zverradze

можно. Немного цепляет за арку при полном вывороте колеса и одновременном приседании машины на поворотах. Но это при условии установленных у меня новых штатных пружин, которых у Вас наверняка не установлено

Такое возможно из-за таксззть "памяти" моторного контроллера Bosch. Например, вчера перед постановкой на ночевку была затяжная поездка на горячем моторе на хороших скоростях. А сегодня холодному мотору нужно было запускаться при забортных -2 НО с той топливной коррекцией, которая накопилась вчера на горячую. В этом и особенность Bosch.

Вам бы калибровки обновить в бодике и мультимедиа. И за это нужно платить деньги, а никак не за "диагностику" за 6 тр.

раз уж подняли тему, созданную AlexDiag, позволю себе процитировать его письмо:

Тебе проще всего - съезди к нему и попроси катнуть три машины, которые у него в доступности в Новосибе (в том числе и его личный). Но что-то мне подсказывает, что ты не поедешь, а он тебя не примет Апдейты бесплатно. 28 - за мотор и коробку. Отдельно мотор - думаю половина. Кстати, он бесплатно может всем экспериментаторам залить ту шивку, за которую ты заплатил 14тр. Неоднократно об этом говорилось, если быть внимательным.

Колбасит немного, но на стоке машина качалась, а тут идет просто дрожь на кузов в район правой ноги водителя. В Хабаровске тряски не было в 99% запусков. В Симферополе скорости выше, дороги свободнее и на холодном старте у меня применяется та коррекция, которая вчера была, условно говоря, на горячем моторе и на круизной скорости. Плюс бенз в Симфе заметно хуже и 98-й как класс отсутствует. LTFT увидешь любым сканером, в том числе и ЕЛМ. Это параметр из обязательного набора протокола OBDII.

Артур, даже в Новосибе это пока не лечится. Надеюсь именно пока, хотя апдейт уже готов (второй с мая месяца). На днях буду отправлять контроллер, потом отпишусь потому что долгая коррекция изменяется, что косвенно указывает на некоторые траблы. Контроллер все больше и больше не попадает в расчетную смесь и начинает ее корректировать. Цифры LTFT после поездки на хороших скоростях - в студию

Чтобы прекратить бессмысленную трату денег на замену всяких датчиков даю информационное письмо очень уважаемого человека в мире диагностики. По стилистике, думаю, понятно кто это говорит: ___________________________________________________________ День добрый! Хочу донести все-таки до Вас некоторые моменты из Вашего мотора И до всех кто на разных форумах начинают любые обсуждения на тему неровной работы мотора, тряски при холодном старте (да и горячий в общем также), различные вибрации итд итп Корни ОДНИ и проверить так ли все это очень просто- позвоните расскажу как И это НЕ РЕШАЕТСЯ заменами НИКАКИХ датчиков и никаким чистками-мойками хоть чего в моторе Это вообще не решается НИКАК кроме глубокой настройки внутри программы управления! А Вы очень внимательно прочитайте вот это и попробуйте понять что от этого проистекает- Есть еще один очень важный вывод из этого- на ЛЮБОМ режиме кроме режима закрытой петли, в том числе и режима ГАЗА В ПОЛ (WOT) и работы на PE этот и иные контроллеры Бош не используют в чистом виде значения с MAF!!!! А делают точно такую же корректировку как описано выше!!!! То есть используют последние усредненное значение от обоих банков по LTFT!!! А это значит что ЕСЛИ НЕ КАЛИБРОВАНА в ноль вся воздушная модель (сам MAF и все таблицы корректирующие) на КОНКРЕТНОМ автомобиле то ни о каком попадании в смесь на режиме мощностного обогащение рассуждать не приходится как и о развитии той мощности которую бы хотелось!

если мы говорим об одном и том же человеке -)) Был звонок в начале июня, человек сказал, что фирма ищет ему машину в Москве и если не найдет, то 15 июня готов был прилететь в Хабаровск. Если это Вы, то как-то долго шел процесс покупки, такие сроки хороши, когда машину со Штатов везут -)

о, мой несостоявшийся магаданский покупатель объявился -)). С почином! Хде можно ознакомиться с отчетом о пукупке? Передний привод у нас не отключается, так к сведению

322 на моторе LFX

Какой ужас вы тут пишете

ну попробуйте открутить крестовой отверткой винт под головку, потом с таким же смайлом расскажете об успехах

имхо, фрикционам хана. Но не представляю, чтобы и перед и зад сразу

у меня там нужна трещетка с головкой на 7

в теории запах гари выгоняется Одоргоном (Odorgone), 5000р за пятилитровую канистру в Москве. Им моют промышленные холодильники, сам применял на бытовом холодосе после сгнившей рыбы. Мой отзыв - чуда после однократного применения не произошло, но в комплексе - сработало По салону - не проще купить в Штатах донора с любого аукциона c отметкой Salvage Title? https://www.easyexport.us/vehicle-finder/?clone-make=CADILLAC&clone-vehicleType=&clone-yearMin=2007&clone-yearMax=2009&clone-model=SRX&clone-locationList=&pageNum=1

любая ошибка выставляется при достижении определенных порогов (либо сочетаний нескольких условий). Если ошибка горит - ELM327 ее выкусывает. Так?

ELM327 без проблем указывает на конкретный цилиндр

b-suns по купал с роквавто эти фильтры. Спроси у него, куда он их смог приладить

я это проверял заправкой на своей собственной машине, а так же состоянием свечей, клапанов, камеры сгорания и значениями топливных коррекций. Класс топлива определяется его чистотой+плюс наличием/отсутствием комплексной присадки, а никак не брендовой вывеской на въезде в заправку ТС, пропуски зажигания прекрасно фиксируются синезубым вариантом ELM327 за 600 рублей

Макс, форсунки прекрасно моются протекающим через них топливом класса Евро-5

пропуски 100%

и что, в Питере екх178 имеет реальный вес?

MDIку захвати побаловаццо? На пробу, так сказать. Потом наверное китайца куплю. Ну и если есть явки-пароли с толковыми сервисами по GM NAO в Симфе и окрестностях - поделись?

Приуэт, столица! На бархатный сезон ездишь на свою "дачу"?