1 да достаточно разобрать штатный FOB-брелок (например для смены батарейки), чтобы увидеть, как реализуются внутренние антенны в системах транспондерной передачи...

Езжу на "дерьме" X5Resourse c февраля этого года. На этом же "дерьме" в таких же рычагах на SRXI ездит форумчанин YURIK84 со Ставрополья уже два с половиной года Нравятся мне категоричные люди