zverradze

а у тебя 0-100 за 6,2с и менее? Мы, кстати, до сих пор не увидели видео с твоего спидомЭтра

Новые ответы Алексея на мои вопросы по прошивке моего крокодила. Оказывается моторы LLT 08-10 годов и 11-12 - немного разные в зоне впуска, это и является одной из причин немного меньшей тяги у меня на старте, чем у Алексея на его машине. Первая причина (напомню) - отсутствие калиброванного воздуха в моем случае.

Новые ответы Алексея на мои вопросы по прошивке моего крокодила. Оказывается моторы LLT 08-10 годов и 11-12 - немного разные в зоне впуска, это и является одной из причин немного меньшей тяги у меня на старте, чем у Алексея на его машине. Первая причина (напомню) - отсутствие калиброванного воздуха в моем случае.

+1 да достаточно разобрать штатный FOB-брелок (например для смены батарейки), чтобы увидеть, как реализуются внутренние антенны в системах транспондерной передачи...

+1 да достаточно разобрать штатный FOB-брелок (например для смены батарейки), чтобы увидеть, как реализуются внутренние антенны в системах транспондерной передачи...

Езжу на "дерьме" X5Resourse c февраля этого года. На этом же "дерьме" в таких же рычагах на SRXI ездит форумчанин YURIK84 со Ставрополья уже два с половиной года Нравятся мне категоричные люди

Езжу на "дерьме" X5Resourse c февраля этого года. На этом же "дерьме" в таких же рычагах на SRXI ездит форумчанин YURIK84 со Ставрополья уже два с половиной года Нравятся мне категоричные люди

Новые данные от Алексея. Фото - с его машины. Себе еще не делал, подтвердить или опровергнуть не могу.

Новые данные от Алексея. Фото - с его машины. Себе еще не делал, подтвердить или опровергнуть не могу.

сидения складываются в пропорции 40/60. Между спинками сидений есть текстильные шлейки в цвет обивки, скорее всего они у Вас спрятаны. Тянете шлейку - спинка сидения падает вниз, открывая доступ к багажнику. В верхней части на стыке багажника и спинки кресла есть рычаг молочно белого цвета со светонакопителем, он-то и откроет багажник. Вам повезло, что личинка замка не закисшая -)) Мне в подобной ситуации на морозе -25 пришлось отгибать рамку водительской двери и рыбачить проволочным крючком, ибо личинка была замерзшей и подкисшей скорее всего аккумулятор устал по возрасту. Наложилось наверняка нечто другое, например - незаснувший блок, нечто, оставленное в прикуривателе, или включенный плафон. У старого АКБ просто не хватило запаса заряда на поддержание этого "жука"

За задним сидением есть ручка открытия багажника

название темы - атас

на CTSII круиз прекрасно работал с отсутствующим датчиком давления...

Я не точил, но знаю две машины в Новосибе, ездящие с проставками

Лигулировать пробовали?

на ябее поищите 08-09 годы - много разъемов, 10-up - один большой разъем

а теперь представь, что плунжерная пара работает на сухую... Когда производительность насоса в момент отжига (а именно для этого и делают чип, чтобы отжигать!!) и расход топлива форсунками после него - вещи не сильно кореллированные... Это все ИМХО и доказать на пальцах я не могу, ибо не имею автомобильного образования ты забываешь сказать, что это уже на НОВОМ насосе, старый сдох сразу после адакта У меня насосу 121ткм (UPD от 2017 года - пробег 167000, UPD от 2020 года - 206000км), из них 13 - на чипе (60ткм - в 2017м, 100ткм - в 2020м), те же ттт -))) Артур правильно говорит за форсунку, которая вместе со свечой первой испытывает радости детонации. А LLT звенит после 5000 оборотов даже на заводской прошивке даже на 100-м бензине Плюс из-за чипа растет температура катализаторов, которые охлаждаются ОНЛИ топливом, и более ничем. Учитывают ли эти вещи все ноунейм товарищи, которые писали прошивку для контор типа адакт, едс и тому подобным? А тут - человек писавший Вам программу никуда не скрывается и готов нести ответственность за свой продукт хэндмейд

снять контроллер очень просто на 08-09 году и немного сложнее - на 10-13МГ. Эксклюзивный термостат на 92 градуса - опять-таки, адакт тебе не предложит. Как запустить вебасту (если она у тебя есть) без ошибки на панели - тоже никто не подскажет Быстроубитый ТНВД у ТРЕХ форумчан после чиповки (а не проходит и пяти-семи тысяч км после прошивки): все-таки я настаиваю на своей версии, что кончину насоса приблизил пресловутый потоковый чиппинг

Адакт брал у них контроллер Е69 для испытаний, другими подробностями, честно говоря, не интересовался это данные полуторагодичной давности Я весьма неплохо езжу и на КАЧЕСТВЕННОМ 95-м, ибо в Крыму проблема с 98 в принципе, не говоря уже о качественном. Там он тебе углом зажигания "загрубит", не переживай. Только 98-й нужен, если хочешь получить 6 секунд до сотни, но там надо еще целый комплекс требований выполнить и предоставить ему машину в руки. Если нужно править только моторник - то дистанционно это можно сделать без проблем. У него эксклюзивный полный доступ ко всем параметрам моторника, может сделать все что угодно (по его словам). Нужно просто понять, чего ты хочешь на выходе

Толь, позвони в Новосиб, Алексей тебе расскажет про Адактовские шивки некоторые интересные подробности На адакте у нас ездит Hazy, правда у него версия ЕВРО-2 (безкатовая) У всех адактовских партнеров, сколько встречал, ценник 14 тыщ за моторный контроллер, а тут 7. Что-то не срастается А лучше - сними моторный контроллер и отправь в Новосиб, получишь обратно через неделю, ценник - те же 14 думаю (плюс пересылка), хотя не факт - бакс стал дороже (200 усд - только лицензия на 1 ВИН).

GM Silverbox, после 2010 года - AcDelco

скорее всего один из датчиков парктроника тю-тю. Мне уже год как помогло снятие бампера и обработка спреем для защиты электрических контактов корпусов всех датчиков плюс разъема жгута этих датчиков. Болезнь мокрого времени года.

ИМХО сайлентблоки передних нижних (треугольных) рычагов. Внешний надрыв при этом совсем не виден

можно. Немного цепляет за арку при полном вывороте колеса и одновременном приседании машины на поворотах. Но это при условии установленных у меня новых штатных пружин, которых у Вас наверняка не установлено

Такое возможно из-за таксззть "памяти" моторного контроллера Bosch. Например, вчера перед постановкой на ночевку была затяжная поездка на горячем моторе на хороших скоростях. А сегодня холодному мотору нужно было запускаться при забортных -2 НО с той топливной коррекцией, которая накопилась вчера на горячую. В этом и особенность Bosch.